大掺量矿物掺合料复合胶凝材料性能研究

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作者 董帅志 余其俊 +3 位作者 张强 罗扣 储玉婷 詹炳根 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期1289-1296,共8页

为降低大体积混凝土的水化热和收缩开裂风险,同时保证力学性能等服役性能,文章采用3种不同细度矿渣粉,通过与质量分数均为30%的硅酸盐水泥和粉煤灰进行复掺,制备大掺量矿物掺合料复合胶凝材料,并对其浆体的水化放热、化学收缩、孔径分... 为降低大体积混凝土的水化热和收缩开裂风险,同时保证力学性能等服役性能,文章采用3种不同细度矿渣粉,通过与质量分数均为30%的硅酸盐水泥和粉煤灰进行复掺,制备大掺量矿物掺合料复合胶凝材料,并对其浆体的水化放热、化学收缩、孔径分布和砂浆试件的力学性能、抗开裂性能进行研究。结果表明:同时掺加3种不同细度矿渣的复合胶凝材料,由于矿物掺合料的填充作用,使其孔隙尺寸减小,密实度增加,保证了较好力学性能;同时通过优化级配,使得体系水化放热量和最大放热速率大幅度降低,化学收缩量减小,实现温和水化的作用;复合胶凝材料砂浆初始开裂时间推迟20.8%,裂缝宽度减少50%,大大降低大体积混凝土的收缩开裂风险,提升了抗开裂性能。 展开更多

关键词 大掺量矿物掺合料 水化热 化学收缩 孔径分布 抗开裂性能

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港珠澳大桥浅水区非通航孔桥组合梁设计 被引量：38

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作者 罗扣 王东晖 张强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期99-102,共4页

港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方案,其中浅水区非通航孔桥采用85m连续组合梁桥形式,全长5 440m,共64孔,跨径布置主要采用6×85m和5×85m2种形式。组合梁采用单箱单室分幅等高连续梁,由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉联... 港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方案,其中浅水区非通航孔桥采用85m连续组合梁桥形式,全长5 440m,共64孔,跨径布置主要采用6×85m和5×85m2种形式。组合梁采用单箱单室分幅等高连续梁,由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉联结而成。钢箱梁为倒梯形结构;混凝土桥面板为横向整块预制,在剪力钉处设置预留槽。为改善混凝土桥面板的横向受力性能,该桥组合梁截面设置小纵梁;为保持桥面板的整体性,剪力钉采用集束式布置方式。组合梁采用大型运架一体浮吊整孔安装架设,逐孔合龙。 展开更多

关键词 连续梁桥 组合梁 钢箱梁 混凝土桥面板 剪力钉 桥梁设计

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温州瓯江北口大桥中塔结构形式比选 被引量：11

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作者 罗扣 舒思利 +1 位作者 万田保 王晓阳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期88-93,共6页

温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,为选择该桥合理的中塔结构形式,从结构受力、经济性、施工便捷性等方面对纵向A形混凝土中塔、纵向人字形钢中塔和纵向I形钢-混凝土混合中塔3种中塔方案进行综合比选... 温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,为选择该桥合理的中塔结构形式,从结构受力、经济性、施工便捷性等方面对纵向A形混凝土中塔、纵向人字形钢中塔和纵向I形钢-混凝土混合中塔3种中塔方案进行综合比选。结果表明:若采用纵向A形混凝土中塔方案,结构整体刚度较大,但需保证名义摩擦系数≥0.3以满足主缆抗滑的要求,若采用其他2种中塔方案,名义摩擦系数取0.2即可;3种中塔方案均可通过调整相关结构尺寸满足自身的受力要求;结合中塔沉井基础,纵向A形混凝土中塔方案经济性最优,且桥梁施工过程中可保证施工塔吊不超高。经综合比选,该桥中塔最终采用纵向A形混凝土塔,通过在中塔鞍座中增加竖向摩擦板的方法保证主缆的抗滑安全。 展开更多

