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三相交流机车的车轮蠕滑调节(三) 被引量：1
1
作者 m.buscher 王渤洪 《大功率变流技术》 1994年第6期21-26,36,共7页
4 模拟4.1 模拟程序 为试验车轮蠕滑调节的三相交流传动系统编制了模拟程序,在数字计算机上对下列部件进行模拟: (l)车轮蠕滑调节装置; (2)转矩调节器; (3)电压型逆变器及其控制装置; (4)三相交流牵引电动机; (5)有旋转传动分路的转向架;
关键词 三相交流 电压型逆变器 模拟程序 粘着系数 数字计算机 速度差 粘着特性 调节装置 轴箱拉杆 最大牵引力
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三相交流机车的车轮蠕滑调节(二) 被引量：1
2
作者 m.buscher 王渤洪 《大功率变流技术》 1994年第5期17-21,40,共6页
3 车轮蠕滑调节3.1 传动装置转矩—转速特性的意义 传动装置稳定的转矩—转速特性对防空转有着重要作用,它与所采用的传动设计有关并决定能否调节出接近最大粘着值的稳定工作点。机车动车传动装置的各种不同的转矩—转速特性的能力可按... 3 车轮蠕滑调节3.1 传动装置转矩—转速特性的意义 传动装置稳定的转矩—转速特性对防空转有着重要作用,它与所采用的传动设计有关并决定能否调节出接近最大粘着值的稳定工作点。机车动车传动装置的各种不同的转矩—转速特性的能力可按图7来讨论。通过圆周速度v_U和速度差△v给出的牵引力特性曲线,是在车轮在钢轨上的力恒定时由较好轨面状态的粘着特性曲线f(△v)推导出来的。在牵引力特性曲线上标明了1、2两个工作点,三条传动特性曲线分别与这两个工作点相交。这三条传动特性曲线是由以下三种传动设计计算出来的特矩—转速特性: 展开更多
关键词 特性曲线 粘着特性 传动装置 速度差 传动设计 转速特性 圆周速度 传动特性 三相交流 轨面
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TRAXX——提高铁路运输竞争能力的集成式机车平台
3
作者 m.buscher 无声（译） 姚永康（校） 《机车电传动》 2007年第1期46-52,共7页
庞巴迪公司交通运输部按照运用部门和市场准入的要求,根据在交流机车和多电流制机车上证实是可靠的系统开发了新一代机车平台TRAXX。该机车平台采用了新的总体布置设计,使交流、直流、多电流制和内燃机车有相同的总体布置,实现了机车历... 庞巴迪公司交通运输部按照运用部门和市场准入的要求,根据在交流机车和多电流制机车上证实是可靠的系统开发了新一代机车平台TRAXX。该机车平台采用了新的总体布置设计,使交流、直流、多电流制和内燃机车有相同的总体布置,实现了机车历史上所有各种机车的通用性,运用部门也得到了此前不能实现的最佳协作和高度的灵活性。 展开更多
关键词 机车平台 动力单元 辅助单元 传动组件 制动系统 机车车体 司机室 控制技术 安全装置
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三相交流机车车轮空转控制装置(一)
4
作者 m.buscher 王渤洪 《大功率变流技术》 1994年第4期6-11,共6页
在对三相交流机车电气和机械部件的分析的基础上开发了能最大利用粘着的车轮空转控制装置,根据模拟计算说明了这种控制装置在各种不同传动方案时和不同运行条件下的功能。
关键词 三相交流机车 防空转 控制装置 振动
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