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基于改进人工势场法的多自由度机械臂全局轨迹规划 被引量：1
1
作者 徐有军 《机械制造》 2025年第7期35-39,共5页
多自由度机械臂各连杆的质量、惯性、以及关节的摩擦力等存在相互作用,动力学特性复杂。对此,提出一种基于改进人工势场法的多自由度机械臂全局轨迹规划方法。将柔性关节视为连接电机转子和连杆的线性弹簧,建立多自由度机械臂动力学函数... 多自由度机械臂各连杆的质量、惯性、以及关节的摩擦力等存在相互作用,动力学特性复杂。对此,提出一种基于改进人工势场法的多自由度机械臂全局轨迹规划方法。将柔性关节视为连接电机转子和连杆的线性弹簧,建立多自由度机械臂动力学函数,精确描述机械臂的运动行为。通过改进人工势场法将斥力场和引力场的作用机制融合,使机械臂在受到目标点吸引的同时有效避开障碍物。引入跳点搜索算法和虚拟目标点策略,引导脱离局部最小值和平衡点陷阱。结合动力学函数,确定机械臂移动方向和实际运动轨迹,提高自主避障能力。引入五次多项式轨迹规划算法,在考虑关节约束的前提下设定全局空间规划约束条件,以轨迹平滑性和时间为优化目标,完成机械臂全局空间最优轨迹规划,确保在复杂环境中高效、平稳运动。试验结果表明,所提出的基于改进人工势场法的多自由度机械臂全局轨迹规则方法不仅能够实现机械臂的空间避障,而且可以在优化机械臂关节运动控制的基础上抑制机械臂运动中的振动。 展开更多
关键词 改进人工势场法 机械臂 轨迹规划
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基于DIC高温下混凝土断裂性能研究 被引量：1
2
作者 王磊 饶斌 +2 位作者 赵燕茹 许有俊 陈明 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第9期3196-3206,共11页
对不同温度(20、200、400、600、800℃)下混凝土切口梁进行三点弯曲断裂试验,借助数字图像相关(DIC)方法观测其表面变形场演化规律。通过定义应变边界阈值,识别混凝土断裂过程区。基于断裂力学理论计算混凝土起裂韧度、失稳韧度和断裂能... 对不同温度(20、200、400、600、800℃)下混凝土切口梁进行三点弯曲断裂试验,借助数字图像相关(DIC)方法观测其表面变形场演化规律。通过定义应变边界阈值,识别混凝土断裂过程区。基于断裂力学理论计算混凝土起裂韧度、失稳韧度和断裂能,分析断裂性能随温度的变化规律。结果表明:DIC测得水平应变云图能较好地反映高温下混凝土断裂演化过程。随着温度升高,断裂过程区提前出现,裂缝稳定扩展阶段延长。断裂损伤因子的增长速率在加载初期随温度逐渐增加,在接近峰值荷载时逐渐下降,说明高温使混凝土断裂过程由脆性向延性转变。起裂和失稳韧度随温度升高逐渐降低。断裂能虽然在200~600℃时因高温下混凝土的延性与峰值后变形能力增加而逐渐增加,但是在800℃时因材料分解显著减少。 展开更多
关键词 混凝土 高温 断裂性能 断裂过程区 数字图像相关方法
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基于密贴既有车站深基坑的反压土参数优化 被引量：1
3
作者 许有俊 金辰宇 +1 位作者 张朝 王楠 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第9期1728-1741,共14页
