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沅水桃源枢纽分汊河道通航船模试验研究
1
作者 蔡创 李科 +2 位作者 李林 王多银 许光祥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期49-56,共8页
为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究... 为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究,分析船模在不同流量下的舵角、航速等通航参数,结合左汊、右汊水流条件,比较船闸分别布置在左岸、右岸方案船舶的通航情况,提出采用右岸通航方案作为新建二线船闸的整体布置方案。开展小尺度船模试验直观展现了船舶在不同汊道中的航行情况,为解决该类工程的通航汊道选择问题提供了技术支撑。 展开更多
关键词 航道工程 自航船模试验 分汊河道 船闸扩建 通航条件
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船舶浅水操纵性能的数值仿真 被引量：4
2
作者 蔡创 蔡新永 +1 位作者 赵传波 陈敏 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期116-121,共6页
采用深水MMG船舶操纵运动方程,对其中各水动力导数进行浅水修正,建立了浅水操纵运动数学模型。采用四阶龙格库塔法求解,用MATLAB语言编制了相应计算程序,并对三峡水利工程枢纽通航船队浅水操纵性进行了模拟仿真处理。通过与已有文献试... 采用深水MMG船舶操纵运动方程,对其中各水动力导数进行浅水修正,建立了浅水操纵运动数学模型。采用四阶龙格库塔法求解,用MATLAB语言编制了相应计算程序,并对三峡水利工程枢纽通航船队浅水操纵性进行了模拟仿真处理。通过与已有文献试验结果的对比,证明了数值模拟的准确性。通过对浅水中船队回转性和航向稳定性的模拟仿真,研究了浅水对回转性和航向稳定性的影响。发现船队在浅水区域运动,在同样舵角下定常回转圆的直径增大;在同样的回转圆直径下,漂角减小,速度降减小。通过对船队在浅水中Z形运动性能预报,模拟计算的K、T指数与试验结果进行了对比,吻合较好。浅水较深水初转期时间增加,超越角减小,说明船队航向稳定性有所提高,相应舵力变小。 展开更多
关键词 MMG运动方程 浅水修正 枢纽通航 MTLAB模拟仿真
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C_f/SiC复合材料与钛合金Ag-Cu-Ti活性钎焊 被引量：5
3
作者 蔡创 熊进辉 +1 位作者 黄继华 陈树海 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期49-51,115,共3页
采用Ag-Cu-Ti活性钎料真空钎焊Cf/SiC与钛合金,利用扫描电镜、能谱仪和X射线衍射对钎焊接头组织结构进行分析,利用剪切试验检测接头力学性能.结果表明,接头反应产物主要有TiC,Ti3SiC2,Ti5Si3,Ag,TiCu,Ti3Cu4和Ti2Cu.在Cf/SiC复合材料附... 采用Ag-Cu-Ti活性钎料真空钎焊Cf/SiC与钛合金,利用扫描电镜、能谱仪和X射线衍射对钎焊接头组织结构进行分析,利用剪切试验检测接头力学性能.结果表明,接头反应产物主要有TiC,Ti3SiC2,Ti5Si3,Ag,TiCu,Ti3Cu4和Ti2Cu.在Cf/SiC复合材料附近形成TiC+Ti3SiC2/Ti5Si3+Ti2Cu反应层,TC4附近形成Ti3Cu4/TiCu/Ti2Cu/Ti2Cu+Ti反应层.钎焊温度900℃,保温时间5 min时,室温和500℃接头抗剪强度分别达到102和51 MPa. 展开更多
关键词 碳纤维增强碳化硅 钛合金 活性钎焊
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嘉陵江草街航电枢纽施工导流明渠通航船模试验研究 被引量：3
4
作者 蔡创 蔡新永 赵传波 《水道港口》 2010年第5期492-495,346,共5页