关键词 三塔悬索桥 中塔 A形混凝土塔 人字形钢塔 I形钢-混凝土混合塔 方案比选

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安庆长江铁路大桥主桥钢梁中跨合龙技术 被引量：5

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作者 罗扣 《铁道建筑》 北大核心 2013年第12期21-23,共3页

安庆长江铁路大桥主桥为主跨580 m的6跨连续钢桁梁斜拉桥,为空间三片桁架结构,主桥共设2个合龙点,先580 m中跨合龙,再159.5 m边跨合龙。通过对主桥中跨合龙特点的详细分析,确定了中跨合龙前的钢梁安装架设状态,进而制定了相关合龙措施,... 安庆长江铁路大桥主桥为主跨580 m的6跨连续钢桁梁斜拉桥,为空间三片桁架结构,主桥共设2个合龙点,先580 m中跨合龙,再159.5 m边跨合龙。通过对主桥中跨合龙特点的详细分析,确定了中跨合龙前的钢梁安装架设状态,进而制定了相关合龙措施,最后按照预定措施调整合龙口状态精确到位后,严格按照合龙步骤进行操作,顺利实现了中跨精确合龙,为类似桥梁提供了借鉴经验。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 钢桁梁 合龙措施

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土耳其恰纳卡莱大桥方案设计 被引量：7

5

作者 罗扣 舒思利 万田保 《交通科技》 2017年第6期47-50,共4页

土耳其恰纳卡莱大桥主桥采用主跨2 023m的两塔三跨悬索桥方案,为解决该超长悬索桥所面对的强震、大风、地质差,以及工期紧等技术难题,设计提出了加劲梁采用分离式钢箱梁以提高结构抗风稳定性,桥塔选用钢塔以减小地震响应,桥塔基础采用... 土耳其恰纳卡莱大桥主桥采用主跨2 023m的两塔三跨悬索桥方案,为解决该超长悬索桥所面对的强震、大风、地质差,以及工期紧等技术难题,设计提出了加劲梁采用分离式钢箱梁以提高结构抗风稳定性,桥塔选用钢塔以减小地震响应,桥塔基础采用抗震性能好的混凝土沉箱基础,锚碇基础采用"∞"形地下连续墙扩大基础以适应桥址地质差的解决方案,其中加劲梁、塔柱及主塔基础均采用工厂预制大节段吊装的施工方式以节省施工工期。经计算分析表明,该桥的静力、动力特性均满足欧洲规范要求。 展开更多

关键词 悬索桥 分离式钢箱 钢塔 沉箱基础 动力性能

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马鞍山长江公铁大桥主跨超千米三塔斜拉桥设计 被引量：9

6

作者 张强 刘汉顺 +2 位作者 王东晖 杨灿文 罗扣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期16-21,共6页

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为主跨超千米的三塔斜拉桥。针对该桥建设标准高、荷载重、跨度大的特点,开展跨度布置、桥型方案、约束体系及主要构件研究。经综合分析比选,该桥最终采用(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,... 马鞍山长江公铁大桥主航道桥为主跨超千米的三塔斜拉桥。针对该桥建设标准高、荷载重、跨度大的特点,开展跨度布置、桥型方案、约束体系及主要构件研究。经综合分析比选,该桥最终采用(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,采用中塔设置弹性索、边塔设置阻尼器的约束体系。主梁采用上层板桁结合、下层箱桁结合的双层桥面钢桁梁,横向布置3片主桁,主桁采用N形桁式。桥塔采用钢-混组合结构,中塔为纵、横向均为A形的空间四肢构造,边塔为横向A形、纵向I形构造,中塔比边塔高25 m,桥塔基础采用ϕ4 m钻孔灌注桩。辅助墩、边墩采用横向门式墩,ϕ2.5 m钻孔灌注桩基础。斜拉索采用标准抗拉强度2100 MPa、ϕ7 mm的镀锌铝合金高强度、低松弛平行钢丝拉索。 展开更多

