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飞机滑行荷载对跑道桩网复合地基影响的数值分析
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作者 蔡靖 张博硕 +1 位作者 范怡飞 周鹏 《西南交通大学学报》 北大核心 2026年第1期11-20,40,共11页
桩网复合地基可以有效降低道路工程工后沉降,近年来常用于对我国沿海机场飞行区的跑道和机坪系统进行地基处理.然而,目前关于桩网复合地基的研究多集中于工前静承载特性,缺乏跑道下地基工前沉降完成后,飞机滑行荷载作用对跑道桩网复合... 桩网复合地基可以有效降低道路工程工后沉降,近年来常用于对我国沿海机场飞行区的跑道和机坪系统进行地基处理.然而,目前关于桩网复合地基的研究多集中于工前静承载特性,缺乏跑道下地基工前沉降完成后,飞机滑行荷载作用对跑道桩网复合地基影响的定量评价研究.本文通过改变填土层厚度、桩间距、飞机机型等参数,基于动载影响系数、工后差异沉降比和土拱度退化系数等指标,利用有限元软件ABAQUS对飞机滑行荷载作用下跑道桩网复合地基的受力变形特性进行数值分析,量化飞机滑行荷载对跑道桩网复合地基承载和沉降特性的影响.研究表明:当填土层厚度由4.5 m减小至1.5 m时,土拱退化参数由3.3%升至15.1%;当桩间距由6d减小至3d(d为桩直径)时,土拱退化参数由7.8%升至12.0%,软土层位置处的工后差异沉降比可能超过规范建议值;填土层厚度越小、桩间距和飞机重量越大、起落架荷载越集中,飞机滑行荷载作用后的土拱弱化越明显. 展开更多
关键词 跑道 桩网复合地基 滑行荷载 土拱效应 沉降比
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飞机轮胎-湿滑道面相互作用SPH算法仿真分析 被引量:2
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作者 蔡靖 黄钰岱 +2 位作者 李琪 李岳 戴轩 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第1期53-62,共10页
针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律... 针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律。结果表明,SPH模型得到的临界滑水速度与CEL模型结果相差不超过5%;舰首波、侧向羽流等流体特征更为明显立体;平均运算效率较CEL模型提高36.5%。利用SPH模型分析可得,道面支撑力随轮胎速度增加呈先平缓下降再急速下降的趋势,水膜厚度为3~13 mm时,急速下降段所在轮胎速度区间为170~260 km/h,基本处于A320飞机的着陆滑跑速度范围内,应增强对飞机滑水事故风险的防范;位移阻力随着轮胎速度增加呈先增大后减小的趋势,且在轮胎达到临界滑水速度时取得最大值,进而提出利用位移阻力最大值确定临界滑水速度的方法;侧向羽流最大溅水高度随轮胎速度增加呈先升高后降低的趋势,在接近临界滑水速度时达到最大值;舰首波最大溅水高度低于侧向羽流最大溅水高度,且随轮胎速度增加而降低,达到临界滑水速度时舰首波接近消失,2种溅水特征的最大溅水高度值均低于A320飞机发动机的最小离地高度0.680 m,不会对发动机产生影响。 展开更多
关键词 交通运输工程 轮胎-道面相互作用 光滑粒子流体动力学算法 临界滑水速度 道面支撑力 位移阻力 溅水高度
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面向大型机场工程溶土洞处理的数字化注浆管控技术开发与应用
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作者 戴轩 徐琳珑 +1 位作者 刘磊 蔡靖 《土木建筑工程信息技术》 2026年第1期80-86,共7页
岩溶地层溶土洞发育是大型机场工程建设面临的难题,传统注浆法处理溶土洞无法感知注浆量、不同孔位注浆状态信息,难以保障工程质量与安全。基于此,本文针对广东省某大型机场溶土洞地基处理工程,对场区溶土洞发育情况进行统计分析,自主... 岩溶地层溶土洞发育是大型机场工程建设面临的难题,传统注浆法处理溶土洞无法感知注浆量、不同孔位注浆状态信息,难以保障工程质量与安全。基于此,本文针对广东省某大型机场溶土洞地基处理工程,对场区溶土洞发育情况进行统计分析,自主研发数字化注浆设备与数字化注浆管控平台,结合物联网、感知传感、GIS等技术,自动识别注浆量与注浆过程,提出了大型工程数字化注浆管控方法。本研究表明,采用数字化注浆管控,可对施工过程各物理量进行精准感知,实现水灰比精准调配与注浆量实时计量监测;数字化计量可精准获取注浆量,低标号混凝土实际灌注体积比勘察预估量减少0.3%,袖阀管注浆实际注浆体积比勘察预估量减少了0.04%;基于数字化注浆管控平台进行溶土洞处理后的标贯值均较控制值提升了1.8倍。采用信息化传感等技术实现大面积不良地基的智能化处理,是机场工程智能建造与精益化管理的发展方向。 展开更多