传统支护设计中,往往因为过高的安全冗余度导致资源浪费和成本增加。针对支护设计中反压土的优化问题,为了提高支护结构的安全性与经济性,并避免不必要的过度防护,从而实现资源的高效利用,以呼和浩特市某密贴地铁车站基坑工程为研究对象... 传统支护设计中,往往因为过高的安全冗余度导致资源浪费和成本增加。针对支护设计中反压土的优化问题,为了提高支护结构的安全性与经济性,并避免不必要的过度防护,从而实现资源的高效利用,以呼和浩特市某密贴地铁车站基坑工程为研究对象,结合现场监测与数值模拟方法,系统分析基坑施工中支护结构对基坑和地铁车站变形控制效果。研究重点关注反压土的高度与长度对基坑变形的影响,并在确保实际施工中钢支撑参数不变的前提下,开展反压土体优化分析。通过对不同反压土参数(如长度和高度)的优化分析发现,反压土的高度与长度对地铁车站的最大水平变形具有显著影响。具体来说,随着反压土的高度和长度的增加,地铁车站的水平变形逐渐减小,反之,变形量显著增大。基于这一结论,提出优化的反压土参数选取方案:高度大于7 m,长度大于80 m,以确保地铁车站的变形控制在安全范围内,满足工程的安全和经济要求。此外,还探讨了不同施工阶段反压土参数调整的合理性。 展开更多
关键词 深基坑 反压土 密贴地铁车站 数值模拟 支护方案优化
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纵向连接件对矩形顶管接头剪切性能影响研究 被引量：1
4
作者 许有俊 赵峥嵘 +1 位作者 张朝 林洪泽 《铁道学报》 北大核心 2025年第9期193-200,共8页
目前对矩形顶管环缝接头的研究主要集中在无纵向连接件的情况,而对设置纵向连接件的矩形顶管接头受力性能的研究不够系统,并且相应的试验验证较少,为此,考虑纵向连接件及其余构造特征对矩形顶管接头的影响,通过对接头进行抗剪试验,研究... 目前对矩形顶管环缝接头的研究主要集中在无纵向连接件的情况,而对设置纵向连接件的矩形顶管接头受力性能的研究不够系统,并且相应的试验验证较少,为此,考虑纵向连接件及其余构造特征对矩形顶管接头的影响,通过对接头进行抗剪试验,研究纵向连接件对矩形顶管接头剪切性能的影响规律。研究结果表明:带纵向连接件矩形顶管接头的剪切变形分为弹性、屈服以及破坏阶段;纵向连接件对接头延性有一定的提高,增强接头抵抗变形的能力,对接头抗剪性能的提高以及整体性的增强起到了重要作用;纵向连接件与钢套环和接头混凝土协同工作能够提高24%的接头剪切刚度,最终使接头剪力的承载能力提高17%的,降低大约68%的钢套环应变;增加纵向连接件的预紧力、增设螺栓孔构造钢筋、提高纵向连接件的强度以及选择与螺栓孔直径相近的纵向连接件尺寸能够有效提高接头抗剪能力并且减小矩形顶管自身结构的破坏。 展开更多
关键词 矩形顶管 F形承插接头 纵向连接件 抗剪试验 剪切性能
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矩形顶管隧道F承插型接头等效刚度理论研究
5
作者 许有俊 张正曦 +2 位作者 张朝 刘天宇 张旭 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期506-515,共10页
等效刚度是计算隧道纵向变形的重要参数,为探究等效刚度对矩形顶管隧道的影响,以呼和浩特市海亮广场矩形顶管隧道为设计参照,采用纵向变形等效原则,结合Timoshenko梁截面剪切系数,建立了矩形顶管隧道接头等效刚度解析解,以室内试验为验... 等效刚度是计算隧道纵向变形的重要参数,为探究等效刚度对矩形顶管隧道的影响,以呼和浩特市海亮广场矩形顶管隧道为设计参照,采用纵向变形等效原则,结合Timoshenko梁截面剪切系数,建立了矩形顶管隧道接头等效刚度解析解,以室内试验为验证,探究了等效刚度的影响因素。结果标明:(1)剪切作用下接头剪切刚度主要分为弹性阶段、屈服阶段、破坏阶段。(2)等效刚度理论计算结果与模型试验数据基本相同,验证了解析解的合理性。(3)减小管节宽度的同时增加管节高度可以有效增加接头等效刚度;截面尺寸对等效抗剪刚度影响较小,管节设计应将弯曲变形作为重点研究;钢套环与等效刚度成正比,与提升率呈反比,建议钢套环厚度取值13~17 mm。 展开更多
关键词 矩形顶管隧道 等效刚度 接头变形 参数分析
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衬砌厚度不足影响下通透肋式连拱隧道破坏规律试验研究 被引量：2
6
