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运动项目文化研究
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作者 卢元镇 马廉祯 +11 位作者 孙麒麟 李荣芝 丁松 王家宏 任定猛 王丰 刘青 黄波 郭玉成 樊莲香 王琪 范峰 《体育学刊》 北大核心 2026年第1期1-22,共22页
在“十五五”规划的开局之年,在体育强国建设向纵深推进的关键之年,为深入贯彻落实国家体育总局等部门关于“加强运动项目文化建设”的重要部署,推动我国体育文化传承与创新发展,《体育学刊》编辑部推出“运动项目文化研究”名家笔谈专... 在“十五五”规划的开局之年,在体育强国建设向纵深推进的关键之年,为深入贯彻落实国家体育总局等部门关于“加强运动项目文化建设”的重要部署,推动我国体育文化传承与创新发展,《体育学刊》编辑部推出“运动项目文化研究”名家笔谈专题,聚焦“运动项目文化观”,以体育运动项目为窗口,回溯历史源流、提炼精神内核、构建自主知识体系、擘画发展蓝图,既是对体育文化育人功能的深刻践行,更是为中国体育注入精神力量的创新之举。笔谈旨在通过多学科、多视角深度对话,呈现“三大球、三小球”以及武术、游泳、体操等运动项目的文化脉络、精神内核及学术研究的自主知识体系成果,为新时代体育强国建设提供文化支撑。同时,期待借此次笔谈的机会,接下来汇聚更多学者开展运动项目文化研究。 展开更多
关键词 三大球 精神内核 自主知识体系 文化脉络
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中国学校体育自主知识体系构建的概念化路径
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作者 周珂 乔石磊 +2 位作者 范峰 周艳丽 吴安月 《武汉体育学院学报》 北大核心 2026年第2期1-9,共9页
知识体系构建的过程是将理论思想和实践经验概念化的过程。从“自主”要求、“概念”诉求、“普遍”追求3个方面审思中国学校体育知识体系构建的逻辑起点、逻辑遵循以及逻辑指向。基于概念的视角,提出中国学校体育自主知识体系构建的具... 知识体系构建的过程是将理论思想和实践经验概念化的过程。从“自主”要求、“概念”诉求、“普遍”追求3个方面审思中国学校体育知识体系构建的逻辑起点、逻辑遵循以及逻辑指向。基于概念的视角,提出中国学校体育自主知识体系构建的具体路径:(1)深化主体意识,持续回应中国学校体育时代发展的实践问题;(2)明晰提炼过程,强调提炼中国学校体育本土概念的技术方法;(3)完善结构模型,系统搭建中国学校体育自主知识的概念谱系;(4)拓宽国际视野,重视提升中国学校体育话语体系的多元阐释。 展开更多
关键词 学校体育 自主知识体系 概念化 自主要求 概念诉求 普遍追求
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基于相位角寻优的四旋翼无人机振动抑制分析
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作者 孙凤楠 冯志壮 +3 位作者 苑高飞 邢龙涛 樊枫 朱艳 《振动与冲击》 北大核心 2026年第2期293-302,共10页
振动是影响多旋翼飞行器性能的重要因素之一。考虑多旋翼振动叠加特性提出一种基于相位角寻优实现多旋翼飞行器机身振动抑制的方法。以大尺寸变距四旋翼无人机为减振设计对象,首先,基于Hamilton原理构建四旋翼无人机全机动力学模型,采... 振动是影响多旋翼飞行器性能的重要因素之一。考虑多旋翼振动叠加特性提出一种基于相位角寻优实现多旋翼飞行器机身振动抑制的方法。以大尺寸变距四旋翼无人机为减振设计对象,首先,基于Hamilton原理构建四旋翼无人机全机动力学模型,采用时间有限元法计算机身振动并与试飞振动数据对比验证模型可靠性;其次,根据旋翼相位角差及振动仿真计算结果训练了不同飞行状态下的Kriging代理模型,以摄像头位置振动为目标,飞控系统位置及4副支臂与机身连接位置处振动为约束条件,采用自适应期望改进加点准则提高代理模型全局计算精度;最后,在此基础上获取了不同飞行状态下的最优相位角组合数据库,使得18 km/h、36 km/h、54 km/h及72 km/h稳定平飞状态下目标位置处综合减振效率达到81.1%、82.6%、83.8%及77.1%,证明其是一种可行的振动抑制方法,该技术为多旋翼飞行器振动控制领域的研究和技术创新提供了新的方向。 展开更多
关键词 多旋翼 振动 代理模型 减振效率 相位角寻优
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基于Clavien-Dindo分级的LCBDE术后并发症预测模型构建及验证
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作者 范峰 龚涛 +1 位作者 徐红星 顾强 《腹部外科》 2026年第1期53-59,共7页
