随着国民经济不断发展,社会对于绿色低碳建成环境的需求越来越高。但不断增长的机动车保有量,使尾气排放问题成为城市绿色化、低碳化的一大阻碍。以北京市为例,通过道路运输排放计算(computer programme to calculate emissions from ro...随着国民经济不断发展,社会对于绿色低碳建成环境的需求越来越高。但不断增长的机动车保有量,使尾气排放问题成为城市绿色化、低碳化的一大阻碍。以北京市为例,通过道路运输排放计算(computer programme to calculate emissions from road transport,COPERT)模型推算路段中机动车尾气排放量的时间分布变化情况;基于各类建成环境要素,通过普遍最小二乘法(ordinary least squares,OLS)和熵权法分析各类建成环境要素对机动车尾气排放的主、客观影响程度;利用综合集成赋权法,分析尾气排放的显著影响要素。结果显示,工作日与休息日尾气排量变化趋势相似,均随着时间变化呈现先增后减的趋势,但工作日的日均排放量明显高于休息日。在众多建成环境要素中,路段长度为影响机动车排放的最显著要素。展开更多
文摘随着国民经济不断发展,社会对于绿色低碳建成环境的需求越来越高。但不断增长的机动车保有量,使尾气排放问题成为城市绿色化、低碳化的一大阻碍。以北京市为例,通过道路运输排放计算(computer programme to calculate emissions from road transport,COPERT)模型推算路段中机动车尾气排放量的时间分布变化情况;基于各类建成环境要素,通过普遍最小二乘法(ordinary least squares,OLS)和熵权法分析各类建成环境要素对机动车尾气排放的主、客观影响程度;利用综合集成赋权法,分析尾气排放的显著影响要素。结果显示,工作日与休息日尾气排量变化趋势相似,均随着时间变化呈现先增后减的趋势,但工作日的日均排放量明显高于休息日。在众多建成环境要素中,路段长度为影响机动车排放的最显著要素。
