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钢桁梁拼接节点中环槽铆钉预紧力试验研究
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作者 王琨 刘永健 +4 位作者 张太科 崔高炎 郭峰超 刘震北 马文杰 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期199-207,共9页
为了研究施铆过程中环槽铆钉预紧力的影响因素,评估钢桁梁拼接节点中环槽铆钉预紧力的稳定性,以钢桁梁悬索桥为依托工程,开展足尺节点施铆过程的铆钉预紧力监测试验.结果表明,环槽铆钉在从刚度大的接头区域向刚度小的接头区域铆接时,适... 为了研究施铆过程中环槽铆钉预紧力的影响因素,评估钢桁梁拼接节点中环槽铆钉预紧力的稳定性,以钢桁梁悬索桥为依托工程,开展足尺节点施铆过程的铆钉预紧力监测试验.结果表明,环槽铆钉在从刚度大的接头区域向刚度小的接头区域铆接时,适用性较好;测试的10.9级T27铆钉的铆后预紧力满足环槽铆钉预紧力要求,且优于同规格高强度螺栓;铆接过程中厚度更大的底板上的铆钉预紧力变化量比顶板有所增加,且预紧力松弛程度稍大;约束程度更高的腹板上的铆钉预紧力变化量比节点板更大.对弦杆腹板进行铆接后48 h监测试验,结果显示铆接完成后30 h内铆钉预紧力衰减量占总衰减量的89.6%,此后预紧力的波动小于1.3%的初始值,表明环槽铆钉铆后预紧力损失较小,且逐渐趋于稳定、统一. 展开更多
关键词 钢桁梁桥 环槽铆钉 足尺模型试验 拼接节点 预紧力
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基于振动声信号的组合结构界面脱空智能检测方法及装置:以张靖皋长江大桥等组合结构桥塔为例
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作者 袁航 游新鹏 郭峰超 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第16期6890-6897,共8页
为实现对高耸组合结构界面脱空部位的快速自动化识别检测,以张靖皋长江大桥等组合结构桥塔为背景,开展桥塔足尺模型脱空检测试验,通过对声场空间分布数值模拟、时频响应特征分析及卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)模型训... 为实现对高耸组合结构界面脱空部位的快速自动化识别检测,以张靖皋长江大桥等组合结构桥塔为背景,开展桥塔足尺模型脱空检测试验,通过对声场空间分布数值模拟、时频响应特征分析及卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)模型训练,提出一种适用高耸组合结构界面脱空检测的自动化装置及基于声信号的脱空损伤检测深度学习方法。结果表明:基于自动化装置采集的声信号分析方法可作为高耸组合结构脱空损伤自动化检测识别新方法,构建的卷积神经网络模型能够实现对结构损伤、健康及无效数据的高精度分类,分类识别准确率达96.8%,自动化检测装置可实现对高耸组合结构界面脱空的准确与快速检测,该装置及方法可提升超高组合索塔脱空检测的自动化程度降低检测安全风险。 展开更多
关键词 组合结构 桥塔 脱空检测 声信号 卷积神经网络(CNN)
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狮子洋大桥主缆锚固系统设计
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作者 蔡銮 汪威 +2 位作者 唐贺强 郭日强 郭峰超 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期76-82,共7页
主缆锚固系统作为悬索桥的核心受力构件,承担主缆的巨大拉力,对材料的耐久性和施工质量提出了极高要求。为提升悬索桥锚固系统在强腐蚀地下水环境和超大主缆拉力下的耐久性,以主跨2 180 m的狮子洋大桥为例进行研究,系统地分析材料性能... 主缆锚固系统作为悬索桥的核心受力构件,承担主缆的巨大拉力,对材料的耐久性和施工质量提出了极高要求。为提升悬索桥锚固系统在强腐蚀地下水环境和超大主缆拉力下的耐久性,以主跨2 180 m的狮子洋大桥为例进行研究,系统地分析材料性能、钢结构连接方式、耐久性设计及结构受力特性。采用有限元分析软件建立锚碇和锚固系统整体模型,分析在主缆拉力作用下锚体混凝土和锚杆的力学响应。结果表明,锚固系统传力路径明确,应力满足规范要求。通过实施多级防护综合措施,有效解决了强腐蚀环境与超大主缆拉力下主缆锚固系统的耐久性问题。 展开更多
关键词 公路桥梁 主缆锚固系统 数值模拟 耐蚀钢 耐蚀铆钉 腐蚀裕量 密封胶