为了配合草街航电枢纽工程的设计和施工,论证工程布置的合理性和可行性,按照试验要求制作了船模,并对有关工程的设计布置方案进行了优化和研究。分别根据水工模型比较方案和推荐方案,进行施工导流明渠及连接段的船模通航试验研究。根据... 为了配合草街航电枢纽工程的设计和施工,论证工程布置的合理性和可行性,按照试验要求制作了船模,并对有关工程的设计布置方案进行了优化和研究。分别根据水工模型比较方案和推荐方案,进行施工导流明渠及连接段的船模通航试验研究。根据船模试验最高安全限制的要求,结合相关水流条件的船模通航试验研究,对2个布置方案冲淤前后的试验结果进行分析,比较各方案通航条件的优劣,给出了通航推荐方案及建议。 展开更多
关键词 导流明渠 船模 通航条件 试验研究
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嘉陵江沙溪枢纽引航道船模通航预报试验研究 被引量：5
5
作者 蔡创 蔡汝哲 《水道港口》 2009年第3期191-196,共6页
沙溪电航枢纽工程是一个以发电和航运为主,兼有灌溉、旅游等综合开发利用的水利水电枢纽工程。为了研究论证工程布置的合理性和可行性,对有关工程设计的布置方案进行研究和优化,确保船舶顺利过坝,特进行通航船模试验研究。根据船模试验... 沙溪电航枢纽工程是一个以发电和航运为主,兼有灌溉、旅游等综合开发利用的水利水电枢纽工程。为了研究论证工程布置的合理性和可行性,对有关工程设计的布置方案进行研究和优化,确保船舶顺利过坝,特进行通航船模试验研究。根据船模试验最高安全限值的要求,通过对试验结果的分析,给出推荐方案以及建议。 展开更多
关键词 引航道 船模试验 航道整治 沙溪
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向家坝水电站施工大桥船模通航指数模拟分析 被引量：1
6
作者 蔡创 陈里 +1 位作者 蔡汝哲 郑涛 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第4期763-767,共5页
金沙江向家坝大桥的通航条件较为复杂,为了研究论证向家坝大桥的通航条件及布置优化措施,确保船舶顺利过坝,进行金沙江向家坝大桥通航船模试验研究。根据船模实验最高安全限值的要求,通过对试验成果的分析,提出最佳航线、驾驭方式和航... 金沙江向家坝大桥的通航条件较为复杂,为了研究论证向家坝大桥的通航条件及布置优化措施,确保船舶顺利过坝,进行金沙江向家坝大桥通航船模试验研究。根据船模实验最高安全限值的要求,通过对试验成果的分析,提出最佳航线、驾驭方式和航行难点,并最终给出推荐方案以及建议。 展开更多
关键词 向家坝 船模试验 航道整治
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实验教学与科研及社会实践相结合的人才培养模式研究 被引量：3
7
作者 蔡创 杨燕 +1 位作者 邓君 陈虹 《教育教学论坛》 2018年第34期50-51,共2页
实验室是高校人才培养和科学研究的重要基地,本文结合水利水运实验教学示范中心的建设,探讨培养学生实践能力、创新能力和全面提高学生综合素质,创建实验教学与科研工程和社会实践紧密结合,建立以实验教学中心为依托,与科研院所、行业... 实验室是高校人才培养和科学研究的重要基地,本文结合水利水运实验教学示范中心的建设,探讨培养学生实践能力、创新能力和全面提高学生综合素质,创建实验教学与科研工程和社会实践紧密结合,建立以实验教学中心为依托,与科研院所、行业企业联合培养人才的新模式。 展开更多
关键词 实验教学 科学研究 社会实践 培养模式
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基于小尺度船模技术的小半径回头弯曲航道试验研究 被引量：9
8
作者 蔡创 蔡新永 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期81-85,96,共6页
