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降水对青藏高原风火山地区多年冻土的影响 被引量:9
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作者 蔡汉成 金兰 +2 位作者 李勇 李奋 韩龙武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期104-110,共7页
收集了青藏高原多年冻土腹部地区风火山冻土定位观测站观测的1976—2014年的年平均气温、年平均地表温度、年降水量及天然冻土测温孔地温资料,对比分析了年平均气温、年平均地表温度、年降水量及多年冻土地温的变化规律及其之间的相互... 收集了青藏高原多年冻土腹部地区风火山冻土定位观测站观测的1976—2014年的年平均气温、年平均地表温度、年降水量及天然冻土测温孔地温资料,对比分析了年平均气温、年平均地表温度、年降水量及多年冻土地温的变化规律及其之间的相互影响关系。结果表明:(1)对于青藏高原风火山地区,寒季降水对多年冻土的保温作用相对较弱,而暖季降水对多年冻土的降温作用相对较强,总体上降水对多年冻土起到了保护作用。(2)在气温和地表温度总体处于升高状态的影响下,青藏高原风火山地区多年冻土地温也在升高,处于退化状态,但降水量的增大降低地表温度,使得传入下部多年冻土的热量减小,从而降低多年冻土地温的升温速率,起到了减缓多年冻土退化的效果。 展开更多
关键词 降水量 年平均气温 地表温度 多年冻土 地温 热量传递
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石灰桩处理岛状冻土地基试验研究 被引量:5
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作者 程佳 熊治文 +2 位作者 金兰 蔡汉成 孟进宝 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期88-92,共5页
针对冻土上限较深的岛状多年冻土地基稳定性问题,本文提出了一种用石灰桩预融处理岛状冻土地基的方法。根据生石灰水化反应放热的特点,提出用石灰桩处理高温岛状冻土地基的桩体材料配合比计算公式,并开展了石灰桩模型试验。结果表明,石... 针对冻土上限较深的岛状多年冻土地基稳定性问题,本文提出了一种用石灰桩预融处理岛状冻土地基的方法。根据生石灰水化反应放热的特点,提出用石灰桩处理高温岛状冻土地基的桩体材料配合比计算公式,并开展了石灰桩模型试验。结果表明,石灰桩能有效融化多年冻土并对融化后的地基土起到挤密加固作用。保证石灰桩预融效果的3个关键要素是:桩体含水率应控制在15%~19%;从拌和到分层夯填完成时间须控制在5 min以内;生石灰粒径宜控制在6 cm以内。 展开更多
关键词 岛状冻土地基 预融技术 模型试验 石灰桩配比 桩体含水率
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青藏铁路多年冻土区片石护坡积沙段降温效果监测与分析 被引量:3
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作者 赵相卿 程佳 +2 位作者 韩龙武 蔡汉成 孟进宝 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第11期8-13,共6页
青藏铁路多年冻土区的片石护坡路基的大量使用,起到了降低路基基底多年冻土温度和调节多年冻土人为上限形态的作用,为青藏铁路的安全运营提供技术保障。青藏铁路多年冻土区沿线沙害主要分布在线路经过的河谷及湖泊附近,在风沙危害严重地... 青藏铁路多年冻土区的片石护坡路基的大量使用,起到了降低路基基底多年冻土温度和调节多年冻土人为上限形态的作用,为青藏铁路的安全运营提供技术保障。青藏铁路多年冻土区沿线沙害主要分布在线路经过的河谷及湖泊附近,在风沙危害严重地段,片石护坡孔隙被沙害掩埋,改变了片石层传热特性,影响片石护坡的降温效果。通过室内试验及现场地温监测分析,根据不同条件(有无积沙、阴阳坡)对片石护坡的降温效果进行了对比分析,研究结果表明:(1)由于片块石层的大孔隙特性,使得片块石护坡能通过暖季隔热、寒季散热这一机理来对路基体进行降温,测温数据显示降温效果良好;(2)片石护坡积沙后其降温效果明显减弱,通过片石层内0.6 m和0.8 m深度的地温积温比较,积沙路段积温明显高于无积沙路段,其中路基阳坡侧高出约50%,路基阴坡侧高出约100%。 展开更多
关键词 青藏铁路 多年冻土 路基 片石护坡 积沙 降温效果
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多年冻土区黑色沥青路面公路路基吸热特征
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作者 杨晓明 蔡汉成 贾海锋 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第5期1705-1713,共9页
为了研究冻土路基的吸热特征,对青藏高原多年冻土区的黑色沥青路面公路工程进行了现场试验监测。利用监测的地温数据,基于热传导理论计算分析了冻土路基的热量收支特征,并通过数值模拟研究了路基高度与宽度对热量收支的影响。研究结果表... 为了研究冻土路基的吸热特征,对青藏高原多年冻土区的黑色沥青路面公路工程进行了现场试验监测。利用监测的地温数据,基于热传导理论计算分析了冻土路基的热量收支特征,并通过数值模拟研究了路基高度与宽度对热量收支的影响。研究结果表明:(1)路基的填筑会造成地基热量收支幅度减小,净吸热量较同深度的天然地层明显增大;(2)路基在当年10~12月以及翌年1~2月放热,在当年3~9月吸热,总体而言在一个完整的冻结融化周期内(一年)路基的累计吸热量大于累计放热量,净吸热量约为42.6 MJ/m^(2)·a,路基的净吸热量在冻土上限以上的地层及路基填土中耗散约50%,以下占50%;(3)在路基高度一定的情况下,随着路基宽度的增大,地基的净吸热量也逐渐增大,但增加的幅度逐渐减小;(4)在路基宽度一定的情况下,随着路基高度的增大,地基的净吸热量逐渐减小。 展开更多
关键词 多年冻土 公路路基 热量收支 数值模拟
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Finite difference numerical simulation of guided wave propagation in the full grouted rock bolt 被引量:11
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作者 YAN ZhiXin cai hancheng +2 位作者 WANG QunMin CAO XiaoHong ZHANG LiuPing 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2011年第5期1292-1299,共8页
Based on guided wave theory and considering the grouted rock bolt as waveguide medium, we have constructed a three dimensional model of grouted rock bolt with the dynamics of finite difference numerical simulation sof... Based on guided wave theory and considering the grouted rock bolt as waveguide medium, we have constructed a three dimensional model of grouted rock bolt with the dynamics of finite difference numerical simulation software FLAC3D4.0, and simulated the propagation behavior of the guided wave in the full grouted rock bolt. The simulated waveform and wave velocity matched well with the experimental results. We have made a more in-depth and comprehensive study of the wave velocity, wave component and attenuation characteristics of the guided wave propagating in rock bolt, and found some new characteristics and phenomena. In addition, some phenomena that haven’t been explained in the previous researches have also been discussed in this paper. The result showed that when guided wave propagates in grouted rock bolt, after the body wave decays, there is still the interface wave-Stoneley wave that does not decay in the axial direction of the bolt. The findings can provide some reference for rock bolt testing and the selection of the optimal excitation wave of testing. 展开更多
关键词 guided wave full grouted rock bolt finite difference numerical simulation
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