作者 张旭 董烨炜 +1 位作者 许有俊 王红港 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1202-1214,共13页
我国首创的通透肋式连拱隧道作为一种环保型傍山隧道,解决了山区高速公路傍山路段选线困难的问题。然而,这种特殊的结构形式及其复杂的施工工序,不可避免地造成局部衬砌厚度不足,严重威胁隧道的结构稳定性和安全运营。因此,为明确含衬... 我国首创的通透肋式连拱隧道作为一种环保型傍山隧道,解决了山区高速公路傍山路段选线困难的问题。然而,这种特殊的结构形式及其复杂的施工工序,不可避免地造成局部衬砌厚度不足,严重威胁隧道的结构稳定性和安全运营。因此,为明确含衬砌厚度不足的通透肋式连拱隧道灾变演化过程,以安徽省南山隧道工程为背景,设计1∶40缩尺模型试验,分析完整衬砌、内洞拱顶衬砌厚度不足和外洞右拱肩衬砌厚度不足3种工况下的隧道结构破坏演化特性。对比3种工况下衬砌破坏形态、围岩压力、衬砌内力及结构变形的差异性,揭示衬砌厚度不足影响下通透肋式连拱隧道破坏规律。试验结果表明:在偏压荷载作用下,无论缺陷存在与否,破坏均先发生于外洞肋拱式结构;肋梁结构作为典型破坏部位,与防撞墙相连处内侧、中段外侧及与挡石板相连处内侧均会开裂且裂缝出现时间较早,其中肋梁中段是整个隧道结构最先出现贯通裂缝位置。相比于完整衬砌,衬砌厚度不足区域均较早出现裂缝;衬砌厚度不足位于内洞拱顶时,裂缝分别出现在不足区域两侧边缘的内外两侧;衬砌厚度不足位于外洞右拱肩时,裂缝出现在不足区域靠右内侧。此外,由于衬砌厚度不足,范围衬砌的承载力降低,肋梁结构所受弯矩出现增加,加剧肋梁结构的破坏程度,尤其是当厚度不足位置靠近肋梁结构时尤为显著。研究结果可为我国连拱环保型傍山隧道病害机理与安全控制奠定技术基础。 展开更多
关键词 衬砌厚度不足 通透肋式连拱隧道 偏压 破坏规律 衬砌内力
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带连接件矩形顶管隧道F型承插接头抗剪性能
7
作者 赵峥嵘 许有俊 +1 位作者 张朝 张旭 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第6期152-163,共12页
针对带连接件矩形顶管环缝接头相关研究缺乏试验验证的不足,综合考虑矩形顶管接头构造特征与连接件形式的影响,设计并开展模型试验,研究直螺栓与弯螺栓2种连接形式下矩形顶管接头的抗剪性能。结果表明:2种连接形式的矩形顶管接头剪切变... 针对带连接件矩形顶管环缝接头相关研究缺乏试验验证的不足,综合考虑矩形顶管接头构造特征与连接件形式的影响,设计并开展模型试验,研究直螺栓与弯螺栓2种连接形式下矩形顶管接头的抗剪性能。结果表明:2种连接形式的矩形顶管接头剪切变形均可划分为弹性阶段、强化阶段和屈服阶段,其中强化阶段的接头抗剪刚度最大,比弹性阶段高70%以上;弯螺栓接头对剪力的承载能力达到2061 kN,比直螺栓接头高11%,延性系数达到3.06,比直螺栓接头高15%;钢套环的失效主要表现为倒角位置的屈服及焊缝处的开裂,直螺栓接头的最大钢套环应变为2645με,比弯螺栓接头低20%;弯螺栓接头的混凝土受力区域大于直螺栓接头的,且接头混凝土损伤程度更为严重;直螺栓接头的承口端和插口端连接件受力分别为105和93 kN,而弯螺栓接头的则分别为149和138 kN,弯螺栓受力大于直螺栓,同种接头承口端连接件受力大于插口端;弯螺栓虽能提高接头抗剪刚度,但在抵抗变形过程中接头损伤会比采用直螺栓接头时更严重。 展开更多
关键词 矩形顶管隧道 F型承插接头 纵向连接件 接头试验 抗剪性能
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基于BIM的地铁站后工程管线安装进度自动采集及智能管控方法 被引量：12
8
作者 许有俊 李德功 孙红斌 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期375-381,共7页