关键词 土洞 溶洞 智能建造 数字化平台 机场工程
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飞机动载作用下轮胎-积水道面相互作用分析 被引量:1
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作者 蔡靖 沈詟 +2 位作者 周宁 李岳 范怡飞 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第2期1-10,共10页
基于起落架-轮胎-积水道面动力耦合仿真模型并考虑道面平整度影响,获得起飞、着陆阶段轮胎轮心动位移时程曲线,在此基础上运用有限元软件仿真分析着陆和起飞阶段动载作用下积水道面支撑力、接触面积及位移阻力的变化规律,从而获得动载... 基于起落架-轮胎-积水道面动力耦合仿真模型并考虑道面平整度影响,获得起飞、着陆阶段轮胎轮心动位移时程曲线,在此基础上运用有限元软件仿真分析着陆和起飞阶段动载作用下积水道面支撑力、接触面积及位移阻力的变化规律,从而获得动载作用下临界滑水速度的动载影响系数。研究结果表明:在起飞、着陆阶段,道面支撑力、轮胎与道面接触面积、位移阻力及临界滑水速度均较静载作用下有所降低。起飞阶段,道面支撑力与静载作用时相差较小,位移阻力较静载下降低0.3~3 kN,临界滑水速度降低值在5.5 km/h以内;着陆阶段,道面支撑力较静载降低5%~10%,对应位移阻力最大降幅达到50%,临界滑水速度存在急剧变化的情况,差值在5~9 km/h。综合上述临界滑水速度变化规律,定义动静载临界滑水速度比值为动载影响系数,不同滑行工况下该系数取值在0.95~0.99;鉴于着陆阶段飞机临界滑水速度降低较大,滑水风险更高,偏于安全将动载影响系数取为0.96。 展开更多
关键词 飞机动载作用 轮胎-道面相互作用 临界滑水速度 道面支撑力 位移阻力 动载影响系数
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侧风湿滑条件飞机着陆滑跑姿态人机闭环动力学仿真分析 被引量:1
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作者 蔡靖 牛玉发 +2 位作者 王岩 李岳 戴轩 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第11期3674-3687,共14页
针对飞机在侧风湿滑条件下着陆滑跑易偏出跑道的问题,以民用客机A320为研究对象,利用Simulink建立了基于轮胎-湿滑道面相互作用的飞机着陆滑跑动力学模型,并基于该模型进行湿滑道面和侧风条件下的飞机着陆滑跑人机闭环仿真。对不同积水... 针对飞机在侧风湿滑条件下着陆滑跑易偏出跑道的问题,以民用客机A320为研究对象,利用Simulink建立了基于轮胎-湿滑道面相互作用的飞机着陆滑跑动力学模型,并基于该模型进行湿滑道面和侧风条件下的飞机着陆滑跑人机闭环仿真。对不同积水厚度、不平衡摩阻及侧风强度下的飞机着陆滑跑姿态和偏航距离进行分析,结果表明:积水厚度对飞机的侧向操纵性影响较大,较大的积水厚度会导致偏航角的峰值和终值均增大,进而使偏航距离和滑跑距离均大幅增加;10 mm及以上的道面积水厚度会使飞机在着陆滑跑的后期产生滚转振荡,极大影响飞机的侧向稳定性;道面摩阻不平衡对偏出跑道事故的影响较大,最大偏航距离达24.75 m,飞机已偏出跑道,极大影响飞机着陆滑跑的安全性;侧风强度越大,驾驶员对飞机的姿态操纵效果越差;当侧风强度增加至13.9 m/s时,滚转角在滑跑的第7.7 s便超过6°的安全限值,此时飞机的发动机或翼尖可能已经触地,其峰值达到6.57°,但此侧风强度条件下的偏航距离未超过跑道半幅宽度,可见侧风强度对飞机滚转角有着较大影响,且影响程度远超其对偏航距离的影响。在湿滑跑道管理中,应对积水厚度给予严格的13 mm禁止起降的管理,同时侧风也应小于13.9 m/s。 展开更多
关键词 湿滑道面 侧风 人机闭环 偏出跑道 飞机姿态