目的分析基于Clavien-Dindo分级的腹腔镜胆总管探查术(laparoscopic common bile duct exploration,LCBDE)术后并发症的相关因素,构建对应的预测模型并验证其效能。方法采用前瞻性研究,选取2023年1月至2025年5月于太仓市第一人民医院行L... 目的分析基于Clavien-Dindo分级的腹腔镜胆总管探查术(laparoscopic common bile duct exploration,LCBDE)术后并发症的相关因素,构建对应的预测模型并验证其效能。方法采用前瞻性研究,选取2023年1月至2025年5月于太仓市第一人民医院行LCBDE的病人285例,以2∶1随机分为训练集、验证集,分别190例、95例。随访统计病人术后并发症Clavien-Dindo分级,将训练集病人中发生Clavien-Dindo分级≥Ⅱ级并发症者分为并发症≥Ⅱ级组,无并发症及Clavien-Dindo分级Ⅰ级并发症者分为并发症0~Ⅰ级组。比较两组一般资料,经多因素logistic回归模型分析ClavienDindo分级≥Ⅱ级并发症的影响因素,建立对应的预测模型,采用受试者操作特征(ROC)曲线、校正曲线验证其效能及区分度。结果并发症≥Ⅱ级组26例,并发症0~Ⅰ级组164例,并发症≥Ⅱ级组美国麻醉医师协会(ASA)分级≥Ⅲ级构成比、合并中/重度急性胆管炎构成比、查尔森合并症指数(Charlson comorbidity index,CCI)、术中出血量均高于并发症0~Ⅰ级组(均P<0.05),白蛋白水平低于并发症0~Ⅰ级组(P<0.05)。多因素logistic回归模型显示,以下因素是LCBDE术后发生Clavien-Dindo分级≥Ⅱ级并发症的危险因素:ASA分级≥Ⅲ级(OR=3.550,95%CI:1.271~9.915),CCI评分(OR=2.617,95%CI:1.151~5.949),合并中/重度急性胆管炎(OR=2.171,95%CI:1.296~3.635),术中出血量(OR=2.872,95%CI:1.322~6.241),均P<0.05;白蛋白(OR=0.426,95%CI:0.200~0.904)是保护因素(P<0.05);建立logistic回归方程:Logit函数=–12.874–0.854X1(白蛋白)+1.267X2(ASA分级≥Ⅲ级)+0.962X3(CCI评分)+0.775X4(合并中/重度急性胆管炎)+1.055X5(术中出血量)。ROC曲线显示,该模型预测训练集术后发生Clavien-Dindo分级≥Ⅱ级并发症的曲线下面积(AUC)为0.929,敏感度为84.62%,特异度为98.17%,预测验证集术后发生Clavien-Dindo分级≥Ⅱ级并发症的AUC为0.920,敏感度为92.31%,特异度为81.71%。HosmerLemeshow检验显示,该预测模型预测训练集、验证集病人术后发生Clavien-Dindo分级≥Ⅱ级并发症的概率与实际概率比较,差异均无统计学意义(训练集:χ^(2)=6.036,P=0.702;验证集:χ^(2)=7.254,P=0.512)。结论ASA分级≥Ⅲ级、CCI评分、合并中/重度急性胆管炎、术中出血量是LCBDE术后发生Clavien-Dindo分级≥Ⅱ级并发症的危险因素,白蛋白是保护因素,对应的预测模型经验证具有良好的预测效能。 展开更多
关键词 Clavien-Dindo分级 腹腔镜胆总管探查术 影响因素 预测模型
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WEB瘤内扰流装置治疗颅内复杂动脉瘤的疗效及对预后的影响
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作者 李光辉 徐浩文 +4 位作者 范峰 刘朝 李文燕 郭园园 李朝阳 《海南医学》 2025年第6期773-779,共7页
目的探讨瘤内扰流装置(WEB)治疗颅内复杂动脉瘤的疗效及对预后的影响。方法选取2022年1月至2024年1月郑州大学第一附属医院收治的102例颅内复杂动脉瘤患者作为研究对象,按随机数表法分为观察组和对照组各51例。对照组患者行支架辅助弹... 目的探讨瘤内扰流装置(WEB)治疗颅内复杂动脉瘤的疗效及对预后的影响。方法选取2022年1月至2024年1月郑州大学第一附属医院收治的102例颅内复杂动脉瘤患者作为研究对象,按随机数表法分为观察组和对照组各51例。对照组患者行支架辅助弹簧圈栓塞术,观察组患者行WEB装置介入栓塞术。术后采用血管CT(VasoCT)观察两组患者的支架贴壁情况、动脉瘤栓塞程度,比较两组患者手术前后脑血流动力学(动脉瘤颈、载瘤动脉、患侧大脑中动脉的血流速度)、预后[改良Rankin评分(mRs)、神经功能缺损量表(NFD)评分、日常生活活动能力评分(ADL)],并比较两组患者住院期间的并发症发生率。结果观察组患者术后即刻动脉瘤栓塞程度占比分别为A级29.41%、B级37.25%、C级25.49%、D级7.84%,优于对照组患者的A级19.61%、B级27.45%、C级29.41%、D级23.53%,术后6个月分别为A级36.00%、B级42.00%、C级22.00%、D级0.00%,优于对照组的A级24.49%、B级30.61%、C级32.65%、D级12.24%,差异均有统计学意义(P<0.05);术后1 d,观察组患者的动脉瘤颈血流速度为(13.65±2.47)cm/s,明显低于对照组的(15.73±3.10)cm/s,载瘤动脉、患侧大脑中动脉血流速度分别为(118.32±9.13)cm/s、(100.64±8.24)cm/s,明显高于对照组的(110.58±7.84)cm/s、(94.79±6.65)cm/s,差异均有统计学意义(P<0.05);术后6个月,观察组患者的mRs、NFD评分分别为(0.68±0.10)分、(7.03±0.53)分,明显低于对照组的(1.04±0.15)分、(7.75±0.61)分,ADL评分为(85.21±3.31)分,明显高于对照组的(80.37±4.02)分,差异均有统计学意义(P<0.05);观察组患者的住院期间并发症发生率为3.92%,明显低于对照组的17.65%,差异有统计学意义(P<0.05)。结论通过VasoCT观察WEB装置介入栓塞治疗颅内复杂动脉瘤发现其可获得良好完全栓塞效果,且有效改善大脑血流动力学参数,利于术后神经功能恢复,减轻残障程度,提高生活能力。 展开更多