关键词 三塔斜拉桥 公路铁路两用桥 弹性索 钢桁梁 钢-混组合桥塔 大直径桩 平行钢丝斜拉索 桥梁设计

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基于贝叶斯方法的时变可靠度分析 被引量：12

7

作者 卫军 罗扣 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期1-3,共3页

针对现役钢筋混凝土桥梁时变可靠度分析的现状,首先根据主观经验信息确定了一个抗力统计参数退化模型,然后结合结构实际检测信息,运用贝叶斯方法综合这两类信息,并进行了推断,从而对模型参数进行了更新,并利用更新后的参数对混凝土模型... 针对现役钢筋混凝土桥梁时变可靠度分析的现状,首先根据主观经验信息确定了一个抗力统计参数退化模型,然后结合结构实际检测信息,运用贝叶斯方法综合这两类信息,并进行了推断,从而对模型参数进行了更新,并利用更新后的参数对混凝土模型和钢筋锈蚀模型进行了修正,最后结合已有的荷载效应分析理论,计算时变可靠度,给出了一个计算实例. 展开更多

关键词 贝叶斯方法 信息更新 时变可靠性 抗力衰减

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结合梁剪力钉布置形式研究 被引量：7

8

作者 侯健 罗扣 《世界桥梁》 北大核心 2014年第2期47-51,共5页

为提高结合梁桥桥面板的整体性,并方便施工,对剪力钉集束式(在钢梁腹板的上翼缘每隔一定距离布置1束剪力钉群,各钉群之间留有相应宽度无钉区)布置形式进行研究。通过建立结合梁结构的有限元模型,分别计算恒载、车辆偏载作用下,集束式和... 为提高结合梁桥桥面板的整体性,并方便施工,对剪力钉集束式(在钢梁腹板的上翼缘每隔一定距离布置1束剪力钉群,各钉群之间留有相应宽度无钉区)布置形式进行研究。通过建立结合梁结构的有限元模型,分别计算恒载、车辆偏载作用下,集束式和均布式(钢梁上翼缘均匀、等间距的剪力钉布置形式)桥面板和剪力钉的滑移量、钢梁的应力、钢梁底板位移等。研究结果表明:剪力钉集束式布置具有桥面板整体性好,施工工序简单等特点;在荷载作用下,剪力钉采用集束式布置能够保证钢梁和混凝土桥面板之间有效传力;汽车偏载作用下,集束式布置也可以保证钢梁与混凝土桥面板之间的有效结合,不会发生桥面板上掀现象。 展开更多

关键词 结合梁 剪力钉 集束式 均布式 非线性有限元 位移 应力 滑移

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旋挖成孔方式下螺纹状围岩粗糙度量化分析 被引量：1

9

作者 张强 刘汉顺 +5 位作者 张振华 杨灿文 罗扣 殷永高 徐恒晖 张丹 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第32期13963-13971,共9页

嵌岩桩是大跨径桥梁工程中常用的一种基础形式。由于钻孔工具等因素,桩-岩界面上会形成系列起伏的三维粗糙体,其对桩基承载性能至关重要。因此准确量化实际三维桩-岩粗糙体的粗糙度特征,是建立基于界面粗糙度的桩基承载力设计方法首先... 嵌岩桩是大跨径桥梁工程中常用的一种基础形式。由于钻孔工具等因素,桩-岩界面上会形成系列起伏的三维粗糙体,其对桩基承载性能至关重要。因此准确量化实际三维桩-岩粗糙体的粗糙度特征,是建立基于界面粗糙度的桩基承载力设计方法首先需要解决的问题。为此,依托于马鞍山长江大桥深嵌岩桩基工程,在现场钻取含三维粗糙体的砂岩试样,利用三维激光扫描重塑桩-岩界面数字化模型,对其粗糙度特征值,面积扩展率(S)、相对平均起伏度(R_(s))和桩-岩界面平均倾斜角(θ)等进行量化分析;而后构建桩-岩界面试样开展3组界面剪切试验和3组界面抗压试样以计算试样的结构面粗糙度系数JRC^(3D)(joint roughness coefficient)值,并基于试验结果验证已有JRC^(3D)经验计算方法对桩-岩界面的适用性。结果表明:实际桩-岩界面既有规则的螺纹状凹槽,也有起伏较低的相对平整面,而非室内试验中规则粗糙体或不规则孔洞;实际桩-岩界面粗糙度远大于岩体结构面和室内规则粗糙体,面积扩展率、相对平均起伏度和界面平均倾斜角均明显较大;桩-岩界面JRC^(3D)均值(26.15)大于岩体结构面(标准轮廓线上限值20)和室内规则粗糙体,可近似采用JRC=6.423+2.329×(100S)-0.187R_(s)-2.676 tanθ公式估算。研究成果可为建立基于界面粗糙度的深嵌岩桩设计方法提供科学依据。 展开更多