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湖南锡矿山高砷地下水中DOM三维荧光特征及其与砷的相互作用 被引量:1
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作者 蔡靖 贺凯凯 《地球与环境》 北大核心 2025年第5期735-749,共15页
溶解性有机物(DOM)影响着地下水系统中砷(As)的生物地球化学循环过程。受矿业活动影响,矿区地下水多呈氧化环境,对传统还原条件中DOM与As的相互作用关系提出了新的挑战。为探明湖南锡矿山马牯脑含水层(D_(3)x^(4))高As地下水中DOM特征... 溶解性有机物(DOM)影响着地下水系统中砷(As)的生物地球化学循环过程。受矿业活动影响,矿区地下水多呈氧化环境,对传统还原条件中DOM与As的相互作用关系提出了新的挑战。为探明湖南锡矿山马牯脑含水层(D_(3)x^(4))高As地下水中DOM特征及其对As的相互作用,利用平行因子-三维荧光光谱对研究区地下水样品中的DOM进行荧光特征分析,探究各组分对高As地下水中As迁移转化的影响机制。结果表明:研究区地下水中DOM共有6种组分,C1组分为陆源腐殖质,C2组分为类蛋白质(类色氨酸),C3组分为微生物类腐殖质,C4组分为类蛋白质(类酪氨酸),C5组分为醌类,C6组分为黄腐酸类腐殖质。低As地下水中DOM以C1陆源腐殖质为主,高As地下水则以类蛋白质(类色氨酸)为主;低As地下水中DOM为陆源和微生物混合源,而DOM自生源是As浓度升高的关键因素。研究区地下水中DOM促进As的迁移转化主要依靠:(1)DOM中的陆源腐殖质可以通过Fe等金属阳离子桥与As络合形成As-Fe-DOM配合物,促进了高As地下水中As的释放,而大分子芳香族物质通过铁氢氧化物表面的竞争吸附效应促进As的释放;(2)醌类有机物可以充当微生物群落的电子传输工具,增强含砷铁氧化物或氢氧化物的还原,从而促进了高As地下水中As的富集。 展开更多
关键词 溶解性有机物(DOM) 砷(As) 三维荧光光谱 迁移转化
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机场道面多次加铺转弯区轮辙及层间应力研究
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作者 蔡靖 杜妮治 +2 位作者 孙盼峰 李岳 陈红燕 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期182-193,共12页
【目标】针对多次加铺后机场道面因其层间接触复杂而易出现轮辙病害与层间剪切破坏的问题,研究道面转弯区在飞机荷载作用下的轮辙变形规律与层间应力分布特性。【方法】基于上海虹桥机场跑道结构,建立多次加铺的道面转弯区三维有限元模... 【目标】针对多次加铺后机场道面因其层间接触复杂而易出现轮辙病害与层间剪切破坏的问题,研究道面转弯区在飞机荷载作用下的轮辙变形规律与层间应力分布特性。【方法】基于上海虹桥机场跑道结构,建立多次加铺的道面转弯区三维有限元模型,并设计室内轮辙试验进行模型层间接触比选和验证。利用验证后的有限元模型分析层间接触、旧道面状态和加铺次数对道面轮辙发展和层间应力的影响规律。【结果】随着层间摩擦系数由0.7增至0.9,轮辙变形量减小,最大轮辙变形量由1.53 mm减小至0.99 mm,综合轮辙深度值逐渐降低,层间最大剪切应力减小了33.34%;旧道面老化程度由0发展至180%,虽然对轮辙发展抑制有利,但是综合轮辙深度值略有提升,而且层间水平剪切应力消散变慢,层间力学性能降低;随着加铺次数由1次增至4次,右侧轮辙变形量明显增大,综合轮辙深度值大幅度增加,但层间水平剪切应力降低了22.32%。进一步根据道面轮辙变形和层间应力发展情况,提出基于综合轮辙深度值的道面转弯区轮辙变形评价指标和层间应力评价指标,得出设计容许剪切应力值为1.9 MPa。【结论】库伦摩擦模型可有效模拟层间接触状态;加强层间接触、旧道面适度老化及合理控制加铺次数有助于抑制轮辙发展并降低层间剪切应力。所提出的评价指标为多次加铺道面的设计与维护提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 层间应力 有限元模拟 多次加铺道面 轮辙试验
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基于飞机滑跑动力学模型的侧风湿跑道着陆状态分析及预测模型
