目的:分析2015—2024年安阳市殷都区疑似预防接种异常反应(adverse event following immunization,AEFI)监测数据,为优化基层AEFI监测系统提供实证依据。方法:AEFI个案信息和接种剂次数据分别来源于我国AEFI监测信息管理系统及河南省免...目的:分析2015—2024年安阳市殷都区疑似预防接种异常反应(adverse event following immunization,AEFI)监测数据,为优化基层AEFI监测系统提供实证依据。方法:AEFI个案信息和接种剂次数据分别来源于我国AEFI监测信息管理系统及河南省免疫规划信息管理系统。采用SPSS 22.0软件对数据进行统计分析,采用SatScanv 10.0软件进行时空扫描分析。结果:2015—2024年安阳市殷都区累计报告AEFI 3311例,年均报告发生率为99.49/10万,总体报告发生率呈上升趋势(χ^(2)=42.43,P<0.05)。AEFI报告集中在5—9月,发现2个时空聚集区。男女性别比为1.05∶1,以<1岁和1~4岁儿童为主。AEFI报告发生率一般反应为98.10/10万,异常反应为0.93/10万,偶合症为0.45/10万。从AEFI接种到发生、发生到就诊的时间间隔主要集中在48小时内。结论:2015—2024年安阳市殷都区AEFI监测系统常规运行平稳,但存在应急韧性不足、数据质量有待提升、监测网络不均衡的问题。建议通过构建应急机制、强化数据管理与精准督导,系统提升监测效能。展开更多
当前,高坝通航中采用的中间渠道和串通各大水系的运河渠道设计尚无统一标准,船舶在渠道内的航行与开敞水域相比具有显著差异。以内河I级航道3000吨级散货船代表船型为研究对象,采用三维流固耦合数值模拟与循环水槽船模阻力试验验证相结...当前,高坝通航中采用的中间渠道和串通各大水系的运河渠道设计尚无统一标准,船舶在渠道内的航行与开敞水域相比具有显著差异。以内河I级航道3000吨级散货船代表船型为研究对象,采用三维流固耦合数值模拟与循环水槽船模阻力试验验证相结合的方法,研究静水条件下,船舶于2倍船宽渠道内,h/T(水深吃水比)=1.2、1.3、1.5、2.0、2.5,航速从1.0~3.0 m/s,步长0.5 m/s组合工况下,浅水效应对船舶航行参数的影响。研究结果表明:当h/T<1.5倍,航速>2.0 m s时,船舶首尾水位差显著增加,水面比降增大,纵向受力明显增大,造成船舶航行总阻力增大。此外,随着航速增加,造成船周流速增大,船周水位和静水压力降低,船尾静水压力低于船首区域,船舶下沉和纵倾程度加剧,最终导致船舶总阻力进一步增大。研究成果可为中间渠道或运河渠道水深设计及船舶安全航速确定提供重要参考。展开更多
目的评价老年急性脑梗死患者高分辨率磁共振血管壁成像(high-resolution magnetic resonance imaging vascular wall imaging,HRMR-VWI)检查对血管狭窄程度的评估价值。方法回顾性纳入2021年5月至2024年1月新余市人民医院神经内科住院...目的评价老年急性脑梗死患者高分辨率磁共振血管壁成像(high-resolution magnetic resonance imaging vascular wall imaging,HRMR-VWI)检查对血管狭窄程度的评估价值。方法回顾性纳入2021年5月至2024年1月新余市人民医院神经内科住院的老年急性脑梗死患者127例,根据数字减影血管造影(digital subtraction angiography,DSA)诊断血管狭窄程度分为正常组31例,轻度组40例,中度组40例,重度组16例。所有患者行DSA及HRMR-VWI检查评估斑块及血管狭窄情况,采用ROC曲线分析HRMR-VWI参数对老年急性脑梗死患者血管狭窄程度的诊断价值,并计算曲线下面积(area under curve,AUC)。结果正常组、轻度组、中度组、重度组HRMR-VWI参数斑块面积、斑块负荷比较,差异有统计学意义(P<0.01)。ROC曲线分析显示,HRMR-VWI参数斑块面积和斑块负荷联合诊断老年急性脑梗死患者轻、中、重度血管狭窄的AUC明显高于二者单独诊断(0.964 vs 0.822、0.843,P<0.05;0.930 vs 0.795、0.776,P<0.05;0.917 vs 0.786、0.792,P<0.05)。结论HRMR-VWI可有效评估老年急性脑梗死患者血管狭窄情况,为早期治疗和改善预后提供重要参考。展开更多
文摘当前,高坝通航中采用的中间渠道和串通各大水系的运河渠道设计尚无统一标准,船舶在渠道内的航行与开敞水域相比具有显著差异。以内河I级航道3000吨级散货船代表船型为研究对象,采用三维流固耦合数值模拟与循环水槽船模阻力试验验证相结合的方法,研究静水条件下,船舶于2倍船宽渠道内,h/T(水深吃水比)=1.2、1.3、1.5、2.0、2.5,航速从1.0~3.0 m/s,步长0.5 m/s组合工况下,浅水效应对船舶航行参数的影响。研究结果表明:当h/T<1.5倍,航速>2.0 m s时,船舶首尾水位差显著增加,水面比降增大,纵向受力明显增大,造成船舶航行总阻力增大。此外,随着航速增加,造成船周流速增大,船周水位和静水压力降低,船尾静水压力低于船首区域,船舶下沉和纵倾程度加剧,最终导致船舶总阻力进一步增大。研究成果可为中间渠道或运河渠道水深设计及船舶安全航速确定提供重要参考。
文摘目的评价老年急性脑梗死患者高分辨率磁共振血管壁成像(high-resolution magnetic resonance imaging vascular wall imaging,HRMR-VWI)检查对血管狭窄程度的评估价值。方法回顾性纳入2021年5月至2024年1月新余市人民医院神经内科住院的老年急性脑梗死患者127例,根据数字减影血管造影(digital subtraction angiography,DSA)诊断血管狭窄程度分为正常组31例,轻度组40例,中度组40例,重度组16例。所有患者行DSA及HRMR-VWI检查评估斑块及血管狭窄情况,采用ROC曲线分析HRMR-VWI参数对老年急性脑梗死患者血管狭窄程度的诊断价值,并计算曲线下面积(area under curve,AUC)。结果正常组、轻度组、中度组、重度组HRMR-VWI参数斑块面积、斑块负荷比较,差异有统计学意义(P<0.01)。ROC曲线分析显示,HRMR-VWI参数斑块面积和斑块负荷联合诊断老年急性脑梗死患者轻、中、重度血管狭窄的AUC明显高于二者单独诊断(0.964 vs 0.822、0.843,P<0.05;0.930 vs 0.795、0.776,P<0.05;0.917 vs 0.786、0.792,P<0.05)。结论HRMR-VWI可有效评估老年急性脑梗死患者血管狭窄情况,为早期治疗和改善预后提供重要参考。