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基于行车性能的大跨度公路悬索桥挠跨比限值研究
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作者 张太科 柳文策 +2 位作者 郭峰超 陈上有 王茂强 《振动与冲击》 北大核心 2025年第15期11-18,共8页
为了得到大跨度公路工程挠跨比的合理限值,以国内某在建大跨度公路悬索桥作为研究对象。首先,通过有限元方法对不同构件的结构刚度及重力刚度进行敏感性分析,确立了刚度调控方法;其次,将行车安全性及舒适性作为评判指标,调整刚度大小进... 为了得到大跨度公路工程挠跨比的合理限值,以国内某在建大跨度公路悬索桥作为研究对象。首先,通过有限元方法对不同构件的结构刚度及重力刚度进行敏感性分析,确立了刚度调控方法;其次,将行车安全性及舒适性作为评判指标,调整刚度大小进行多工况车-桥分析,获取行车安全性及舒适性超出限值的刚度取值范围;最后,缩减刚度的折减幅度,直至行车安全性及舒适性结果达到限值,通过反推得到基于行车性能的主梁挠跨比限值。研究结果表明:大跨度公路悬索桥竖向结构刚度主要由主梁及主缆控制,横向结构刚度主要由主梁及桥塔控制;折减主梁和主缆的结构及重力刚度均会对总体刚度产生较明显的影响,但影响程度不同;大跨度公路悬索桥在满足行车安全性及舒适性的条件下主梁的竖向和横向挠跨比限值分别约为1/150、1/80。 展开更多
关键词 大跨度公路悬索桥 挠跨比限值 刚度调控 行车安全性 行车舒适性
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基于板单元的曲线纵横向连续钢箱梁体系空间受力分析 被引量:1
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作者 郭峰超 《交通世界》 2022年第24期51-54,共4页
结合跨度布置(28+35+32)m,平面半径45m的曲线纵横向连续钢箱梁体系工程实例,建立三维空间板壳单元有限元模型,通过与三维空间梁单元模型反力、应力及变形结果对比,探究了支座布置形式、温度模式和活载模式对小半径曲线纵横向连续钢箱梁... 结合跨度布置(28+35+32)m,平面半径45m的曲线纵横向连续钢箱梁体系工程实例,建立三维空间板壳单元有限元模型,通过与三维空间梁单元模型反力、应力及变形结果对比,探究了支座布置形式、温度模式和活载模式对小半径曲线纵横向连续钢箱梁体系空间受力特性的影响,旨在得出板壳单元有限元模型的应用条件并验证其优势。 展开更多
关键词 小半径曲线 纵横向连续钢箱梁体系 温度模式 活载模式 支座布置形式
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加强业主方高速公路设计管理的思考 被引量:4
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作者 郭峰超 《建材与装饰》 2016年第38期240-241,共2页
高速公路勘察设计工作是工程建设的基础和灵魂,贯穿全程。本文从业主方管理的角度出发,结合广东省项目建设管理实际,论述了在项目建设的各阶段业主方设计管理的方向和要点,供公路建设管理者在实践中借鉴和参考。
关键词 高速公路 设计管理 业主方管理
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狮子洋通道锚碇基础承载性能数值模拟研究
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作者 朱正萍 师启龙 +1 位作者 郭峰超 刘永亮 《市政技术》 2023年第12期56-65,共10页
以狮子洋大桥锚碇设计方案为背景,采用有限元数值分析方法对狮子洋大桥锚碇的双缆圆形锚碇、双缆8字形锚碇、四缆横向8字形+群桩锚碇3种设计方案开展比选分析。结果表明,双缆圆形锚碇设计方案的水平变位值为0.66 cm,双缆8字形锚碇设计... 以狮子洋大桥锚碇设计方案为背景,采用有限元数值分析方法对狮子洋大桥锚碇的双缆圆形锚碇、双缆8字形锚碇、四缆横向8字形+群桩锚碇3种设计方案开展比选分析。结果表明,双缆圆形锚碇设计方案的水平变位值为0.66 cm,双缆8字形锚碇设计方案的水平变位值为0.87 cm,四缆横向8字形+群桩锚碇设计方案的水平变位值为3.33 cm。双缆圆形锚碇设计方案的最大主压应力为5 213 kPa,最大主拉应力低于2 200 kPa;双缆8字形锚碇设计方案的最大主压应力为4 122 kPa,最大主拉应力低于2 200 kPa;四缆横向8字形+群桩锚碇设计方案的桩顶内侧存在压应力集中、拉应力超标现象。经综合分析,双缆8字形锚碇设计方案的受力与经济效益较好,同时开展了锚碇尺寸优化设计,表明锚碇按照97 m直径双缆8字形锚碇方案进行优化设计是可行的。 展开更多