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作者 蔡靖 李建平 +2 位作者 牛玉发 李岳 戴轩 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第6期54-66,75,共14页
针对航空运输安全领域飞机冲偏出跑道事故频发问题,进行了飞机着陆滑跑状态影响因素量化分析,建立了冲偏出跑道预测模型。基于Simulink软件以空客A320-214机型为研究对象,新增发动机推力动态模块,构建了包含驾驶员、飞机机体、侧风与湿... 针对航空运输安全领域飞机冲偏出跑道事故频发问题,进行了飞机着陆滑跑状态影响因素量化分析,建立了冲偏出跑道预测模型。基于Simulink软件以空客A320-214机型为研究对象,新增发动机推力动态模块,构建了包含驾驶员、飞机机体、侧风与湿滑道面的飞机着陆滑跑人-机-环境耦合动力学模型,进行飞机着陆滑跑状态人机闭环仿真,获得3191组仿真数据。采用多元线性回归分析方法量化分析水膜厚度、驾驶员反应速度、着陆接地时刻地速等影响因素对飞机冲偏出跑道的影响,分析反推不平衡度影响偏出距离的影响机制,建立多元线性回归飞机着陆滑跑预测模型。得到以下结论:飞机在着陆滑跑时,着陆接地时刻地速对滑跑距离的影响要比对偏出距离影响更大,而水膜厚度、摩阻不平衡度以及侧风风速等环境因素更容易导致飞机偏出跑道;其中,摩阻不平衡度对偏航方向的影响最为突出,其影响程度达到反推不平衡度的14.5倍,而反推不平衡度的影响居于第2位;当反推不平衡度达到0.4时,偏出距离已逼近安全阈值,具有实质偏出风险;多元线性回归滑跑距离预测模型的决定系数(R^(2))为0.88、平均绝对误差(mean absolute error,MAE)为48.32 m、平均绝对百分比误差(mean absolute percentage error,MAPE)为7.75%,对实际案例的预测偏差均在5%以内,体现出该模型对飞机着陆滑跑距离预测具有较为优越的准确性。 展开更多
关键词 航空运输安全 湿滑道面 侧风 着陆距离 偏出距离
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不平整积水道面条件下飞机着陆性能
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作者 蔡靖 刘知昊 +2 位作者 毛鹏飞 李岳 戴轩 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第20期8725-8736,共12页
为解决飞机在积水道面着陆滑跑时遇到的安全问题,通过建立不同平整度等级的三维随机不平整半幅道面,利用积水分布特征矩阵的方法研究了跑道不平整影响下的着陆带积水分布。并且建立积水跑道飞机着陆滑跑理论模型,使用Simulink工具进行... 为解决飞机在积水道面着陆滑跑时遇到的安全问题,通过建立不同平整度等级的三维随机不平整半幅道面,利用积水分布特征矩阵的方法研究了跑道不平整影响下的着陆带积水分布。并且建立积水跑道飞机着陆滑跑理论模型,使用Simulink工具进行动力学仿真,分析在不同积水分布条件下跑道对飞机着陆性能影响。结果表明:平整度评级“差”(国际平整度指数international roughness index,IRI=5)相比平整度评级“好”(IRI=1)的跑道着陆滑跑距离增加约29 m,相比理想平整道面着陆距离增加了3.7%,且道面平整度降低会导致轮胎滑水风险加剧;若飞机接地速度从62 m/s提升到82 m/s,着陆距离将直接增加约520 m,增加了约87%;降雨强度1 mm/min相较干燥跑道的着陆滑跑距离增加了约20%,降雨强度从1 mm/min提升至3 mm/min的情况下,降雨强度每增加1 mm/min着陆距离增加6.5 m和7.4 m。可见道面不平整位置处,接地速度越大,则到达同一位置时的速度也越大,该位置附着系数降低幅度也越大,最大可达11.3%。随着降雨强度的增大,附着系数逐渐降低,降雨强度达到3 mm/min时,附着系数较干燥道面降低约20%。 展开更多
关键词 积水分布 动力学模型 接地速度 着陆距离 附着系数
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装配式机场刻槽道面板宏观构造耐磨性仿真及试验
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作者 蔡靖 姚磊 +2 位作者 宋照尚 王根叶 尚黎明 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第5期117-126,共10页