关键词 颅内复杂动脉瘤 锥形束CT WEB装置 神经功能 预后 并发症
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组合赋权云模型下的输油站场安全风险评价
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作者 徐一旻 郭慧超 +1 位作者 范峰 汤学文 《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》 2025年第3期277-283,共7页
输油站场的安全问题一直备受国家和社会的关注,为更全面地评估输油站场的安全风险,引入组合赋权云模型作为评价工具。首先,从人员、设备、环境和管理4个方面构建综合评价指标体系;其次,采用序关系法、熵权法与博弈论相结合的方法确定组... 输油站场的安全问题一直备受国家和社会的关注,为更全面地评估输油站场的安全风险,引入组合赋权云模型作为评价工具。首先,从人员、设备、环境和管理4个方面构建综合评价指标体系;其次,采用序关系法、熵权法与博弈论相结合的方法确定组合权重;最后,通过云模型建立评语集和标准云,计算评价指标云和综合云。云模型理论的引入,使定性和定量不确定性相互转化成为可能,为输油站场的安全风险评价提供了一个有效的综合评价方法,不仅准确度高,还充分考虑了不确定性,为输油站场的安全管理提供了有力的支持。 展开更多
关键词 输油站场 序关系法 熵权法 云模型 安全风险评价
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基于AHP和QFD的博物馆智能展柜设计 被引量:1
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作者 刘雨 范蒙 《设计》 2025年第7期6-10,共5页
文章以博物馆智能展柜设计为研究对象,结合实地调研,运用层次分析法(AHP)计算用户需求权重,并通过质量功能展开法(QFD)将需求转化为设计特征,建立质量屋(HOQ)。研究重点围绕安全性、交互性、智能化、无障碍设计及可持续性,提出相应设计... 文章以博物馆智能展柜设计为研究对象,结合实地调研,运用层次分析法(AHP)计算用户需求权重,并通过质量功能展开法(QFD)将需求转化为设计特征,建立质量屋(HOQ)。研究重点围绕安全性、交互性、智能化、无障碍设计及可持续性,提出相应设计策略,设计方案结合DHT22温湿度传感器、MPU6050震动传感器、低反射夹胶玻璃、多点触控屏及Leap Moton手势感应器等功能技术,完成动态灯光联动、边角防护、抗震保护、无障碍操作等设计实践,显著提升了展柜的安全性、智能化水平和用户互动体验。通过50位用户的测试评估,方案满意度较高,可为未来博物馆展柜设计提供重要参考。 展开更多
关键词 博物馆 智能展柜 AHP层次分析法 QFD理论 可持续设计 无障碍设计 用户体验
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基于QCL交流磁场法拉第旋转光谱的NO检测技术研究
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作者 雷博恩 张玉钧 +5 位作者 尤坤 何莹 范峰 王立明 李宏斌 刘文清 《光谱学与光谱分析》 北大核心 2025年第S1期95-103,共9页
为满足发动机尾气NO超低排放和瞬态响应实时监测的需求,提出了一种基于量子级联激光器(QCL)与交流磁场法拉第旋转光谱(AC-FRS)相结合的NO检测方法,该方法能够同时利用分子吸收和磁光效应的双重选择,在保持窄带高分辨吸收检测优势的同时... 为满足发动机尾气NO超低排放和瞬态响应实时监测的需求,提出了一种基于量子级联激光器(QCL)与交流磁场法拉第旋转光谱(AC-FRS)相结合的NO检测方法,该方法能够同时利用分子吸收和磁光效应的双重选择,在保持窄带高分辨吸收检测优势的同时,还可以有效抑制背景和共存气体的干扰。研究了系统偏转角与检测信号、噪声的关系,绘制了信号强度、噪声幅度随检偏器偏转角变化的特征曲线。设计了检偏器最优偏转角测定装置,建立了检偏器最优偏转角的选定流程。实验测定结果表明:检偏器偏转角为12°时,系统可实现信噪比最大化,为后续系统优化提供了关键依据。在确定最优偏转角的基础上,研发了发动机尾气排放NO检测系统,并通过NO标准气体的连续测量验证了系统的探测灵敏度。Allan方差分析表明:系统探测灵敏度在1 s积分时间下可达0.89μL·L^(-1),较波长调制(WMS)方法和直流磁场FRS方法分别提升了63.6%与59.3%,显著提高了检测性能。为进一步验证系统的适用性,以轻型货车为测试对象,开展了与法规仪器HORIBA OBS-ONE检测系统对比测试实验,采用实际行驶道路污染物排放(RDE)模式验证了所研发系统在真实工况下的实测性能。结果表明:两套监测系统对NO的测量结果相关性达98.2%,相对误差介于±3%。但本系统响应时间为300 ms,表现出更快的响应速度和更高的灵敏度。综上所述,本文所设计的基于QCL交流磁场法拉第旋转光谱NO检测系统在复杂尾气组分干扰下仍能实现对瞬态排放NO的实时监测,为移动源尾气超低排放监测提供了一种新的高精度技术方案。 展开更多
关键词 法拉第旋转光谱 交流磁场调制 发动机尾气 NO检测 瞬态响应