关键词 桩-岩界面 粗糙度 三维重构 粗糙度评估模型

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N-LDMOSFET的掺杂分布与热载流子效应

10

作者 罗扣 陈军宁 +1 位作者 高珊 张志伟 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期930-934,共5页

文章从MOSFET热载流子效应角度研究了N-LDMOSFET在不同的区域掺杂浓度条件下器件的最坏热载流子应力条件;在确定的器件工作条件下结合器件仿真结果,分析了在不同掺杂浓度下器件电特性退化的趋势;详细分析了导致器件退化趋势不同的原因,... 文章从MOSFET热载流子效应角度研究了N-LDMOSFET在不同的区域掺杂浓度条件下器件的最坏热载流子应力条件;在确定的器件工作条件下结合器件仿真结果,分析了在不同掺杂浓度下器件电特性退化的趋势;详细分析了导致器件退化趋势不同的原因,重点讨论了沟道掺杂和漂移区掺杂与器件热载流子效应关系,提出了N-LDNMOS中区域掺杂的优化策略。 展开更多

关键词 N—LDMOSFET 热载流子效应 区域掺杂 退化 优化策略

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基于砼破损形态控制的混凝土构件耐久性设计

11

作者 卫军 高宗余 +1 位作者 罗扣 董荣珍 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期114-117,共4页

通过对混凝土结构耐久性极限状态的分析,确定把破损形态作为耐久性极限状态的控制目标.利用现阶段的钢筋锈胀力计算模型,提出了基于破损形态控制的混凝土构件耐久性设计方法,并对其影响因素进行讨论和分析.结果表明:所建立的基于破损形... 通过对混凝土结构耐久性极限状态的分析,确定把破损形态作为耐久性极限状态的控制目标.利用现阶段的钢筋锈胀力计算模型,提出了基于破损形态控制的混凝土构件耐久性设计方法,并对其影响因素进行讨论和分析.结果表明:所建立的基于破损形态的混凝土结构耐久性设计方法是合理的.按本方法分析,可以稍微放松对混凝土锈胀裂缝宽度控制的尺度,对结构设计提出了新的控制标准. 展开更多

关键词 昆凝土结构 锈胀力 耐久性设计方法 破损形态控制

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三主桁断面车-桥气动特性的风洞试验研究 被引量：5

12

作者 韩旭 向活跃 +1 位作者 罗扣 李永乐 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第7期268-275,共8页

为研究三主桁断面车-桥组合系统的气动特性。以某大跨度斜拉桥为工程背景,采用节段模型风洞试验,通过开发的车-桥气动力同步测试装置对车-桥组合状态下各自的气动力进行测试,研究了线路位置、双车交会间距、风攻角等因素对车-桥系统气... 为研究三主桁断面车-桥组合系统的气动特性。以某大跨度斜拉桥为工程背景,采用节段模型风洞试验,通过开发的车-桥气动力同步测试装置对车-桥组合状态下各自的气动力进行测试,研究了线路位置、双车交会间距、风攻角等因素对车-桥系统气动特性的影响,分析紊流来流对车-桥气动特性的影响,并讨论列车气动导纳的特征。结果表明:由于绕流剪切层的影响,靠近迎风侧车辆阻力系数大于其他线路,线路2上列车的升力系数最大;双车交会时,背风侧车辆的阻力系数和升力系数随交会间距的增大而增大;受桁架自身绕流的影响,紊流来流对列车气动力功率谱影响较小;阻力和升力的气动导纳随折减频率呈现先增后减的趋势。 展开更多