为解决地铁站后工程管线安装进度的精细化管控问题,提出一种安装进度数据自动采集与可视化分析的智能管控方法,具体内容包括:1)利用管线BIM模型生成下料清单,将管段BIM模型导入至BIM管理平台;2)工厂按照下料清单打印RFID电子标签,管段... 为解决地铁站后工程管线安装进度的精细化管控问题,提出一种安装进度数据自动采集与可视化分析的智能管控方法,具体内容包括:1)利用管线BIM模型生成下料清单,将管段BIM模型导入至BIM管理平台;2)工厂按照下料清单打印RFID电子标签,管段加工完成后粘贴RFID电子标签;3)管段到货安装后现场RFID读取器自动识别并远程传输;4)BIM管理平台接收信息进行数据分析,自动计算安装进度,以可视化方式管控提醒。通过呼和浩特地铁1号线西二环站站后工程实践,表明:该方法能够直观展示每个构件的安装位置(尤其是异形构件唯一的安装位置),有效指导现场安装;该方法能够让项目管理方实时动态掌控管线安装进度,提升项目管理效率。 展开更多
关键词 地铁站后工程 管线安装 BIM技术 RFID技术 BIM管理平台 智能管控
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基于EVE-NG虚拟仿真云平台的网络工程专业实验教学研究 被引量：4
9
作者 孙涛 李娟 +3 位作者 刘春 张华 许有军 邵国强 《高师理科学刊》 2021年第4期97-101,共5页
网络工程专业实践性很强,对实验环境要求非常高,基于EVE-NG的虚拟仿真云平台,可以提供一个高仿真、高兼容、易管理的虚拟仿真实验教学平台.通过分析网络工程专业的实验教学需求,引入基于EVE-NG的虚拟仿真实验教学平台,以网络工程专业Li... 网络工程专业实践性很强,对实验环境要求非常高,基于EVE-NG的虚拟仿真云平台,可以提供一个高仿真、高兼容、易管理的虚拟仿真实验教学平台.通过分析网络工程专业的实验教学需求,引入基于EVE-NG的虚拟仿真实验教学平台,以网络工程专业Linux自动化运维课程中的实验为例,介绍该平台的实验应用过程,并对平台的应用效果做了分析. 展开更多
关键词 网络工程 EVE-NG 虚拟仿真 实验教学
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高炉渣改良填料压缩试验分析
10
作者 黄大维 刘香 +1 位作者 许有俊 徐丽阳 《华东交通大学学报》 2018年第5期78-84,共7页
利用大型直剪仪对高炉渣改良填料进行大型压缩试验,得到加载、卸载及再加载各阶段的侧限变形模量,试验结果分析表明:因细颗粒含量少且大粒径颗粒的水稳定性良好,含水量对填料的压缩性基本没有影响;第一次加载过程中的压缩量主要由颗粒... 利用大型直剪仪对高炉渣改良填料进行大型压缩试验,得到加载、卸载及再加载各阶段的侧限变形模量,试验结果分析表明:因细颗粒含量少且大粒径颗粒的水稳定性良好,含水量对填料的压缩性基本没有影响;第一次加载过程中的压缩量主要由颗粒的棱角压至粉碎及长扁状颗粒折断破裂导致。考虑到现场地基填筑时采用了强夯施工,地基沉降计算的压缩模量建议取室内压缩试验二次加载对应阶段的压缩模量。为了减小粗颗粒的应力集中,并充分发挥粉煤灰的后期板结作用,建议增加改良填料的细颗粒含量。 展开更多
关键词 高炉渣 重锤夯实 压缩试验 侧限变形模量
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钛合金及其激光加工技术在航空制造中的应用 被引量：31
11
作者 顾俊 刘钊鹏 +3 位作者 徐友钧 夏琪 宋波 王健超 《应用激光》 CSCD 北大核心 2020年第3期547-555,共9页
