为进一步提高电动车辆队列行驶的经济性、降低车用动力电池的容量衰减,对某电动货车队列开展了行驶速度规划研究.首先建立了电动货车的单车能耗模型;然后基于此单车能耗模型、固定车头间距的跟车间距策略,以及拟合得到的不同间距下队列...为进一步提高电动车辆队列行驶的经济性、降低车用动力电池的容量衰减,对某电动货车队列开展了行驶速度规划研究.首先建立了电动货车的单车能耗模型;然后基于此单车能耗模型、固定车头间距的跟车间距策略,以及拟合得到的不同间距下队列中各车的气动阻力系数,建立了队列的能耗模型;接着以队列能量消耗最低为优化目标,以行程时间和道路限速为约束,采用交替方向乘子法(Alternating Direction Method of Multipliers,ADMM)对队列进行了行驶速度规划;最后仿真研究了规划速度对队列行驶能耗和车辆动力电池容量衰减的影响.研究结果表明:相比于队列按定速巡航与基于坡度加速度的二次规划车速行驶,队列按ADMM规划车速行驶可分别使电动汽车节能9.29%和7.75%,且随着行驶里程的增加,以ADMM规划车速行驶的节能效果愈加明显;车辆队列运行1年后,ADMM规划车速行驶的电池容量衰减相比其他2种规划行驶分别下降9.69%和2.54%,即采用ADMM规划车速行驶可以减缓电池的老化速度,且随着时间的推移,在这3种行驶速度下的电池容量衰减差异越来越大.展开更多
为快速测定烟叶新植二烯含量,构建了5 m DB-5ms预分离柱结合10 m DB-5ms分析柱的反吹柱系统,确立了反吹压力103 kPa,反吹时间4.5 min的色谱条件及采用10 mL二氯甲烷涡旋提取0.5 g烟粉5 min的前处理方法,并对114个国内外代表性烟样进行...为快速测定烟叶新植二烯含量,构建了5 m DB-5ms预分离柱结合10 m DB-5ms分析柱的反吹柱系统,确立了反吹压力103 kPa,反吹时间4.5 min的色谱条件及采用10 mL二氯甲烷涡旋提取0.5 g烟粉5 min的前处理方法,并对114个国内外代表性烟样进行了分析。结果表明:①新植二烯在10~200μg/mL范围内线性良好(相关系数r˃0.9999)。新植二烯定量限为16μg/g,加标回收率在98%~101%之间,日间、日内相对标准偏差分别为1.81%和1.76%,长期(两年)相对标准偏差小于5%。每个样品分析时间仅为8 min。②将国内5个生态区烟叶与代表性进口烟叶中新植二烯含量进行对比分析,西南高原生态区烟叶与代表性进口烟叶无显著性差异;其余4个生态区(武陵秦巴、南岭丘陵、武夷丘陵、沂蒙丘陵)烟叶与代表性进口烟叶有显著性差异。③无论从整体还是从每个生态区分析烟叶新植二烯含量,上部烟叶与中部烟叶无显著性差异,与下部烟叶相比,均有显著性差异,下部烟叶新植二烯含量较高。本研究通过反吹气相色谱-火焰离子化检测器检测烟叶新植二烯含量,所建方法简单、快速、灵敏度高、重复性好,可用于不同产区、不同部位烟叶中新植二烯含量的批量定量检测。展开更多
文摘为进一步提高电动车辆队列行驶的经济性、降低车用动力电池的容量衰减,对某电动货车队列开展了行驶速度规划研究.首先建立了电动货车的单车能耗模型;然后基于此单车能耗模型、固定车头间距的跟车间距策略,以及拟合得到的不同间距下队列中各车的气动阻力系数,建立了队列的能耗模型;接着以队列能量消耗最低为优化目标,以行程时间和道路限速为约束,采用交替方向乘子法(Alternating Direction Method of Multipliers,ADMM)对队列进行了行驶速度规划;最后仿真研究了规划速度对队列行驶能耗和车辆动力电池容量衰减的影响.研究结果表明:相比于队列按定速巡航与基于坡度加速度的二次规划车速行驶,队列按ADMM规划车速行驶可分别使电动汽车节能9.29%和7.75%,且随着行驶里程的增加,以ADMM规划车速行驶的节能效果愈加明显;车辆队列运行1年后,ADMM规划车速行驶的电池容量衰减相比其他2种规划行驶分别下降9.69%和2.54%,即采用ADMM规划车速行驶可以减缓电池的老化速度,且随着时间的推移,在这3种行驶速度下的电池容量衰减差异越来越大.