回头弯曲航道流态复杂,严重威胁船舶通航安全。采用小尺度船模技术研究了枢纽通航,根据实船船型尺度参数、操纵性能指标,制作了实船的小比尺船模,进行了模拟实船航行的试验研究;选择小半径回头弯曲航道的航槽半径r=360、440、480 m及自... 回头弯曲航道流态复杂,严重威胁船舶通航安全。采用小尺度船模技术研究了枢纽通航,根据实船船型尺度参数、操纵性能指标,制作了实船的小比尺船模,进行了模拟实船航行的试验研究;选择小半径回头弯曲航道的航槽半径r=360、440、480 m及自选航线这4种船舶航行方案,研究了Q=1160、4000、6000、7550 m 3/s这4个代表流量工况下,船模航行的最大舵角R max、最大漂角D max、航速V等参数;综合评价了回头弯曲航道整治设计方案。结果表明:自选航线的船舶航行方案比其他3种预设航槽方案好;上、下行的航行难度随4种代表流量Q的增大而增大;指出了船舶通航难点,提出了最优航线和安全驾驶方式。研究结果可作为小半径回头弯曲航道整治的依据。 展开更多
关键词 航道工程 小尺度船模技术 小半径回头弯曲航道
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水利水运工程实验教学示范中心建设探索 被引量：1
9
作者 蔡创 彭凯 杨胜发 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2009年第8期104-106,共3页
介绍了建设水利水运实验教学示范中心的重要性及必要性,以及中心建设的特色。对水利水运类专业的实验教学体系、实验教学方法与手段等进行了探索,初步构建了适应水利水运专业的实验教学新体系。
关键词 水利水运 实验教学 示范中心
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沅水桃源枢纽左岸船闸桥区船模通航条件试验研究 被引量：2
10
作者 蔡创 李林 +2 位作者 李科 王多银 许光祥 《水运工程》 2024年第3期74-81,共8页
沅江大桥通航环境十分复杂,原大桥通航孔布置不合理,严重制约了桃源枢纽二线船闸扩建工程建设。针对桥区通航条件差的问题,对其左岸桥梁通航孔布置方案进行船模试验研究,采用定床河工模型和小尺度船模试验相结合,并从船模试验的舵角、... 沅江大桥通航环境十分复杂,原大桥通航孔布置不合理,严重制约了桃源枢纽二线船闸扩建工程建设。针对桥区通航条件差的问题,对其左岸桥梁通航孔布置方案进行船模试验研究,采用定床河工模型和小尺度船模试验相结合,并从船模试验的舵角、漂角和航速等航行参数进行综合分析,结果表明:在相同通航总净宽的情况下,双孔双向要优于双孔单向;桥梁通航孔右移可降低一线船闸船舶下行过桥难度,但会增加二线船闸船舶上行过桥的难度。建议左岸新建桥梁通航孔净宽应不小于220 m,桥位相比于现状桥梁右移约75 m,采用双孔双向,两线船闸分槽航行的方式。 展开更多
关键词 二线船闸 船模试验 通航条件 桥位
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长江斗笠子河段滩险整治船模通航试验研究 被引量：4
11
作者 蔡创 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第1期134-138,共5页
通航小尺度船模技术已成为通航研究中重要的技术手段,长江上游斗笠子滩险是著名的枯水急流滩,在河工模型基础上进行小尺度自航船模试验很有必要.对船模试验情况进行了详细描述,并进行了对比试验研究,为斗笠子滩险航道整治提供了科学依据.
关键词 长江斗笠子 船模试验 航道整治
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长江渝泸段滩险整治小尺度船模通航试验研究 被引量：7
12
作者 蔡创 《中国港湾建设》 北大核心 2005年第4期29-32,共4页
长江上游泸渝河段,全长270 km,为典型的山区河流,河段内滩险众多。在天然状态下,本河段共有碍航滩险52处,其中大多为枯水急流险滩。文中主要以泸渝河段斗笠子滩和城背嘴滩为例分析小尺度船模在滩险整治通航试验中的应用。
关键词 长江泸渝段 船摸试验 航道整治
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电站扩机工程对原船闸航行影响船模试验研究 被引量：2
13
作者 蔡创 杨硕 +2 位作者 蔡新永 侯向勇 龚梁爽 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期77-84,共8页