关键词 锚碇 设计方案 承载性能
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基于数字孪生技术的深基坑开挖全过程地下连续墙性态演变分析
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作者 郭峰超 王章明 +2 位作者 吴玲正 刘双 张松 《公路》 北大核心 2025年第9期70-76,共7页
超大锚碇开挖过程中,现有结构监测数据利用效率低,难以实现从监测数据到结构性态的精准映射,且缺乏全面形象的三维性态演变分析,结构安全风险难以有效识别与预警。基于数字孪生技术提出了一种圆形锚碇地下连续墙结构薄板样条插值法(TPS... 超大锚碇开挖过程中,现有结构监测数据利用效率低,难以实现从监测数据到结构性态的精准映射,且缺乏全面形象的三维性态演变分析,结构安全风险难以有效识别与预警。基于数字孪生技术提出了一种圆形锚碇地下连续墙结构薄板样条插值法(TPS)性态演变分析方法,验证了TPS算法的可靠性;以狮子洋通道悬索桥西锚碇开挖过程为工程背景,通过TPS对实测数据进行空间插值生成位移网格,实现了结构性态的实时映射;结合三维可视化技术,分析了开挖初期、后期及完成后这3个阶段地下连续墙的变形特征。研究表明,TPS方法能够有效反映地下连续墙变形的空间分布特征,为精准映射结构性态奠定了基础;地下连续墙开挖初期性态演变存在明显的重分布现象,后期性态分布较为稳定但最大位移量增加到21 mm,开挖完成后1个月内结构性态几乎不变。以圆形地下连续墙结构为研究对象,将数字孪生从表观外形层面代入力学性态层面,为复杂工程结构的性态演变分析提供了新的思路。 展开更多
关键词 圆形地下连续墙 锚碇开挖 数字孪生 薄板样条插值法(TPS) 性态演变 三维可视化 有限元仿真
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从可持续发展到ESG:重大交通基础设施的可持续性评价与研究展望 被引量:2
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作者 张菁 高星林 +2 位作者 张苏娟 郭峰超 李永奎 《项目管理技术》 2025年第1期5-12,共8页
在全球可持续发展目标指引下,可持续基础设施建设正蓬勃发展,环境、社会和治理(ESG)理念在重大交通基础设施(以下简称“重大工程”)领域中的重要性日益凸显。对重大工程领域的可持续性评价与ESG相关研究进行综述,旨在揭示重大工程ESG相... 在全球可持续发展目标指引下,可持续基础设施建设正蓬勃发展,环境、社会和治理(ESG)理念在重大交通基础设施(以下简称“重大工程”)领域中的重要性日益凸显。对重大工程领域的可持续性评价与ESG相关研究进行综述,旨在揭示重大工程ESG相关研究的现状与发展趋势。首先,基于Web of Science、Scopus和中国知网(CNKI)数据库筛选出51篇核心文献,通过文献分析重大工程在可持续性领域的环境责任、社会责任及治理能力等方面的研究现状;其次,阐述从可持续发展理念向ESG转变的必要性,并基于企业ESG理念,讨论重大工程ESG框架的核心构成;最后,总结当前重大工程ESG研究中的关键挑战和不足,指出未来研究方向,为重大工程ESG领域研究提供参考。 展开更多
关键词 ESG 可持续治理 重大工程 可持续性评价
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基于深度视觉的钢筋骨架质量智能检测技术研究
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作者 禹金银 李云飞 +3 位作者 吴玲正 王伟 郭峰超 刘亚飞 《公路》 北大核心 2025年第12期154-160,共7页
预制梁等钢筋混凝土结构在桥梁建设中应用广泛,其内的钢筋骨架的质量对桥梁健康和长期服役性能有着重要影响。在预制梁建造过程中,钢筋骨架质量检测目前一般是在钢筋工程报验步骤中由人工完成。借助计算机视觉技术实现钢筋骨架质量智能... 预制梁等钢筋混凝土结构在桥梁建设中应用广泛,其内的钢筋骨架的质量对桥梁健康和长期服役性能有着重要影响。在预制梁建造过程中,钢筋骨架质量检测目前一般是在钢筋工程报验步骤中由人工完成。借助计算机视觉技术实现钢筋骨架质量智能检测,是提高预制梁智能建造水平的一个研究方向,为此提出了基于深度视觉的钢筋骨架质量智能检测技术。首先,利用双目结构光相机采集钢筋骨架影像,借助深度信息分离顶层钢筋。其次,构建了用于钢筋实例分割的数据集,在原始Mask R—CNN模型中集成了边缘检测分支,实现了钢筋实例的精确分割。然后,通过图像处理算法实现了钢筋间距和钢筋直径的计算,将像素坐标转为相机坐标,完成了实际物理尺寸的换算。最后,在狮子洋通道预制梁厂对本技术进行了测试,验证了基于深度视觉的钢筋骨架质量智能检测技术的可行性。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制梁制造 钢筋骨架 质量检测 深度相机