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星间链路技术发展与标准化研究
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作者 范峰 汪勃 +4 位作者 张若禹 李晓亮 袁亚博 邰馨慧 吴嗣亮 《宇航学报》 北大核心 2025年第12期2450-2461,共12页
在卫星互联网、导航、遥感等星座规模化发展背景下,星间链路作为卫星组网的核心支撑技术,面临着标准化需求。为此,系统梳理国内外中继卫星、导航卫星及巨型星座的星间链路技术现状,重点分析微波与激光链路的频段应用、数据传输特性及工... 在卫星互联网、导航、遥感等星座规模化发展背景下,星间链路作为卫星组网的核心支撑技术,面临着标准化需求。为此,系统梳理国内外中继卫星、导航卫星及巨型星座的星间链路技术现状,重点分析微波与激光链路的频段应用、数据传输特性及工程化挑战。通过总结技术演进趋势,提出分类统型标准化框架:微波链路主要考虑连续微波星间链路和时分微波星间链路的标准化,重点规划Ka频段参数,实现4 kbps~100 Mbps速率的数据传输;激光链路根据统型参数和应用场景的不同,定义地月空间、中高轨骨干、低轨接入等5类终端型谱,实现10 Mbps~100 Gbps速率分级,构建“统一筹划-分散立项”的实施路径。研究成果可为空间信息网络跨域协同与规模化发展提供科学依据。 展开更多
关键词 星间链路 空间组网 微波星间链路 激光星间链路 标准化
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桨尖扭转分布对旋翼动载荷特性的影响
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作者 余智豪 黄剑 +2 位作者 黄水林 樊枫 李春华 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第24期10496-10505,共10页
针对常规直升机桨叶不同的桨尖扭转分布设计引起的旋翼动载荷变化的问题,建立旋翼气弹动载荷分析模型并开展不同桨尖扭转分布的动载荷分析和试验分析。针对桨叶典型的细长柔性梁特征,基于柔性多体动力学框架建立旋翼结构动力学模型,并... 针对常规直升机桨叶不同的桨尖扭转分布设计引起的旋翼动载荷变化的问题,建立旋翼气弹动载荷分析模型并开展不同桨尖扭转分布的动载荷分析和试验分析。针对桨叶典型的细长柔性梁特征,基于柔性多体动力学框架建立旋翼结构动力学模型,并针对桨尖扭转对气动环境的影响,采用双峰自由尾迹方法建立旋翼气动模型,并进行方法验证。以BO105旋翼为研究对象,进行几种桨尖扭转分布下的旋翼气动和结构载荷影响分析。结果表明:增加桨叶线性负扭转有利于提高小速度状态下的旋翼整体气动效率,对旋翼动载荷影响较小。但前飞速度增加后,桨尖产生了负升力,旋翼动载荷增加。采用桨尖正扭设计和后掠布局设计都有利于降低旋翼动载荷水平,且4 m模型旋翼风洞试验结果也验证了采用桨尖正扭设计方案的桨毂垂向力动载荷水平更低。 展开更多
关键词 直升机 旋翼 动载荷 扭转分布
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双重股权代理冲突下的股权激励研究——基于关系型契约的视角 被引量:1
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作者 万华林 冯帆 赵山 《会计与经济研究》 北大核心 2025年第1期44-65,共22页
文章基于双重股权代理冲突的理论分析,采用双重差分法实证检验了上市公司股权激励前后关联交易的变化。研究发现,企业实施股权激励后,关联交易显著增加,且该增加主要来自异常关联交易与非市场定价的关联交易,进而关联交易的持续性降低... 文章基于双重股权代理冲突的理论分析,采用双重差分法实证检验了上市公司股权激励前后关联交易的变化。研究发现,企业实施股权激励后,关联交易显著增加,且该增加主要来自异常关联交易与非市场定价的关联交易,进而关联交易的持续性降低。异质性检验发现,关联交易的增加在国有企业、实施股票期权激励的企业以及过去业绩较好的企业中更显著,表明关系型契约、股权激励方式及可侵占租金等因素对大股东侵占具有重要影响。研究表明,尽管股权激励在缓解管理层与股东之间的利益冲突方面发挥了一定作用,从而降低了第一类股权代理成本,但也可能诱发或加剧控股股东对中小股东的利益侵占,进而导致第二类股权代理成本上升。 展开更多
关键词 股权激励 大股东侵占 关联交易 关系型契约
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True triaxial unloading test on the mechanical behaviors of sandstone:Effects of the intermediate principal stress and structural plane 被引量:1
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作者 fan feng Zhiwei Xie +3 位作者 Shaojie Chen Diyuan Li Siyu Peng Tong Zhang 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2025年第4期2208-2226,共19页