钛合金作为一种具有战略意义的新型金属结构材料,广泛应用于航空制造领域。本文对航空用钛合金及其激光加工技术的研究应用情况进行综述。重点介绍钛合金在飞机机身、航空发动机、航空紧固件等方面的应用发展情况;结合航空工业钛合金应... 钛合金作为一种具有战略意义的新型金属结构材料,广泛应用于航空制造领域。本文对航空用钛合金及其激光加工技术的研究应用情况进行综述。重点介绍钛合金在飞机机身、航空发动机、航空紧固件等方面的应用发展情况;结合航空工业钛合金应用的实际情况,介绍了几种典型的钛合金激光加工制造技术的应用现状;并讨论航空用钛合金未来发展趋势。 展开更多
关键词 钛合金 航空制造 激光加工 应用现状
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衬砌背后空洞对连拱隧道结构受力和破坏的影响研究 被引量：22
12
作者 张旭 黄诗闵 +1 位作者 许有俊 满忠昂 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第1期90-102,共13页
为研究衬砌背后空洞而诱发的连拱隧道结构破坏机制及解决维修整治难题,以衬砌背后存在空洞时的连拱隧道为研究对象,通过相似模型试验和有限元数值模拟,研究空洞位置及尺寸变化时连拱隧道围岩压力分布、结构安全状态及破坏演化规律。结... 为研究衬砌背后空洞而诱发的连拱隧道结构破坏机制及解决维修整治难题,以衬砌背后存在空洞时的连拱隧道为研究对象,通过相似模型试验和有限元数值模拟,研究空洞位置及尺寸变化时连拱隧道围岩压力分布、结构安全状态及破坏演化规律。结果表明:1)因为衬砌背后空洞的存在,连拱隧道内侧拱肩的土压力大于外侧拱肩,雁形区承受较大的围岩荷载;2)空洞位置发生变化时,空洞同侧隧道拱顶、拱腰裂缝的形态及传播规律差距显著,空洞对侧隧道以及连拱隧道底部的影响相对较小;3)当空洞位于中墙顶部时,拱顶安全系数比空洞位于其他位置时更小,而裂缝尺寸更大,且拱顶裂缝最早出现;4)随左洞拱顶空洞尺寸的增加,中墙与右洞拱部交接处越容易产生裂缝,连拱隧道破坏程度越严重,空洞角度比空洞深度对连拱隧道结构破坏影响更明显,空洞角度的增加使得空洞区域内、空洞左侧边缘及左拱脚的裂缝更早出现。研究揭示了空洞位置及尺寸变化时的连拱隧道裂缝分布规律及扩展过程,建议对连拱隧道衬砌背后形成大尺寸的空洞及时进行注浆充填。 展开更多
关键词 连拱隧道 结构破坏 模型试验 衬砌背后空洞
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一类具有共轭条件的伪抛物型方程的最优控制
13
作者 许友军 刘若男 王聪 《南华大学学报（自然科学版）》 2019年第1期47-51,72,共6页
研究了一类具有共轭条件的伪抛物型方程的最优控制问题。将目标函数转化成找到一个u∈U,使得J(ū)=infJ(u)_(u∈U),任一满足条件的u(·)∈U都称为最优控制,通过对控制函数的形式化微分,建立了最优控制的必要条件。
关键词 最优控制 目标函数 伪抛物方程 共轭条件 广义解
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S型空间曲线圆形顶管管道应力分析——以宁波市电力隧道顶管工程为例 被引量：4
14
作者 许有俊 韩志强 +2 位作者 张朝 孟毅欣 高胜雷 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第8期1375-1385,共11页
为探索顶管在S型曲线顶进过程中管道结构荷载变化,以宁波电力顶管隧道工程为背景,结合施工参数对管道环向、纵向钢筋应力和管土接触应力的影响进行实测分析,建立三维数值模拟进行对比,同时采用多工况模拟进行拓展分析。分析结果表明:1)... 为探索顶管在S型曲线顶进过程中管道结构荷载变化,以宁波电力顶管隧道工程为背景,结合施工参数对管道环向、纵向钢筋应力和管土接触应力的影响进行实测分析,建立三维数值模拟进行对比,同时采用多工况模拟进行拓展分析。分析结果表明:1)环向钢筋应力分布不均匀且受转弯影响较小,受注浆压力影响较大,管顶和管底外侧受拉、内侧受压,管腰则相反;纵向钢筋应力主要受顶力影响,在S型曲线上管腰应力交替波动,管底内外侧均受拉,其余部位外侧受拉、内侧受压。2)顶管转向产生不均匀的管土间隙,使注浆压力不均匀,纠偏使管道处于泥浆套的右下方,实测管土接触应力大小为管道左侧>管顶≈管底>管道右侧,模拟管土接触应力与实测数据有着相似的变化趋势,应力分布不均匀,且管顶与管底受转弯影响较小,管腰受转弯影响较大。3)拓展模拟得出,管道埋深和坡度较大时,管顶和管底管壁应力变化尤为显著;适当增加注浆压力,可缓解管壁应力不对称、不均匀现象;水平纠偏时纠偏程度不宜过大,避免产生管道应力集中的现象;增大顶力不能使应力重分布,且纵向应力增加不大。 展开更多
