目的基于中国第五次国民体质监测数据,探讨老年人体重异常与体质水平的关系。方法以中国第五次国民体质监测数据库中60~79岁老年人为研究对象,通过体质量指数(body mass index,BMI)将体重划分为低体重、正常体重、超重和肥胖4组,并将低...目的基于中国第五次国民体质监测数据,探讨老年人体重异常与体质水平的关系。方法以中国第五次国民体质监测数据库中60~79岁老年人为研究对象,通过体质量指数(body mass index,BMI)将体重划分为低体重、正常体重、超重和肥胖4组,并将低体重、超重和肥胖视为体重异常。收集老年人心肺耐力(2 min原地高抬腿次数)、下肢肌肉力量(30 s坐站次数)、柔韧素质(坐位体前屈)、平衡能力(闭眼单脚站立时间)和反应能力(选择反应时间)等体质指标结果,通过四分位数切点将各体质指标划分为优秀、良好、及格、不及格4个等级水平。控制人口学信息(包括年龄、性别、居住地城乡属性、受教育程度、退休前职业、婚姻状况、锻炼、抽烟、睡眠情况以及体质自我评价等)影响因素后,采用二分类Logistic回归分析体质指标与体重异常之间的关系。结果共39927名60~79岁老年人纳入本研究,其中男性19777人(49.5%),女性20150人(50.5%),平均年龄(69.2±5.6)岁。老年人低体重、超重和肥胖检出率分别为2.3%、41.8%和16.7%,且低体重检出率随年龄增长显著升高(P<0.001)。肥胖、低体重老年人体质水平均显著低于正常组。回归分析结果显示,心肺耐力与老年人体重异常之间存在显著相关性,与优秀组相比,其他水平组的老年男性低体重风险增加51.6%~68.9%(女性:31.8%~41.3%),超重风险增加4.7%~23.6%(女性:5.0%~25.8%),肥胖风险增加5.6%~57.5%(女性:15.2%~66.6%)。下肢肌肉力量与老年女性体重异常之间存在显著相关性,与优秀组相比,其他水平组的老年女性超重风险增加22.1%~44.5%,肥胖风险增加38.1%~61.1%,而在男性老年人中则未发现明确相关性。同时,柔韧素质、平衡能力和反应能力与体重异常的关系尚不明确。结论中国60~79岁老年人存在低体重与超重/肥胖双重负担,低水平的心肺耐力、肌肉力量(女性)与老年人的体重异常显著相关,保持良好的心肺耐力和肌肉力量水平可能有利于老年人体重异常状况的改善。展开更多
为解决混行交通环境下专用车道资源优化配置难题,提出面向智能网联自动驾驶汽车(Connected and Autonomous Vehicle, CAV)与公交车辆的联合专用车道协同控制方法。首先,通过分析港湾式与非港湾式公交站点的差异,构建考虑不同公交站点类...为解决混行交通环境下专用车道资源优化配置难题,提出面向智能网联自动驾驶汽车(Connected and Autonomous Vehicle, CAV)与公交车辆的联合专用车道协同控制方法。首先,通过分析港湾式与非港湾式公交站点的差异,构建考虑不同公交站点类型影响的公交清空距离模型,同时基于已建成的公交专用车道,设立适用于CAV和公交的联合专用车道。由于在联合专用车道部署的环境下每一辆CAV均视为一个智能体,混行环境下CAV的协同控制优化问题可以被建模为一个多智能体马尔科夫决策过程。基于此,提出了一种应用多智能体深度确定性策略梯度(Multi-agent Deep Deterministic Policy Gradient, MADDPG)算法的多CAV协同控制方法。借助SUMO平台搭建不同仿真场景,对提出的联合专用车道策略和多CAV协同控制方法进行验证。仿真结果表明,提出的MADDPG算法能够显著提升CAV在联合专用车道环境下的协同控制效果。具体而言,MADDPG算法在不同CAV渗透率下均表现出较高的交通效率和稳定性,通过优化CAV的跟驰和换道策略,减少了交通冲突和延误,提升了整体道路通行能力。特别是在高渗透率(60%以上)环境下,CAV之间的协同效应更加显著,进一步提升了交通流的运行效率。联合专用道部署环境下车辆的平均通行效率较无专用道和单独的公交车专用道分别提高了9.42%和5.61%。在保证保障公交车优先通行的同时,专用道的通行速度提升了26.24%。展开更多