以湘江近尾洲枢纽船闸扩建工程为例,通过对工程前、后的船模试验数据分析得出了扩机工程对原船闸通航水流条件的影响。扩机工程优化方案基本消除了工程前一线船闸上游引航道中的回流流态,并使得口门区内的纵、横流最大值与工程前相比分... 以湘江近尾洲枢纽船闸扩建工程为例,通过对工程前、后的船模试验数据分析得出了扩机工程对原船闸通航水流条件的影响。扩机工程优化方案基本消除了工程前一线船闸上游引航道中的回流流态,并使得口门区内的纵、横流最大值与工程前相比分别减小了0.23、0.82 m/s;枢纽一线船闸上游航道口门区最大通航流量由工程前的6653 m^(3)/s增加至优化方案中的6963 m^(3)/s,船模试验最不利工况为工况5(Q=12300 m^(3)/s)。优化方案的船模航行效果整体优于原方案,优化方案各流量工况下的平均航速均有所增加。当Q<8200 m^(3)/s时,上、下行最大舵角及最大漂角相对于原方案均有所下降,优化了航道通航水流条件,大大提升了过往船舶的安全系数,但仍要略高于工程前。 展开更多
关键词 航道工程 船模试验 扩机工程 取水口布置 上引航道 口门区
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湘江近尾洲枢纽扩建工程一线船闸船模通航试验研究 被引量：5
14
作者 蔡创 侯向勇 蔡新永 《水运工程》 北大核心 2021年第7期149-156,共8页
为了设计出更为合理的船闸布置方案,对湘江近尾洲枢纽扩建工程一线船闸的原设计方案和修改方案的通航安全性进行试验研究。在水工模型的基础上,采用小尺度船模技术观察分析船舶在不同流量下的舵角、航速等通航参数。结果表明,修改方案... 为了设计出更为合理的船闸布置方案,对湘江近尾洲枢纽扩建工程一线船闸的原设计方案和修改方案的通航安全性进行试验研究。在水工模型的基础上,采用小尺度船模技术观察分析船舶在不同流量下的舵角、航速等通航参数。结果表明,修改方案布置比原设计方案布置更加合理,通航水流条件有所优化。在流量Q≤5210 m^(3)/s时,一线船闸上、下游航道的航行参数均没有超过相应限值,总体可满足1000 t自航货船(静水航速18 km/h)的通航要求。综合试验结果分析,建议一线船闸的最高限制通航流量为5210 m^(3)/s。 展开更多
关键词 小尺度船模 船闸扩建 通航条件
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珠江三角洲陈村水道河工模型试验软件研究 被引量：1
15
作者 蔡创 《重庆建筑大学学报》 CSCD 2001年第5期91-95,共5页
介绍了基于 Windows平台开发的河工模型试验软件 ,该软件在陈村水道河工模型试验中应用 ,使试验资料分析和数据后期处理的效率大大提高。由于在软件的开发过程中借助了 Windows平台的各种技术 ( OL E、DDE等 ) ,效率大大提高 。
关键词 河工模型 软件 OLE 珠江三角洲 试验
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涪江富金坝枢纽船模通航试验研究 被引量：1
16
作者 蔡创 陈里 +1 位作者 蔡汝哲 郑涛 《港工技术》 2009年第1期12-14,共3页
鉴于富金坝电航工程发电厂和通航船闸及上下游引航道利用露水垭垭口布置,通航条件较为复杂,因此在初步设计阶段,通过船模试验进一步论证枢纽船闸的通航条件,检验船舶进出船闸的可靠性。根据船模试验最高安全限值的要求,结合有关水流条... 鉴于富金坝电航工程发电厂和通航船闸及上下游引航道利用露水垭垭口布置,通航条件较为复杂,因此在初步设计阶段,通过船模试验进一步论证枢纽船闸的通航条件,检验船舶进出船闸的可靠性。根据船模试验最高安全限值的要求,结合有关水流条件和船模通航试验研究,对试验成果进行分析,提出最佳航线、驾驶方式和航行难点,并最终给出推荐方案及建议。 展开更多
关键词 船模 通航条件 航行难点
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三峡枢纽通航船模试验系统软件开发 被引量：11
17
作者 蔡创 《重庆交通学院学报》 2001年第2期110-115,120,共7页
