期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
新型大功率电传动内燃机车 被引量：2
1
作者 curt a.swenson Dr.Rudolf Wagner 吴雅丽 《国外内燃机车》 1995年第6期1-6,19,共7页
三相交流传动技术在重载货运中已得到了成功的证实。一种六轴4000牵引马力、采用三相交流传动的内燃机车在1993年投入批量生产，现已制造了70多台并投入运用。已有资料表明，轮轨间的粘着达到了45％这一前所未有的水平。3台这种机车在... 三相交流传动技术在重载货运中已得到了成功的证实。一种六轴4000牵引马力、采用三相交流传动的内燃机车在1993年投入批量生产，现已制造了70多台并投入运用。已有资料表明，轮轨间的粘着达到了45％这一前所未有的水平。3台这种机车在担当重载运煤列车牵引任务时正在取代5台3000牵引马力的直流机车。三相交流传动技术的可靠性已经达到了最初的目标，而且机车的性能不断地超过预期依。已经设计出一种适合5000和6000牵引马力的新型电传动内燃机车总构架。装用5000牵引马力柴油机的机车将在1995年投入批量生产，而装用全新的6000牵引马力柴油机的机车将在1997年投入批量生产。一台这种机车将取代今天的两台3000牵引马力的机车。作为这种新型大功卒电传动内燃机车的结果，铁路用户将在资产利用及运营成本方面获得巨大的改善。 展开更多
关键词 内燃机车 交流电传动 柴油机 特性 设计 方案
原文传递
机车径向转向架对轮轨磨耗的影响 被引量：2
2
作者 curt a.swenson R.Thomas Scott +1 位作者 刘爱东 曾令岩 《国外内燃机车》 1999年第6期16-22,共7页
自从美国GM公司的电气动力部（EMD）为重载货运机车设计的3轴径向转向架在1993年投产以来，已运行了1．12多亿km。到1996年底，将有超过800台应用这种新转向架技术的交流和直流传动机车投入使用。相对容易得到的车轮磨耗数据表明，尽管... 自从美国GM公司的电气动力部（EMD）为重载货运机车设计的3轴径向转向架在1993年投产以来，已运行了1．12多亿km。到1996年底，将有超过800台应用这种新转向架技术的交流和直流传动机车投入使用。相对容易得到的车轮磨耗数据表明，尽管粘着显著增加（起动重载列车时达45％，运行时达35％或更高），但轮缘磨耗实际上已消失，踏面磨耗也没增加。车轮磨耗数据还表明，车轮寿命将可能延长一倍，即使由于磨耗到限踏面进行恢复外形加工之后的车轮也如此。这是由于很低的轮缘磨耗减少了在修整车轮过程中的去料量。车轮磨耗结果也提出了改变铁路传统旋轮制度的新课题。径向转向架对减少钢轨磨耗的影响很难估算，本文只探讨几种钢轨磨耗的情况。最近的实验可使人们对轮-轨冲角对轮轨磨耗的影响有更深刻的认识。提出将现场和实验数据与费用模型结合起来以预计出由于改善钢轨和车轮磨耗而带来的寿命期成本节省量的方法。 展开更多
关键词 径向转向架 轮轨 磨耗 机车 自导向
原文传递
用于重载运输的交流传动内燃机车 被引量：1
3
作者 curt a.swenson 罗世辉 《国外内燃机车》 1994年第8期15-22,共8页
1992年，三相交流传动内燃机车在北美投入重载运输，这标志着10多年来机车技术的发展达到了顶峰。这些电传动内燃机车将GM公司开发的自导向径向转向架和Siemens公司的交流牵引技术综合在一起。由于这些技术和先进的计算机系统的采用、... 1992年，三相交流传动内燃机车在北美投入重载运输，这标志着10多年来机车技术的发展达到了顶峰。这些电传动内燃机车将GM公司开发的自导向径向转向架和Siemens公司的交流牵引技术综合在一起。由于这些技术和先进的计算机系统的采用、使这些机车展示出前所未有的粘着水平和牵引能力。最初的目标希望这些六轴机车能提供520kN的持续牵引力，在开发过程中这一值提高到555kN。而且运营列车的试验表明。它们的持续牵引力可达到610kN（粘着利用系数为0．35），起动牵引力可达到780kN（粘着利用系数为0．45）。这种牵引力水平比现有机车的性能高得多，为在重载运输中提高机车的牵引能力创造了条件。此外借助于新型径向转向架的曲线通过性能，使高牵引力的六轴机车得以在目前尚未应用过的地方运行。 展开更多
关键词 内燃机车 交流电传动※ 径向转向架 粘着特性 试验
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部