装配式刻槽道面其宏观刻槽构造的磨损机制及规律不同于现浇水泥混凝土刻槽道面,为提升装配式刻槽道面的耐久性,有必要对装配式机场水泥混凝土刻槽道面宏观刻槽构造耐磨性进行研究,获得最优的宏观刻槽构造特征参数。基于轮胎-装配式刻槽... 装配式刻槽道面其宏观刻槽构造的磨损机制及规律不同于现浇水泥混凝土刻槽道面,为提升装配式刻槽道面的耐久性,有必要对装配式机场水泥混凝土刻槽道面宏观刻槽构造耐磨性进行研究,获得最优的宏观刻槽构造特征参数。基于轮胎-装配式刻槽道面相互作用仿真模型研究飞机冲击滑行下的道面磨损,结合钢轮耐磨机进行道面试件磨损试验及点云扫描技术分析道面耐磨性。通过对不同刻槽表层宏观构造特征参数进行数值模拟,得到道面磨损体积和轮胎应力,获得优化的宏观构造特征参数,再根据试验测试与点云扫描数据分析,揭示了刻槽不同宏观构造特征参数与磨损率之间的关系,进一步得到最优的宏观构造特征参数。结果表明:矩形刻槽道面磨损率大于梯形刻槽道面磨损率;当槽间距在35~40 mm、槽宽在15~25 mm、槽深在2~4 mm、槽倒角在25°~60°时,道面磨损率和轮胎应力较小,能延长道面与轮胎的使用时间。 展开更多
关键词 装配式道面板 宏观构造 三向磨损 耐磨试验 点云扫描
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飞机冲偏出跑道事故统计分析及后果预测研究
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作者 蔡靖 周宁 +2 位作者 王岩 戴轩 李岳 《中国民航大学学报》 2025年第5期37-43,共7页
为了研究飞机冲偏出跑道事故发生及后果的主要特征,本文统计分析了2010—2019年间全球范围内发生的100起冲偏出跑道事故,从事故类型、事故致因、事故时空分布、事故机型及事故后果等方面深入剖析了飞机冲偏出跑道事故的规律性;并基于反... 为了研究飞机冲偏出跑道事故发生及后果的主要特征,本文统计分析了2010—2019年间全球范围内发生的100起冲偏出跑道事故,从事故类型、事故致因、事故时空分布、事故机型及事故后果等方面深入剖析了飞机冲偏出跑道事故的规律性;并基于反向传播(BP,back propagation)神经网络构建了飞机冲偏出跑道事故后果预测模型,以预测不同条件下事故后果的严重程度。结果表明:偏出跑道事故为飞机冲偏出跑道事故的主要方面,湿滑污染道面及侧风是事故主要致因,飞机冲偏出跑道事故具有较强的时空分布规律性,且不同影响因素会造成不同程度的后果损失。本文所构建的预测模型对飞机冲偏出跑道事故后果的预测准确率达到76.67%,且测试集与训练集准确率达到同一水平,说明该模型预测效果好,可为飞机着陆安全管理提供预警依据。 展开更多
关键词 飞机冲偏出跑道事故 统计分析 神经网络 后果预测
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基于联系云的飞机轮胎滑水风险可拓评价模型 被引量:1
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作者 李岳 周则圆 蔡靖 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第3期705-711,共7页
针对飞机轮胎滑水问题影响因素多、评价指标具备随机模糊与离散性特征问题,基于联系云可拓理论建立滑水风险评价模型,定量描述滑水评价指标在不同分类等级之间的转换态势。根据评价指标分级标准确定联系云数字特征,生成有限区间内联系云... 针对飞机轮胎滑水问题影响因素多、评价指标具备随机模糊与离散性特征问题,基于联系云可拓理论建立滑水风险评价模型,定量描述滑水评价指标在不同分类等级之间的转换态势。根据评价指标分级标准确定联系云数字特征,生成有限区间内联系云,由云相关度构建联系云可拓矩阵,结合变权权重综合评定最终风险等级,表征待评价物元与风险等级之间的动态联系;依托飞机轮胎滑水流固耦合仿真获得案例分析数据,弥补经典滑水试验工况变量条件少的不足。分析结果表明:传统正态云模型与可拓联系云模型对滑水事件样本1和样本3评价结论一致;对于样本2,由所提方法计算滑水风险等级为Ⅲ级,同等参数条件下风险控制标准更严格,上述样本风险评价置信因子均小于0.01,评价可信程度较高;所提分析模型为多重不相容指标的随机模糊及不确定性分析提供了可能,克服了正态云模型无法有效模拟指标在有限区间内分布的缺陷。 展开更多
关键词 轮胎滑水 联系云 可拓理论 流固耦合 风险评价
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煤矸石基固化剂联合煤矸石骨料路用性能研究