A series of true triaxial unloading tests are conducted on sandstone specimens with a single structural plane to investigate their mechanical behaviors and failure characteristics under different in situ stress states... A series of true triaxial unloading tests are conducted on sandstone specimens with a single structural plane to investigate their mechanical behaviors and failure characteristics under different in situ stress states.The experimental results indicate that the dip angle of structural plane(θ)and the intermediate principal stress(σ2)have an important influence on the peak strength,cracking mode,and rockburst severity.The peak strength exhibits a first increase and then decrease as a function ofσ2 for a constantθ.However,whenσ2 is constant,the maximum peak strength is obtained atθof 90°,and the minimum peak strength is obtained atθof 30°or 45°.For the case of an inclined structural plane,the crack type at the tips of structural plane transforms from a mix of wing and anti-wing cracks to wing cracks with an increase inσ2,while the crack type around the tips of structural plane is always anti-wing cracks for the vertical structural plane,accompanied by a series of tensile cracks besides.The specimens with structural plane do not undergo slabbing failure regardless ofθ,and always exhibit composite tensile-shear failure whatever theσ2 value is.With an increase inσ2 andθ,the intensity of the rockburst is consistent with the tendency of the peak strength.By analyzing the relationship between the cohesion(c),internal friction angle(φ),andθin sandstone specimens,we incorporateθinto the true triaxial unloading strength criterion,and propose a modified linear Mogi-Coulomb criterion.Moreover,the crack propagation mechanism at the tips of structural plane,and closure degree of the structural plane under true triaxial unloading conditions are also discussed and summarized.This study provides theoretical guidance for stability assessment of surrounding rocks containing geological structures in deep complex stress environments. 展开更多
关键词 True triaxial unloading Dip angle of structural plane Intermediate principal stress Mechanical behaviors Cracking modes Failure criterion
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改良Smith-Peterson入路和Moore入路人工股骨头置换治疗高龄股骨颈骨折的疗效分析 被引量:1
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作者 樊峰 李文海 +1 位作者 秦红安 张光雪 《中国医学工程》 2025年第2期87-92,共6页