目的探讨linc-UBC1在卵巢癌中的表达水平及其临床意义。方法通过实时荧光定量逆转录-聚合酶链反应(RT-qPCR)技术检测卵巢癌组织、癌旁组织和正常卵巢上皮组织及卵巢癌细胞HO-8910PM和卵巢上皮细胞IOSE80中linc-UBC1的表达水平;转染HO-89...目的探讨linc-UBC1在卵巢癌中的表达水平及其临床意义。方法通过实时荧光定量逆转录-聚合酶链反应(RT-qPCR)技术检测卵巢癌组织、癌旁组织和正常卵巢上皮组织及卵巢癌细胞HO-8910PM和卵巢上皮细胞IOSE80中linc-UBC1的表达水平;转染HO-8910PM,用siRNA干扰linc-UBC1的表达,分为si-NC(si-NC组)、si-linc-UBC1(si-linc-UBC1-1组和si-linc-UBC1-2组),用RT-qPCR方法检测siRNA对linc-UBC1表达的干扰效果;采用CCK8检测HO-8910PM增殖活性。结果与正常卵巢上皮组织和癌旁组织相比,linc-UBC1在卵巢癌组织中表达明显升高(P<0.01,P<0.05);与IOSE80相比,linc-UBC1在HO-8910PM中表达明显升高(P<0.05);与si-NC组细胞相比,转染48 h si-linc-UBC1-1组和si-linc-UBC1-2组细胞增殖活力均明显降低(P<0.01,P<0.01)。结论linc-UBC1在卵巢癌组织和癌细胞中高表达,干扰linc-UBC1的表达可抑制卵巢癌细胞增殖能力。展开更多
黄河流域山西段是我国重要的生态屏障区,预测未来生态系统服务权衡和协同态势对于生态系统优化管理十分重要。基于此,采用系统动力学、斑块级土地利用变化模拟模型(PLUS)以及均方根偏差分析2030年自然发展、经济发展、生态保护、综合发...黄河流域山西段是我国重要的生态屏障区,预测未来生态系统服务权衡和协同态势对于生态系统优化管理十分重要。基于此,采用系统动力学、斑块级土地利用变化模拟模型(PLUS)以及均方根偏差分析2030年自然发展、经济发展、生态保护、综合发展和碳达峰情景下生态系统服务(产水、土壤保持和固碳服务)供给量和需求量及权衡/协同关系。结果表明:(1)经济发展情景下产水服务供给量最高为73.27 mm,生态保护情景下产水和固碳服务需求量最低,分别为59.89 mm和14.92 t C·hm^(-2)。(2)生态保护情景下产水与土壤保持、产水与固碳服务供给权衡度最低,生态保护情景下产水与土壤保持、产水与固碳服务需求量协同强度均较低。(3)生态保护和碳达峰情景下产水服务与固碳服务供需比均大于0,各情景下土壤保持服务供需比相似。因此,黄河流域山西段未来发展中应优化土地利用方式,统筹生态安全和经济社会发展,完成“碳达峰”,为实现“碳中和”目标奠定基础。展开更多
文摘目的基于中国第五次国民体质监测数据,探讨老年人体重异常与体质水平的关系。方法以中国第五次国民体质监测数据库中60~79岁老年人为研究对象,通过体质量指数(body mass index,BMI)将体重划分为低体重、正常体重、超重和肥胖4组,并将低体重、超重和肥胖视为体重异常。收集老年人心肺耐力(2 min原地高抬腿次数)、下肢肌肉力量(30 s坐站次数)、柔韧素质(坐位体前屈)、平衡能力(闭眼单脚站立时间)和反应能力(选择反应时间)等体质指标结果,通过四分位数切点将各体质指标划分为优秀、良好、及格、不及格4个等级水平。控制人口学信息(包括年龄、性别、居住地城乡属性、受教育程度、退休前职业、婚姻状况、锻炼、抽烟、睡眠情况以及体质自我评价等)影响因素后,采用二分类Logistic回归分析体质指标与体重异常之间的关系。结果共39927名60~79岁老年人纳入本研究,其中男性19777人(49.5%),女性20150人(50.5%),平均年龄(69.2±5.6)岁。老年人低体重、超重和肥胖检出率分别为2.3%、41.8%和16.7%,且低体重检出率随年龄增长显著升高(P<0.001)。肥胖、低体重老年人体质水平均显著低于正常组。回归分析结果显示,心肺耐力与老年人体重异常之间存在显著相关性,与优秀组相比,其他水平组的老年男性低体重风险增加51.6%~68.9%(女性:31.8%~41.3%),超重风险增加4.7%~23.6%(女性:5.0%~25.8%),肥胖风险增加5.6%~57.5%(女性:15.2%~66.6%)。下肢肌肉力量与老年女性体重异常之间存在显著相关性,与优秀组相比,其他水平组的老年女性超重风险增加22.1%~44.5%,肥胖风险增加38.1%~61.1%,而在男性老年人中则未发现明确相关性。同时,柔韧素质、平衡能力和反应能力与体重异常的关系尚不明确。结论中国60~79岁老年人存在低体重与超重/肥胖双重负担,低水平的心肺耐力、肌肉力量(女性)与老年人的体重异常显著相关,保持良好的心肺耐力和肌肉力量水平可能有利于老年人体重异常状况的改善。