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作者 蔡靖 何宇珂 史哲奇 《中国新技术新产品》 2026年第1期80-82,共3页
本研究针对煤矸石堆存引发的环境问题,探究了煤矸石基固化剂联合煤矸石骨料改良煤泥的路用性能。试验结果表明,当煤矸石骨料掺量为20%时,固化煤泥的无侧限抗压强度(28天达到2.33 MPa)和CBR(100%压实度下39.2%)均达到峰值,满足公路路基... 本研究针对煤矸石堆存引发的环境问题,探究了煤矸石基固化剂联合煤矸石骨料改良煤泥的路用性能。试验结果表明,当煤矸石骨料掺量为20%时,固化煤泥的无侧限抗压强度(28天达到2.33 MPa)和CBR(100%压实度下39.2%)均达到峰值,满足公路路基规范要求。该技术为煤矸石资源化利用提供了可行方案,兼具环境效益与工程应用价值。 展开更多
关键词 煤矸石 无侧限抗压强度 路用性能
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单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪在细颗粒物研究中的应用和进展 被引量:38
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作者 蔡靖 郑玫 +5 位作者 闫才青 付怀于 张延君 李梅 周振 张远航 《分析化学》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期765-774,共10页
单颗粒气溶胶质谱技术起源于20世纪70年代,在近二十年得到了快速的发展。单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪具有高时间分辨率,且同时测量大气中单个细颗粒物粒径、多种化学组分和混合状态的特点,在大气细颗粒物监测和科学研究中逐渐得到了广... 单颗粒气溶胶质谱技术起源于20世纪70年代,在近二十年得到了快速的发展。单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪具有高时间分辨率,且同时测量大气中单个细颗粒物粒径、多种化学组分和混合状态的特点,在大气细颗粒物监测和科学研究中逐渐得到了广泛应用。本文对单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪的发展历程进行了介绍,对目前已商品化的单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪ATOFMS和SPAMS的原理、数据分析方法、结果输出方式以及在环境监测和研究中的主要应用进行了总结,并指出单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪的发展方向。 展开更多
关键词 单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪 细颗粒物 在线源解析 评述
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硫氮比对厌氧生物同步脱氮除硫工艺性能的影响 被引量:29
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作者 蔡靖 郑平 +1 位作者 胡宝兰 金仁村 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1506-1514,共9页
研究了硫氮摩尔比对厌氧生物同步脱氮除硫工艺高效性、稳定性和选择性的影响.单质硫型厌氧生物同步脱氮除硫反应(硫氮摩尔比为5∶2)的硫化物和硝酸盐容积去除速率高达4.86kg·m-·3d-1和0.99kg·m-·3d-1,工艺效能明显... 研究了硫氮摩尔比对厌氧生物同步脱氮除硫工艺高效性、稳定性和选择性的影响.单质硫型厌氧生物同步脱氮除硫反应(硫氮摩尔比为5∶2)的硫化物和硝酸盐容积去除速率高达4.86kg·m-·3d-1和0.99kg·m-·3d-1,工艺效能明显高于混合型和硫酸盐型(硫氮摩尔比分别为5∶5和5∶8).单质硫型厌氧生物同步脱氮除硫反应各项出水指标的波动相对较小,但当进水硫化物浓度超过临界值时,工效失稳,其主要原因是pH无法维持在所需范围.在所试的3种进水硫氮摩尔比下,实际反应的硫氮摩尔比有靠拢5∶2的趋势.将硫氮摩尔比调控在较高水平(硫氮摩尔比为5∶2),可提高同步厌氧生物同步脱氮除硫反应对单质硫和氮气的选择性.对不同硫氮比时反应物之间的电子得失情况进行了分析. 展开更多