目的 研究改良Smith-Peterson入路和Moore入路人工股骨头置换治疗高龄股骨颈骨折的疗效。方法 该研究采用前瞻性、随机对照设计,研究时间为2020年1月至2022年12月,入组人群为信阳市人民医院行人工股骨头置换的股骨颈骨折的高龄老年患者... 目的 研究改良Smith-Peterson入路和Moore入路人工股骨头置换治疗高龄股骨颈骨折的疗效。方法 该研究采用前瞻性、随机对照设计,研究时间为2020年1月至2022年12月,入组人群为信阳市人民医院行人工股骨头置换的股骨颈骨折的高龄老年患者。按照患者的入院时间,随机分为两组,一组患者行Moore入路(n=51)为Moore组,一组患者行改良的Smith-Peterson入路(n=52)为Smith-Peterson组。对患者手术情况、疼痛情况、生活质量、Harris评分、术后并发症发生情况及髋关节假体髋臼外展角、前倾角情况进行评估。结果 Smith-Peterson组患者,伤口长度为(10.01±1.01) cm,手术用时为(61.22±11.38) min,出血量为(77.28±21.35) mL,患者术后卧床时间(1.25±0.42) d,留院时间为(9.01±1.76) d,与Moore组患者比较差异有统计学意义(P<0.05);治疗后,Smith-Peterson组患者的视觉模拟量表(VAS)评分、生活质量、Harris评分分别为(2.87±0.41)分、(83.19±7.97)分和(86.34±9.12)分,与Moore组患者比较差异有统计学意义(P<0.05);Smith-Peterson组患者髋臼外展角、前倾角及术后并发症与Moore组患者比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论 采用的改良Smith-Peterson入路,可以减轻股骨颈骨折患者术后的疼痛程度,加快髋关节功能的恢复,改善患者生活质量,减少住院时间,临床应用价值显著。 展开更多
关键词 高龄股骨颈骨折 改良Smith-Peterson入路 Moore入路 人工股骨头置换 临床疗效
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前飞状态下共轴刚性旋翼桨尖间距分析
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作者 赵金瑞 余智豪 +2 位作者 程毅 樊枫 江期凰 《动力学与控制学报》 2025年第10期53-60,共8页
桨尖间距是影响共轴刚性旋翼直升机飞行安全的重要因素之一,为准确分析共轴刚性旋翼前飞过程中的桨尖间距变化规律,本文基于15自由度中等变形梁和自由尾迹模型建立了共轴刚性旋翼/机体耦合气动弹性模型.与XH-59A的旋翼固有特性试验结果... 桨尖间距是影响共轴刚性旋翼直升机飞行安全的重要因素之一,为准确分析共轴刚性旋翼前飞过程中的桨尖间距变化规律,本文基于15自由度中等变形梁和自由尾迹模型建立了共轴刚性旋翼/机体耦合气动弹性模型.与XH-59A的旋翼固有特性试验结果进行对比,计算误差小于5%,并完成前飞状态下的桨尖间距计算验证,充分验证了共轴刚性旋翼桨尖间距计算方法的准确性.本文进一步分析了前飞状态下横向差动控制、机身俯仰角、侧滑角等因素对桨尖间距的影响规律,研究表明在共轴刚性旋翼直升机的前飞过程中,横向差动控制可以有效控制旋翼的滚转弯矩,是前飞过程中保证桨尖间距安全的有效手段;前飞过程中机身俯仰角减小会带来更为严苛的桨尖间距;前飞过程中侧滑角增大会影响旋翼的升力偏置,进而减小桨尖间距. 展开更多
关键词 共轴刚性旋翼 桨尖间距 中等变形梁 自由尾迹模型
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FedCPS:A Dual Optimization Model for Federated Learning Based on Clustering and Personalization Strategy 被引量:1
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作者 Zhen Yang Yifan Liu +2 位作者 fan feng Yi Liu Zhenpeng Liu 《Computers, Materials & Continua》 2025年第4期357-380,共24页
Federated learning is a machine learning framework designed to protect privacy by keeping training data on clients’devices without sharing private data.It trains a global model through collaboration between clients a... Federated learning is a machine learning framework designed to protect privacy by keeping training data on clients’devices without sharing private data.It trains a global model through collaboration between clients and the server.However,the presence of data heterogeneity can lead to inefficient model training and