JGⅡ V3 0船模试验通用软件在船模姿态判断、航行要素计算、系统抗干扰、误差校正、编程及界面等方面都有其独到之处 .它支持CMZ 3B船模自动试验系统实现了对船模水平运动进行非接触快速连续遥测和实时控制 ,并作到了Z形试验全过程的自... JGⅡ V3 0船模试验通用软件在船模姿态判断、航行要素计算、系统抗干扰、误差校正、编程及界面等方面都有其独到之处 .它支持CMZ 3B船模自动试验系统实现了对船模水平运动进行非接触快速连续遥测和实时控制 ,并作到了Z形试验全过程的自动化 ,具有较强的数据处理及绘图、显示能力 ,大大提高了试验效率和精度 ,为通航船模试验提供了一种有力的手段 。 展开更多
关键词 三峡工程 软件开发 通航船模试验系统
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长江城背咀河段滩险整治船模通航试验研究 被引量：2
18
作者 蔡创 蔡汝哲 《重庆交通学院学报》 2005年第5期135-139,共5页
城背嘴滩位于长江上游泸渝河段泸县弥沱镇附近.该滩上段紧接一半径仅220m的急弯,是泸渝段著名的弯、浅险滩.本文介绍的长江城背咀河段滩险整治船模通航试验表明,80m航漕方案与60m航漕方案均可满足1000t级船队通航要求,但各有优缺点.80m... 城背嘴滩位于长江上游泸渝河段泸县弥沱镇附近.该滩上段紧接一半径仅220m的急弯,是泸渝段著名的弯、浅险滩.本文介绍的长江城背咀河段滩险整治船模通航试验表明,80m航漕方案与60m航漕方案均可满足1000t级船队通航要求,但各有优缺点.80m航漕方案航漕流速稍高于60m航漕方案,因而船队上行航速略低;但从冲淤的角度来讲,80m航漕方案略优.船模试验还对船队的航线和驾驶方式等提出了意见.船模试验为该滩整治提出了有价值的成果. 展开更多
关键词 长江城背嘴 船模试验 航道整治
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船载便携式水位突变预警仪研制
19
作者 蔡创 刘元东 +1 位作者 许光祥 雷鹏华 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2015年第11期136-140,共5页
针对因水电站黑起动等特殊运行工况引发的水位突变,使所在水域停泊的船舶易发生翻沉、搁浅等情况,开发并研制出了船载便携式水位突变预警仪。该预警仪以单片机为控制核心,由温度测试电路、超声波发射接收电路、数据显示电路及报警电路组... 针对因水电站黑起动等特殊运行工况引发的水位突变,使所在水域停泊的船舶易发生翻沉、搁浅等情况,开发并研制出了船载便携式水位突变预警仪。该预警仪以单片机为控制核心,由温度测试电路、超声波发射接收电路、数据显示电路及报警电路组成,可实时监测船舶干舷高度、横倾斜度及所在水域的水位变率。当船舶所在水域水位发生突变且船舶干舷高度、横倾斜度及水位变率中任一项或全部超过了安全限值,预警仪会自动发出警报,同时,将这3个值的变化情况及时反馈给船员,警示船员调整船舶姿态,从而能更好地保证停靠船舶在水位突变情况下的安全。相对于传统预警系统,该预警仪具有造价低、体积小、质量轻、安装简便等优点,可以广泛应用于水位突变预警及其所在水域行进或停泊船舶的安全监控。 展开更多
关键词 船载 单片机 超声波传感器 水位 预警仪
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小半径弯曲航道整治船模试验及数值模拟研究 被引量：2
20
作者 蔡创 龚梁爽 +1 位作者 杨硕 侯向勇 《中国水运》 2023年第9期90-92,共3页
弯曲航道在我国河道类别中是一种较为普遍的现象,弯道的出现会让流态随之改变、水流状况也会变得复杂,对船舶航行造成不良影响。因此,为了改善船舶在弯道处的通航条件,本文在船模通航试验和MMG船舶操纵运动数学模型试验的基础上,依托湘... 弯曲航道在我国河道类别中是一种较为普遍的现象,弯道的出现会让流态随之改变、水流状况也会变得复杂,对船舶航行造成不良影响。因此,为了改善船舶在弯道处的通航条件,本文在船模通航试验和MMG船舶操纵运动数学模型试验的基础上,依托湘江琵琶洲小半径弯曲航道整治工程,选择小尺度船模技术对船舶在设定的代表流量工况下的舵角、漂角以及航速等航行参数展开详细的研究,并进行相关的模拟计算分析。结果表明,船舶的最佳航线为沿左岸缓流区抱凸岸上行,沿江心主流下行。 展开更多
关键词 弯曲航道 航道整治 船模试验 船舶操纵
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