文摘为解决混行交通环境下专用车道资源优化配置难题,提出面向智能网联自动驾驶汽车(Connected and Autonomous Vehicle, CAV)与公交车辆的联合专用车道协同控制方法。首先,通过分析港湾式与非港湾式公交站点的差异,构建考虑不同公交站点类型影响的公交清空距离模型,同时基于已建成的公交专用车道,设立适用于CAV和公交的联合专用车道。由于在联合专用车道部署的环境下每一辆CAV均视为一个智能体,混行环境下CAV的协同控制优化问题可以被建模为一个多智能体马尔科夫决策过程。基于此,提出了一种应用多智能体深度确定性策略梯度(Multi-agent Deep Deterministic Policy Gradient, MADDPG)算法的多CAV协同控制方法。借助SUMO平台搭建不同仿真场景,对提出的联合专用车道策略和多CAV协同控制方法进行验证。仿真结果表明,提出的MADDPG算法能够显著提升CAV在联合专用车道环境下的协同控制效果。具体而言,MADDPG算法在不同CAV渗透率下均表现出较高的交通效率和稳定性,通过优化CAV的跟驰和换道策略,减少了交通冲突和延误,提升了整体道路通行能力。特别是在高渗透率(60%以上)环境下,CAV之间的协同效应更加显著,进一步提升了交通流的运行效率。联合专用道部署环境下车辆的平均通行效率较无专用道和单独的公交车专用道分别提高了9.42%和5.61%。在保证保障公交车优先通行的同时,专用道的通行速度提升了26.24%。
文摘目的探讨linc-UBC1在卵巢癌中的表达水平及其临床意义。方法通过实时荧光定量逆转录-聚合酶链反应(RT-qPCR)技术检测卵巢癌组织、癌旁组织和正常卵巢上皮组织及卵巢癌细胞HO-8910PM和卵巢上皮细胞IOSE80中linc-UBC1的表达水平;转染HO-8910PM,用siRNA干扰linc-UBC1的表达,分为si-NC(si-NC组)、si-linc-UBC1(si-linc-UBC1-1组和si-linc-UBC1-2组),用RT-qPCR方法检测siRNA对linc-UBC1表达的干扰效果;采用CCK8检测HO-8910PM增殖活性。结果与正常卵巢上皮组织和癌旁组织相比,linc-UBC1在卵巢癌组织中表达明显升高(P<0.01,P<0.05);与IOSE80相比,linc-UBC1在HO-8910PM中表达明显升高(P<0.05);与si-NC组细胞相比,转染48 h si-linc-UBC1-1组和si-linc-UBC1-2组细胞增殖活力均明显降低(P<0.01,P<0.01)。结论linc-UBC1在卵巢癌组织和癌细胞中高表达,干扰linc-UBC1的表达可抑制卵巢癌细胞增殖能力。
文摘黄河流域山西段是我国重要的生态屏障区,预测未来生态系统服务权衡和协同态势对于生态系统优化管理十分重要。基于此,采用系统动力学、斑块级土地利用变化模拟模型(PLUS)以及均方根偏差分析2030年自然发展、经济发展、生态保护、综合发展和碳达峰情景下生态系统服务(产水、土壤保持和固碳服务)供给量和需求量及权衡/协同关系。结果表明:(1)经济发展情景下产水服务供给量最高为73.27 mm,生态保护情景下产水和固碳服务需求量最低,分别为59.89 mm和14.92 t C·hm^(-2)。(2)生态保护情景下产水与土壤保持、产水与固碳服务供给权衡度最低,生态保护情景下产水与土壤保持、产水与固碳服务需求量协同强度均较低。(3)生态保护和碳达峰情景下产水服务与固碳服务供需比均大于0,各情景下土壤保持服务供需比相似。因此,黄河流域山西段未来发展中应优化土地利用方式,统筹生态安全和经济社会发展,完成“碳达峰”,为实现“碳中和”目标奠定基础。