关键词 厌氧脱氮除硫 硫氮比 工艺效能
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pH和碱度对同步厌氧生物脱氮除硫工艺性能的影响 被引量:20
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作者 蔡靖 郑平 +2 位作者 胡宝兰 金仁村 蒋坚祥 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1264-1270,共7页
采用UASB反应器研究了pH和碱度对同步厌氧生物脱氮除硫工艺性能的影响。控制进水pH在7.5~8.0之间,反应器的最大容积硫化物和硝酸盐去除速率分别为2.96kg.(m3.d)-1和0.47kg.(m3.d)-1(分别以硫元素、氮元素计),反应过程产碱及残留硫化物... 采用UASB反应器研究了pH和碱度对同步厌氧生物脱氮除硫工艺性能的影响。控制进水pH在7.5~8.0之间,反应器的最大容积硫化物和硝酸盐去除速率分别为2.96kg.(m3.d)-1和0.47kg.(m3.d)-1(分别以硫元素、氮元素计),反应过程产碱及残留硫化物,均会导致反应液pH值过高(9.11±0.38),引发高负荷时工艺失稳。控制反应液pH在7.0±0.1范围,容积硫化物和硝酸盐去除速率分别可达4.78kg.(m3.d)-1和0.99kg.(m3.d)-1,容积效能高于控制进水pH时的相应值。要维持反应所需的中性条件,碱度宜控制在(454.1±40.5)mg.L-1(以CaCO3计)。反应过程中的碱度变化(增量)可以指示反应器内主导反应的类型及其反应进度。单质硫型生物脱氮除硫反应(硫氮比为5:2)和硫酸盐型生物脱氮除硫反应(硫氮比为5:8)的硫化物去除量与碱度减少量之比分别为2.27和2.00,混合型生物脱氮除硫反应(硫氮比为5:5)的硫化物去除量与碱度减少量之比为5.00。 展开更多
关键词 厌氧脱氮除硫 PH 碱度
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Boron removal from metallurgical silicon using CaO-SiO_2-CaF_2 slags 被引量:8
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作者 蔡靖 李锦堂 +2 位作者 陈文辉 陈朝 罗学涛 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第6期1402-1406,共5页
The removal of boron from metallurgical silicon in slag system of CaO-SiO2-10%CaF2 was investigated. The partition coefficient of boron (LB) between slag and silicon phase was studied under different conditions of s... The removal of boron from metallurgical silicon in slag system of CaO-SiO2-10%CaF2 was investigated. The partition coefficient of boron (LB) between slag and silicon phase was studied under different conditions of slag basicity (CaO/SiO2 ratio), temperature, mass ratio of slag to silicon and gas blowing. The results show that LB has a maximum value of 4.61 when the CaO/SiO2 mass ratio is around 2 at l 873 K. The logarithm of LB is linear to the reciprocal of temperatures in the range of 1 773-1 973 K. LB increases with the increase of mass ratio of slag to silicon, but it does not increase markedly when the ratio excesses 3. Gas blowing can sionificantlv increase the removal of boron, and LR increases with the increase of water vapor content. 展开更多
