期刊文献+
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
高性能聚氨酯透水混合料关键性能研究 被引量:46
1
作者 李添帅 陆国阳 +3 位作者 王大为 洪斌 谭忆秋 oeser markus 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期158-169,共12页
透水路面铺装是海绵城市道路建设的重要组成部分,由高性能聚氨酯透水混合料(PUPM)构筑的环境友好型透水路面铺装展现出了独特的应用价值。为进一步明确PUPM的路用关键性能,参照国家及行业现行标准和规范,采用室内试验的方式,基于力学性... 透水路面铺装是海绵城市道路建设的重要组成部分,由高性能聚氨酯透水混合料(PUPM)构筑的环境友好型透水路面铺装展现出了独特的应用价值。为进一步明确PUPM的路用关键性能,参照国家及行业现行标准和规范,采用室内试验的方式,基于力学性能、功能特性以及空隙细观特性探索了PUPM与多孔沥青混合料(PA)的差异性。通过单轴压缩试验、单轴动态蠕变试验、低温抗裂性能和水稳定性能试验,评价了其力学性能;通过透水性能试验、抗剥落性能试验和吸声性能试验,评价了其功能特性;采用X-ray CT技术,选用空隙率、空隙等效半径、有效空隙率以及迂曲度等空隙细观结构参数,评价了其细观结构特性。结果表明:PUPM在20℃条件下的单轴抗压强度为17~19 MPa,较PA具有更强的抵抗永久变形能力、抵抗低温开裂能力、抵抗低温荷载破坏能力和抵抗水损害的能力;PUPM的透水能力约为PA的4倍,在长时间磨光作用下展现出良好的抗剥落性能,同时具有良好的吸声性能;PUPM空隙率为28%~29%,空隙等效半径等空隙细观结构参数沿试件纵向呈现出不均匀分布状态;PUPM相较PA具有更大的空隙等效半径、有效空隙率及迂曲度。PUPM因其具有出色的力学性能和功能特性,在透水路面铺装方面具有更广阔的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 聚氨酯透水混合料 试验研究 力学性能 功能特性 细观结构 透水路面铺装
原文传递
聚氨酯前驱体基化学改性沥青及其改性机理 被引量:27
2
作者 李添帅 陆国阳 +6 位作者 梁栋 张洋 徐加秋 罗桑 王大为 洪斌 oeser markus 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期45-59,共15页
环保耐久材料的研究与应用对实现道路工程可持续发展具有重大的意义,采用以异氰酸酯为活性官能团的聚氨酯前驱体基反应型改性剂(PRM)制备改性沥青在环境保护和性能提升方面展现出了显著价值。采用"微观-介观-宏观"的跨尺度表... 环保耐久材料的研究与应用对实现道路工程可持续发展具有重大的意义,采用以异氰酸酯为活性官能团的聚氨酯前驱体基反应型改性剂(PRM)制备改性沥青在环境保护和性能提升方面展现出了显著价值。采用"微观-介观-宏观"的跨尺度表征方法,对PRM改性机制进行了详细分析。通过与SBS改性沥青进行对照,评价了PRM改性沥青的流变学性能和抗热氧老化性能,明确了PRM改性沥青混合料的路用性能。研究结果表明:PRM改性过程存在明显化学变化,依托于改性过程中生成的氨基甲酸酯和脲等官能团,能够在沥青内部建立基于沥青质组分的共价交联网络结构。这一过程不仅促使沥青组分发生选择性聚集和沥青质重新构型,同时增大了沥青的表面自由能,从而获得更加稳定的内部结构。PRM改性沥青较基质沥青温度敏感性有所降低,展现出了良好的抵抗高温永久变形、抵抗疲劳破坏、抵抗低温开裂和抵抗热氧老化的能力。与SBS改性沥青相比,PRM在提升沥青高温性能、抗疲劳性能和抗热氧老化性能方面具有明显优势,并有望将改性沥青生产温度降低至140℃~150℃。结合沥青混合料路用性能测试结果,2.5%改性剂掺量PRM改性沥青混合料展现了与4%改性剂掺量SBS改性沥青混合料相当的低温性能、更好的高温性能和水稳定性能,PRM在提升沥青混合料路用性能方面具有显著优势。 展开更多
关键词 道路工程 聚氨酯前驱体基化学改性沥青 试验研究 改性机理 材料性能 对比分析
原文传递
德国不限速高速公路路面平整度评价方法综述 被引量:21
3
作者 王大为 王宠惠 +2 位作者 STEINAUER Bernhard 谭忆秋 oeser markus 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期105-113,129,共10页
平整度是衡量路面质量、评价行车舒适度的重要指标。德国拥有12.993万km的高速公路,其中约2/3的路段没有速度限制,因此德国交通管理部门对路面的功能性和安全性提出了极高的要求。针对上述课题,首先介绍中国"超级公路"的建设... 平整度是衡量路面质量、评价行车舒适度的重要指标。德国拥有12.993万km的高速公路,其中约2/3的路段没有速度限制,因此德国交通管理部门对路面的功能性和安全性提出了极高的要求。针对上述课题,首先介绍中国"超级公路"的建设背景和需求,强调德国路面的平整度指标对中国道路建设的重要借鉴意义;然后回顾国内外道路平整度的评价和预测等研究手段与方法,介绍德国基于功率谱密度曲线的平均不平整指数(AUN),分析将功率谱密度曲线转化为高度-波长曲线的优点,叙述考虑人车振动反应的有效平整度指数(LWI),简述加权纵断面评价方法(WLP)的思路和步骤;最后总结德国路面平整度评价体系的发展趋势和对于中国道路平整度研究的借鉴与应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 德国道路 综述 超级公路 路面平整度 评价指标