关键词 圆形顶管隧道 S型空间曲线顶管 管道应力 施工参数 现场监测 数值模拟
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S形空间曲线顶管开挖引起的地表沉降计算——以宁波市潘桥变电站迁建工程为例 被引量：5
15
作者 许有俊 孟毅欣 +3 位作者 张朝 韩志强 郭飞 高胜雷 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第1期48-57,共10页
为研究S形空间曲线顶管隧道施工引起的地表沉降规律,基于Mindlin弹性力学解和随机介质理论,构建S形空间曲线顶管施工引起的地表沉降计算模型,获得顶管施工各参数和空间曲线段施工地层损失引起的沉降规律,并与宁波市潘桥变电站顶管隧道... 为研究S形空间曲线顶管隧道施工引起的地表沉降规律,基于Mindlin弹性力学解和随机介质理论,构建S形空间曲线顶管施工引起的地表沉降计算模型,获得顶管施工各参数和空间曲线段施工地层损失引起的沉降规律,并与宁波市潘桥变电站顶管隧道工程地表沉降实测值进行对比验证。研究结果表明:1)考虑顶管施工引起的附加荷载、水平与竖向超挖间隙等因素所构建的S形空间曲线顶管施工引起的地表沉降计算方法,理论计算值与实测值吻合较好,能够对地表沉降进行较为准确的预测;2)空间曲线顶管施工引起的地表沉降槽不以顶管中心轴线对称,在顶管机头无超挖刀参与掘进的情况下,最大沉降值向弯道外侧偏移,且顶管机平面转弯产生的超挖间隙对沉降槽偏移影响最大;3)在S形空间曲线顶进时,地层损失是造成地表沉降的主要原因,应严格控制注浆参数,理论注浆量应包括环形空隙与超挖间隙注浆量体积之和。 展开更多
关键词 S形曲线顶管隧道 MINDLIN解 随机介质理论 地表变形
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地震动参数对地裂缝场地动力响应的影响规律研究 被引量：2
16
作者 张朝 聂绪致 +2 位作者 熊仲明 许有俊 张旭 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2022年第5期110-118,共9页
为系统地研究地震动参数对地裂缝场地土体动力响应的影响规律,探究动力放大系数在地裂缝场地土体内部的分布规律,以西安地裂缝为研究对象,开展了地裂缝场地土体振动台物理模型试验和数值模拟分析。研究结果表明:加速度和Arias强度放大... 为系统地研究地震动参数对地裂缝场地土体动力响应的影响规律,探究动力放大系数在地裂缝场地土体内部的分布规律,以西安地裂缝为研究对象,开展了地裂缝场地土体振动台物理模型试验和数值模拟分析。研究结果表明:加速度和Arias强度放大系数从模型土底部到顶部逐渐增大,地表放大系数远大于土体底部的;在单向或者多向地震作用下,地裂缝场地上、下盘有不同的动力响应规律,表现出上下盘效应和非一致性,上盘的动力响应更剧烈,影响范围更大;随着地震动强度的增大,上、下盘的动力放大效应均呈减弱趋势,同时上、下两盘的数值差异逐渐减小,上下盘效应也不再显著;地震波输入方向、频谱特性以及强震持时均对地裂缝场地的动力响应有很大影响,但影响规律和程度不尽相同。 展开更多
关键词 地裂缝场地 振动台试验 数值模拟 地震动参数 动力响应
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TC4钛合金激光切割热影响区及性能研究 被引量：4