even reduce the final model’s accuracy and generalization capability.Meanwhile,data scarcity can result in suboptimal cluster distributions for few-shot clients in centralized clustering tasks,and standalone personalization tasks may cause severe overfitting issues.To address these limitations,we introduce a federated learning dual optimization model based on clustering and personalization strategy(FedCPS).FedCPS adopts a decentralized approach,where clients identify their cluster membership locally without relying on a centralized clustering algorithm.Building on this,FedCPS introduces personalized training tasks locally,adding a regularization term to control deviations between local and cluster models.This improves the generalization ability of the final model while mitigating overfitting.The use of weight-sharing techniques also reduces the computational cost of central machines.Experimental results on MNIST,FMNIST,CIFAR10,and CIFAR100 datasets demonstrate that our method achieves better personalization effects compared to other personalized federated learning methods,with an average test accuracy improvement of 0.81%–2.96%.Meanwhile,we adjusted the proportion of few-shot clients to evaluate the impact on accuracy across different methods.The experiments show that FedCPS reduces accuracy by only 0.2%–3.7%,compared to 2.1%–10%for existing methods.Our method demonstrates its advantages across diverse data environments. 展开更多
关键词 Federated learning CLUSTER PERSONALIZATION OVERFITTING
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多旋翼飞行器旋翼数量对噪声特性的影响
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作者 于诗雨 李志彬 +1 位作者 樊枫 江露生 《直升机技术》 2025年第4期14-21,共8页
在保持旋翼转速、桨盘载荷和无量纲旋翼参数恒定的条件下,对四旋翼、六旋翼及八旋翼eVTOL飞行器的悬停状态进行了气动声学分析,并与等效单旋翼噪声结果进行对比。针对每种构型,分别考虑两种不同的初始桨叶相对位置(即正交相位和桨尖距... 在保持旋翼转速、桨盘载荷和无量纲旋翼参数恒定的条件下,对四旋翼、六旋翼及八旋翼eVTOL飞行器的悬停状态进行了气动声学分析,并与等效单旋翼噪声结果进行对比。针对每种构型,分别考虑两种不同的初始桨叶相对位置(即正交相位和桨尖距最小相位),采用动量叶素理论求解旋翼桨叶的非定常气动载荷,并使用基于紧致载荷的F1A公式计算气动噪声。分析表明,在悬停状态下,采用正交相位配置的多旋翼飞行器沿旋翼间平分线方向存在冷点区域;相较于等效单旋翼,多旋翼飞行器在特定方向上展现出显著的降噪效果。此外,对不同构型的多旋翼eVTOL飞行器声压频谱进行比较。结果显示随着旋翼数量的增加,频谱图在高频率区域展现出幅值,对A计权声压级的计算产生不利影响。 展开更多
关键词 多旋翼 eVTOL 气动噪声
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共轴刚性旋翼气动干扰特性风洞试验研究 被引量:11
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作者 袁明川 刘平安 +2 位作者 樊枫 江露生 林永峰 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期257-262,共6页