原文传递
粗细集料磨光值对沥青路面长期抗滑的影响 被引量:10
4
作者 何玉林 邢超 +3 位作者 洪斌 谭茜文 王大为 oeser markus 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期215-223,共9页
良好的路面抗滑性能是车辆安全行驶的重要保障,而集料品质是影响沥青路面抗滑性能的重要因素之一。集料的耐磨光性能直接决定路面抗滑性能的衰变规律和抗滑终值。因此,集料磨光值的表征和评价对沥青路面全寿命周期抗滑性能的研究具有重... 良好的路面抗滑性能是车辆安全行驶的重要保障,而集料品质是影响沥青路面抗滑性能的重要因素之一。集料的耐磨光性能直接决定路面抗滑性能的衰变规律和抗滑终值。因此,集料磨光值的表征和评价对沥青路面全寿命周期抗滑性能的研究具有重要意义。为充分明确粗、细集料对沥青路面长期抗滑性能的影响,引入了3种新的试验方法:(1)使用Wehner/Schulze(W/S)加速磨光试验对不同种类粗、细集料的磨光值进行评价;(2)使用自主研发的轮式加速磨光机对9组试样进行加速磨光试验;(3)使用W/S试验仪抗滑测试机体在速度为60 km·h和水膜覆盖条件下测量试件磨光后的动摩擦因数。结果表明:(1)集料矿物成分是决定磨光值的重要因素,且磨光值越高沥青路面的长期抗滑性能越好;(2)密级配沥青路面细集料对路面长期抗滑性能的影响比粗集料更大;(3)W/S加速磨光试验不仅较Polished Stone Value (PSV)试验结果精度更高,还能评价细集料的抗磨光值;(4)不同抗滑检测设备与试验方法间具有较大的差异性,轮式加速磨光试验能对试件的全磨耗周期行为进行表征,W/S抗滑检测则可在高速动态旋转和水膜覆盖条件下进行检测(且不受人为操作影响和可重复性高),二者的工况模拟和工作原理具有较强的科学性与可靠性。未来工程应用中,应尽量提高细集料的磨光值,以进一步提高路面抗滑性能;同时,如需精确地表征集料磨光值差异性与路面抗滑性能之间的关系,建议使用W/S试验进行研究。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 粗细集料 加速磨光 长期抗滑
原文传递
基于大振幅振荡剪切(LAOS)的沥青非线性流变行为研究 被引量:5
5
作者 樊泽鹏 王梓佳 +2 位作者 徐加秋 王大为 oeser markus 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期2258-2267,共10页
借助先进的流变测试平台和非线性流变学方法(傅立叶流变学和Lissajous曲线),研究LAOS测试条件(温度、速率)和沥青性质(产地、老化状态)对其非线性流变行为的影响规律。研究结果表明:24℃条件下沥青的三阶相对谐波强度比I_(3)/I_(1)远比3... 借助先进的流变测试平台和非线性流变学方法(傅立叶流变学和Lissajous曲线),研究LAOS测试条件(温度、速率)和沥青性质(产地、老化状态)对其非线性流变行为的影响规律。研究结果表明:24℃条件下沥青的三阶相对谐波强度比I_(3)/I_(1)远比36℃和48℃的三阶相对谐波强度比I_(3)/I_(1)大,该指标随测试温度升高明显减小。对比沥青的I_(3)/I_(1)和Lissajous曲线发现,沥青材料的非线性程度随温度降低而显著增大,随速率增大而增大;对比2种针入度分级相同、来源产地不同的基质沥青,发现其I_(3)/I_(1)和Lissajous曲线均未见明显差异,说明沥青的来源产地不会明显影响其非线性流变行为;对比未老化、短期老化和长期老化沥青的I_(3)/I_(1)和Lissajous曲线,发现随老化程度增加,I_(3)/I_(1)明显增大,Lissajous曲线出现扭曲,表明老化会显著增强沥青的非线性程度。 展开更多
关键词 沥青 非线性流变 大振幅剪切振荡 傅立叶变换 Lissajous曲线
在线阅读 下载PDF
连锁混凝土路面砖透水性路面结构:掺水泥稳定基层材料的研究
6
作者 oeser markus SHACKEL Brian +3 位作者 DE OLIVEIRA DA LUZ.Glaoco KABITZKE Ute 崔玉忠(译) 杜建东(校) 《建筑砌块与砌块建筑》 2016年第6期34-38,共5页
迄今为止,针对混凝土路面砖透水路面(PICP)结构透水基层材料的研究,绝大多集中于采用非粘结颗粒材料上。本文则介绍用于PICP基层、掺水泥作为稳定颗粒材料的试验研究。对一系列使用相同级配集料的水泥稳定颗粒材料,试验研究所得到的路... 迄今为止,针对混凝土路面砖透水路面(PICP)结构透水基层材料的研究,绝大多集中于采用非粘结颗粒材料上。本文则介绍用于PICP基层、掺水泥作为稳定颗粒材料的试验研究。对一系列使用相同级配集料的水泥稳定颗粒材料,试验研究所得到的路基性能,均优于目前为PICP推荐的基层材料性能。为确定这些因素对路面结构水文和结构性能的影响,对不同颗粒尺寸集料和不同水泥掺加量进行试验。测量孔隙率、渗透率、抗压强度、抗拉强度,以及在三轴荷载反复作用下所获得拉伸弹性模量值,进行了详细叙述;并将这些性能,与以前采用的传统路基材料和透水路基材料的性能,进行了对比。讨论这些研究结果,在PICP设计和施工中有指导意义。结果表明,掺水泥稳定基层材料具有高孔隙率和高渗透率,以及支撑路面足够交通荷载所需要的力学性能。 展开更多
关键词 透水性路面 颗粒基层材料 水泥 性能
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部