17
作者 顾俊 刘钊鹏 +3 位作者 徐友钧 王健超 夏琪 宋波 《应用激光》 CSCD 北大核心 2020年第1期97-102,共6页
为了研究TC4钛合金民用大飞机蒙皮材料的激光切割工艺,分别对0.8mm和1.6mm的TC4钛合金板材进行激光切割工艺试验,研究了切割后板材热影响区的组织、深度,试件的拉伸性能及断口形貌。结果表明:切割速度是影响切割质量的主要因素;热影响... 为了研究TC4钛合金民用大飞机蒙皮材料的激光切割工艺,分别对0.8mm和1.6mm的TC4钛合金板材进行激光切割工艺试验,研究了切割后板材热影响区的组织、深度,试件的拉伸性能及断口形貌。结果表明:切割速度是影响切割质量的主要因素;热影响区分为熔化区和非熔化区,组织与基体完全不同;热影响区深度受切割工艺的影响较大,板材下表面的热影响区深度均大于上表面;热影响区的存在影响板材的拉伸性能,且热影响区深度越深,材料的拉伸性能越差;有无热影响区的试样断口形貌均属于塑性断裂。 展开更多
关键词 TC4 激光切割 热影响区 拉伸性能
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不同切割气体氛围下激光切割钛合金性能研究 被引量：3
18
作者 刘钊鹏 顾俊 +3 位作者 徐友钧 王健超 夏琪 宋波 《应用激光》 CSCD 北大核心 2020年第2期283-287,共5页
本文以民用大飞机蒙皮用TC4钛合金材料为实验对象,进行了不同切割气体和切割参数下,1.6 mm厚度TC4板材的激光切割实验,并对切割的表面质量和相变区进行了检测。研究发现,Ar切割表面呈现白亮的金属色泽,N2切割表面呈现黑灰色;切割缝附近... 本文以民用大飞机蒙皮用TC4钛合金材料为实验对象,进行了不同切割气体和切割参数下,1.6 mm厚度TC4板材的激光切割实验,并对切割的表面质量和相变区进行了检测。研究发现,Ar切割表面呈现白亮的金属色泽,N2切割表面呈现黑灰色;切割缝附近的相变区由重熔区和热影响区组成,相同参数条件下,N2切割表面粗糙度小于Ar切割表面粗糙度,但Ar切割相变区深度小于N2切割相变区,激光热输入是影响相变区深度的主要因素;同种切割气体气氛下,板材下表面附近的相变区深度大于上表面附近的相变区深度。 展开更多
关键词 TC4 激光切割 表面质量 热影响区
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连拱隧道衬砌厚度不足对结构安全性的影响研究 被引量：12
19
作者 张旭 成鹤 +2 位作者 许有俊 闵博 叶子剑 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第11期1586-1593,共8页
为解决因衬砌厚度不足而诱发的连拱隧道结构裂损及安全问题,针对整体式曲中墙连拱隧道,通过相似模型试验,重点研究衬砌厚度不足条件下连拱隧道围岩压力特征、衬砌内力分布以及裂损演化规律。研究结果表明:1)连拱隧道中墙墙角部位的弯矩... 为解决因衬砌厚度不足而诱发的连拱隧道结构裂损及安全问题,针对整体式曲中墙连拱隧道,通过相似模型试验,重点研究衬砌厚度不足条件下连拱隧道围岩压力特征、衬砌内力分布以及裂损演化规律。研究结果表明:1)连拱隧道中墙墙角部位的弯矩最大,中墙墙角外表面产生裂缝,内表面结构压溃,裂损程度最为严重,为最不利位置。2)衬砌厚度不足部位的边缘是衬砌薄弱截面,左线左拱肩存在衬砌厚度不足时,厚度不足位置右边缘的衬砌内侧开裂;左线左边墙存在衬砌厚度不足时,厚度不足位置上边缘的衬砌外侧开裂。3)连拱隧道中墙顶部与拱腰接触部位出现较大的拉应力,衬砌厚度不足位置的改变对中墙顶部衬砌受力造成一定的影响,厚度不足位置对侧隧道中墙右上角部位的裂缝出现晚于拱顶裂缝,是连拱隧道结构破坏的重点区域。 展开更多
关键词 连拱隧道 衬砌厚度不足 结构安全 衬砌内力 破坏过程 模型试验
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