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超2000m级大跨桥梁结构体系研究 被引量:5
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作者 郭峰超 王茂强 张太科 《公路》 北大核心 2022年第10期194-198,共5页
狮子洋大桥实现了跨径和车道数双重突破,为国内目前规划中规模最大的一座悬索桥。为了寻求超大规模桥梁合理结构体系,以狮子洋大桥为工程背景,在研究超2000 m跨径桥梁的常用结构体系的基础上,研究了狮子洋大桥适宜的结构体系、缆型及梁... 狮子洋大桥实现了跨径和车道数双重突破,为国内目前规划中规模最大的一座悬索桥。为了寻求超大规模桥梁合理结构体系,以狮子洋大桥为工程背景,在研究超2000 m跨径桥梁的常用结构体系的基础上,研究了狮子洋大桥适宜的结构体系、缆型及梁型,并针对梁端位移及索塔弯矩过大的问题,提出了静力限位动力阻尼的纵向约束体系。通过研究推荐了狮子洋大桥适宜结构体系及纵向约束体系,部分成果在设计方案中得到了应用。 展开更多
关键词 悬索桥 狮子洋大桥 结构体系 约束体系 阻尼器
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基于BIM+GIS的“云看线”技术在狮子洋通道设计中的应用研究 被引量:1
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作者 郭峰超 吴玲正 张太科 《公路》 北大核心 2024年第7期99-102,共4页
受“新冠疫情”防控政策影响,狮子洋通道项目初步设计评审无法采用传统的现场看线方式。在项目BIM模型开发的基础上,综合运用BIM、GIS、云计算等技术,打造形成项目BIM+GIS工程数字化成果,制作全线交互漫游视频,实现了高速公路项目设计... 受“新冠疫情”防控政策影响,狮子洋通道项目初步设计评审无法采用传统的现场看线方式。在项目BIM模型开发的基础上,综合运用BIM、GIS、云计算等技术,打造形成项目BIM+GIS工程数字化成果,制作全线交互漫游视频,实现了高速公路项目设计评审“云看线”。对“云看线”原理及实现技术路径进行了阐述,并对其应用进行了展望。工程实践表明:新的信息化手段的应用给公路项目设计成果展示带来了更多的维度和手段,有力地提升了信息化管理水平。 展开更多
关键词 狮子洋通道 BIM GIS 云看线 信息化管理
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地下连续墙重力式复合锚碇承载性能研究 被引量:6
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作者 吴玲正 林雨婷 +2 位作者 郭峰超 石海洋 付佰勇 《公路》 北大核心 2023年第10期148-155,共8页
随着我国跨江跨海大型桥梁建设的发展,在大跨度悬索桥的施工过程中作为锚碇基坑支护结构的地下连续墙的规模越来越大,尤其是嵌岩地下连续墙对重力式锚碇整体承载和受力性能的影响有待进一步研究。为此,分别开展相同试验条件下地下连续... 随着我国跨江跨海大型桥梁建设的发展,在大跨度悬索桥的施工过程中作为锚碇基坑支护结构的地下连续墙的规模越来越大,尤其是嵌岩地下连续墙对重力式锚碇整体承载和受力性能的影响有待进一步研究。为此,分别开展相同试验条件下地下连续墙重力式复合锚碇基础和常规重力式锚碇基础两组物理模型试验,对荷载与位移关系、基底土压力分布及荷载分配规律进行分析。结果表明,由于地下连续墙嵌入中风化、微风化岩层中,使得锚碇结构与岩层形成具有协同受力特点的整体结构,充分调动深部岩层承载能力,从而提高了地下连续墙复合锚碇基础承载能力;地下连续墙对荷载具有很好的分担作用,通过将竖向荷载传到深层中风化、微风化层,可进一步降低底板附加应力,优化基底应力分布;地下连续墙内力监测结果表明,在竖向和水平荷载作用下,以及受荷载传递分布范围影响,锚体、地下连续墙结构的内力存在受拉和受压区域。总之,当地下连续墙结构嵌入岩层时,采用地下连续墙作为支护结构体系的锚碇基础设计可同步考虑其对承载力的贡献。 展开更多
关键词 桥梁工程 地下连续墙 重力式锚碇 复合基础 模型试验 嵌岩效应 承载性能
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