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时间分辨红外光谱对丝蛋白膜构象转变动力学的研究──再生蚕丝蛋白膜在高浓度醇溶液中的构象转变 被引量：23
1
作者 陈新 周丽 +5 位作者 邵正中 周平 KNIGHT David P VOLLRATH fritz 《化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2003年第4期625-629,共5页
运用时间分辨红外光谱研究再生蚕丝蛋白膜在高浓度醇溶液中 (醇含量≥ 90 % )的构象转变过程 .研究结果表明 ,丝蛋白膜在纯甲醇中可以发生构象转变 ,但是在纯乙醇和纯异丙醇中却几乎不能发生构象转变 .进一步研究发现 ,当乙醇和异丙醇... 运用时间分辨红外光谱研究再生蚕丝蛋白膜在高浓度醇溶液中 (醇含量≥ 90 % )的构象转变过程 .研究结果表明 ,丝蛋白膜在纯甲醇中可以发生构象转变 ,但是在纯乙醇和纯异丙醇中却几乎不能发生构象转变 .进一步研究发现 ,当乙醇和异丙醇溶液中的水含量达到 7%～ 8%时 ,丝蛋白开始发生构象转变 .在研究的醇溶液浓度范围中 ,丝蛋白发生构象转变的速率随醇溶液中水含量的增加而增大 .根据实验结果 ,认为丝蛋白膜在溶液体系中 (无论是有机溶剂溶液还是离子溶液 )发生构象转变 ,膜的溶胀是一个前提因素 ,其原因在于溶胀可使分子链获得运动的空间 ,从而通过氢键重组而发生构象转变 . 展开更多
关键词 时间分辨红外光谱 构象转变 再生蚕丝蛋白膜 动力学 溶胀 醇溶液
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装有试验型柴油机氧化催化器的EMD SD60M型机车的废气排放 被引量：1
2
作者 Steven fritz 刘景宝 《国外内燃机车》 2011年第1期34-41,共8页
本文研究第三代试验型柴油机氧化催化器（DOC）对一台2850kW EMD SD60M型USEPA（美国环保局）Tier0排放达标机车的排放性能的影响。该机车原造于1989年,柴油机于2005年完成最近一次大修,并达到US EPA Tier0排放标准。DOC系统位于涡轮前... 本文研究第三代试验型柴油机氧化催化器（DOC）对一台2850kW EMD SD60M型USEPA（美国环保局）Tier0排放达标机车的排放性能的影响。该机车原造于1989年,柴油机于2005年完成最近一次大修,并达到US EPA Tier0排放标准。DOC系统位于涡轮前废气流内。在这台属于联合太平洋铁路的机车上按机车联邦试验程序（FTP）进行了氧化催化器安装前后的对比试验。然后,机车在加利福尼亚州投入商业运营,在分别完成6个月和14个月运营之后,再返回西南研究所进行排放测试和DOC检查。早先的两代DOC于2006年5月开始安装在同一台机车上。最初的试验结果表明,由MIRATECH公司制造并提供的V-CAT柴油机氧化催化器使机车在干线负荷循环的颗粒物（PM）排放率减少46%,在调车负荷循环中颗粒物减少32%。碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）在US EPA干线循环分别减少57%和78%,在调车循环则分别减少55%和69%。V-CAT柴油机氧化催化器的初始试验也证明燃油效率损失甚微,机车带与不带V-CAT的对比试验表明,燃油消耗率在干线牵引循环仅增加0.5%,在调车循环则基本上无变化。在第6手柄位,由于发动机换气量的减少,烟度有所增大,但仍远低于Tier0烟度限值标准。装车运用6个月和14个月后的测试表明,排放性能和发动机性能均无明显恶化。在运用6个月和14个月后的V-CAT检查证明,耐久性没出现大的问题。在14个月验证期内,也没进行对排气后处理装置的维修。根据该试验计划所取得的结果,DOC也许会成为各种型号的EMD机车达到Tier0＋PM标准的有效工具。为进一步验证长期可靠性,看来还需要对EMD机车加装任何＂改型＂的DOC进行进一步的现场运行考验,因为这些机车的柴油机在两次大修之间通常会运用7~10年。 展开更多
关键词 内燃机车 柴油机 排放 EMD SD60M型 柴油机氧化催化器(DOC) 试验
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