关键词 solar grade silicon slag treatment boron removal partition coefficient
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面波与震动映像结合的防渗墙无损检测技术 被引量:10
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作者 蔡靖 张献民 +1 位作者 王建华 赵晓艳 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2005年第2期40-42,共3页
应用高密度震动映像进行模型墙试验,结果表明,墙体高密度震动映像反射波到达时间早、主频值较高的地段强度较高,反之亦然.通过现场剪切波速测试及分析,引入波速变异系数,建立墙体均匀性评价标准;以墙体周围土体剪切波速为基准,利用最小... 应用高密度震动映像进行模型墙试验,结果表明,墙体高密度震动映像反射波到达时间早、主频值较高的地段强度较高,反之亦然.通过现场剪切波速测试及分析,引入波速变异系数,建立墙体均匀性评价标准;以墙体周围土体剪切波速为基准,利用最小剪切波速评价墙体局部质量缺陷,从而建立起应用瞬态面波法定性评价墙体均匀性和局部缺陷的标准.由此,形成了一种简便、快捷、从整体到局部的适用于堤坝防渗墙的无损检测方法. 展开更多
关键词 震动映像 防渗墙 瞬态面波 无损检测
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小波变换在确定桩裂缝、断桩及浅部缺陷中的应用 被引量:9
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作者 蔡靖 王建华 +1 位作者 张献民 张润峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期565-569,共5页
利用小波变换多分辨率分析的Mallat二进小波快速算法,引入Db5小波对桩身具有裂缝、断桩及浅部缺陷的基桩桩顶瞬态响应曲线进行多尺度小波变换。从小波变换结果的高尺度部分可以明显地发现缺陷反射波和桩底反射波,进而精确地确定缺陷位置... 利用小波变换多分辨率分析的Mallat二进小波快速算法,引入Db5小波对桩身具有裂缝、断桩及浅部缺陷的基桩桩顶瞬态响应曲线进行多尺度小波变换。从小波变换结果的高尺度部分可以明显地发现缺陷反射波和桩底反射波,进而精确地确定缺陷位置,为补救措施的制定提供依据。 展开更多
关键词 小波变换 多分辨率分析 缺陷位置 缺陷桩
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基于穿戴式平台的老人摔倒监测系统设计 被引量:10
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作者 蔡靖 樊毅尧 +3 位作者 董子健 薛琦 高乐 千承辉 《传感器与微系统》 CSCD 2017年第7期130-133,共4页
针对老年人跌倒伤害预防问题,基于人体躯域网络可穿戴检测平台,设计了一种人体摔倒生理状态检测系统。系统主要包括摔倒状态检测模块,人体生理状态检测模块,GPS定位模块以及远程监护模块等。当老年人摔倒发生时,摔倒状态检测模块通过三... 针对老年人跌倒伤害预防问题,基于人体躯域网络可穿戴检测平台,设计了一种人体摔倒生理状态检测系统。系统主要包括摔倒状态检测模块,人体生理状态检测模块,GPS定位模块以及远程监护模块等。当老年人摔倒发生时,摔倒状态检测模块通过三轴加速度传感器检测,确认摔倒后立刻与远程监护平台通信,告知监护人,并通过穿戴式生理状态检测模块实时监测其心率信息,利用GPS定位,通过无线通信的方式将摔倒位置以及生理信息实时反馈给监护人。实验结果表明:该系统可以有效监测老人摔倒状态和生理状态,对及时救助有很大的帮助,具有良好的社会意义。 展开更多
关键词 穿戴式 摔倒检测 生理状态检测 GPS定位 远程监护
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