针对共轴刚性旋翼上下旋翼间复杂气动干扰问题,利用4 m直径共轴刚性旋翼缩比模型开展了悬停及前飞状态风洞试验研究。试验中,采用两套六分量天平对共轴刚性旋翼的上下旋翼进行分开测力,并测量了相同操纵量输入时的孤立单旋翼气动力。通... 针对共轴刚性旋翼上下旋翼间复杂气动干扰问题,利用4 m直径共轴刚性旋翼缩比模型开展了悬停及前飞状态风洞试验研究。试验中,采用两套六分量天平对共轴刚性旋翼的上下旋翼进行分开测力,并测量了相同操纵量输入时的孤立单旋翼气动力。通过分析双旋翼状态下的上下旋翼与孤立单旋翼的气动力的对比结果,研究了共轴刚性旋翼在悬停及前飞状态下的气动干扰特性。在此基础上,还进行了升力偏置对气动干扰影响的试验研究。结果表明:随着旋翼前进比的增大,上下旋翼之间的气动干扰逐渐减弱,共轴刚性旋翼的非对称气动干扰会使得双旋翼升力偏置增大。 展开更多
关键词 共轴刚性旋翼 孤立单旋翼 气动干扰 升力偏置 风洞试验
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初始缺陷模式对单层球面网壳静力稳定性的影响 被引量:13
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作者 支旭东 李文亮 +1 位作者 范峰 沈世钊 《空间结构》 CSCD 北大核心 2021年第1期9-15,共7页
初始几何缺陷模式是单层网壳结构静力稳定性分析、杆件截面设计时必须考虑的重要影响因素.通过采用工程设计中常用的几种初始缺陷分布模式,对考虑初始几何缺陷单层球面网壳结构的静力稳定性进行分析,发现现行规程所推荐的缺陷模式并不... 初始几何缺陷模式是单层网壳结构静力稳定性分析、杆件截面设计时必须考虑的重要影响因素.通过采用工程设计中常用的几种初始缺陷分布模式,对考虑初始几何缺陷单层球面网壳结构的静力稳定性进行分析,发现现行规程所推荐的缺陷模式并不能完全保证设计的可靠性,具体表现为一致缺陷或特征值缺陷都可能成为最不利的缺陷模式.针对不同初始几何缺陷模式对单层球面网壳结构静力稳定性的影响进行了分析,对于不同跨度、矢跨比和屋面荷载的网壳结构的杆件截面进行了设计与讨论. 展开更多
关键词 单层球面网壳 静力稳定性 初始几何缺陷 静力安全系数 杆件截面
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大跨空间结构防火设防体系基础问题探讨 被引量:6
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作者 尹亮 倪照鹏 +1 位作者 范峰 叶继红 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2018年第6期742-745,共4页
针对民用公共建筑中大跨空间结构屋面防火设防体系中的有关问题,借鉴"处方式"规范中基于构件的防火设防体系和消防安全工程方法的基本理念,利用规范摘录对比和工程实践归纳分析的方法,系统地对建立大跨空间结构屋面防火设防... 针对民用公共建筑中大跨空间结构屋面防火设防体系中的有关问题,借鉴"处方式"规范中基于构件的防火设防体系和消防安全工程方法的基本理念,利用规范摘录对比和工程实践归纳分析的方法,系统地对建立大跨空间结构屋面防火设防体系需要明确的应用场所及对象分类、设防目标及功能要求、设定火灾及设计耐火时间、荷载效应组合、失效判定准则及方法进行了探讨,提出了效应组合及失效判据的公式化建议,可作为工程防火设计及相关标准制修订的参考。 展开更多
关键词 大跨空间结构 防火设计 荷载效应组合 失效判定准则
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悬停状态倾转旋翼噪声试验及数值计算 被引量:6
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作者 袁明川 李尚斌 +2 位作者 江露生 樊枫 吴志刚 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期520-529,共10页
结合消声室试验和数值计算研究了悬停状态倾转旋翼气动噪声特性。消声室试验采用孤立倾转旋翼模型,测试了不同总距角和桨尖马赫数状态的气动噪声数据。数值计算基于CFD(computational fluid dynamic)结合FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings... 结合消声室试验和数值计算研究了悬停状态倾转旋翼气动噪声特性。消声室试验采用孤立倾转旋翼模型,测试了不同总距角和桨尖马赫数状态的气动噪声数据。数值计算基于CFD(computational fluid dynamic)结合FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)声学方程的方法,采用试验数据验证了计算模型的可靠性。分析了倾转旋翼的噪声传播特点以及拉力系数和桨尖马赫数对噪声总声压级的影响,并对比了孤立旋翼和双旋翼状态的气动噪声特性。结果表明:倾转旋翼噪声随着拉力系数和桨尖马赫数的增加均有所增加,维持旋翼拉力不变时降低桨尖马赫数虽然使得拉力系数增加,旋翼噪声水平仍然降低;倾转双旋翼噪声相对纵向平面对称分布,在多个方位角区域存在着局部最大值,这和双旋翼噪声传播时的相互叠加以及双旋翼间气动干扰相关。 展开更多
关键词 倾转旋翼 悬停 噪声特性 消声室 FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程
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