关键词 三主桁断面 车-桥系统 气动特性 同步测试装置 气动导纳 风洞试验

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三塔悬索桥中塔设计方法研究 被引量：3

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作者 董学智 万田保 +2 位作者 唐贺强 罗扣 俞晶晶 《世界桥梁》 北大核心 2023年第1期38-43,共6页

为提高三塔悬索桥中塔设计效率,提出基于中塔纵向刚度区间进行中塔设计的方法。该方法在总体计算模型中将中塔等效为一根弹簧,根据全桥竖向刚度和主缆抗滑要求试算纵向刚度,得到中塔纵向刚度区间;从中选择合理的初始值进行中塔设计;将... 为提高三塔悬索桥中塔设计效率,提出基于中塔纵向刚度区间进行中塔设计的方法。该方法在总体计算模型中将中塔等效为一根弹簧,根据全桥竖向刚度和主缆抗滑要求试算纵向刚度,得到中塔纵向刚度区间;从中选择合理的初始值进行中塔设计;将中塔代入全桥计算模型进行迭代计算,调整中塔材料和几何参数直至各项指标均满足规范要求。利用已建成的4座公路三塔悬索桥对该方法的准确性进行验证,同时构建公铁两用三塔悬索桥算例,应用该方法进行中塔设计。结果表明:3座公路三塔悬索桥中塔实际纵向刚度均在本文确定的纵向刚度区间内,且取实际中塔纵向刚度时,等效模型与实际全桥模型计算的活载挠度、主缆抗滑安全系数最大差异为8.1%;公铁两用三塔悬索桥算例的中塔纵向刚度设计终值与纵向刚度初始值的差异为13.9%,与常规桥塔设计方法相比迭代次数减少,设计效率提高。 展开更多

关键词 三塔悬索桥 中塔 等效模型 纵向刚度 竖向刚度 主缆抗滑 桥梁设计

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钢桥面聚酯型聚氨酯混凝土路用性能试验 被引量：2

14

作者 徐斌 牛石磊 +3 位作者 王仁贵 王佐才 范龙 罗扣 《土木工程与管理学报》 2023年第6期9-14,共6页

本文针对聚酯型聚氨酯混凝土(PPUC)作为钢桥面铺装材料的路用性能开展试验研究。通过室内力学性能试验、车辙试验、低温三点弯曲试验和冻融劈裂试验,研究PPUC的基本力学性能、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并与常见的钢桥面铺装材... 本文针对聚酯型聚氨酯混凝土(PPUC)作为钢桥面铺装材料的路用性能开展试验研究。通过室内力学性能试验、车辙试验、低温三点弯曲试验和冻融劈裂试验,研究PPUC的基本力学性能、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并与常见的钢桥面铺装材料进行对比分析。试验结果表明:PPUC的抗压、抗拉和抗弯拉强度分别为75.3,8.4,22.4 MPa,均大于C30水泥混凝土的力学性能指标;PPUC在60℃下的动稳定度为63000次/mm,远大于沥青玛蹄脂混凝土(SMAC)和环氧沥青混凝土(EAC),并且在80℃高温下,PPUC的动稳定度仅下降了19%;在-10℃下,PPUC的低温抗弯性能明显优于EAC和SMAC;PPUC冻融前后的劈裂强度分别为7.85,7.30 MPa,均大于EAC,SMAC的劈裂强度,且PPUC的劈裂强度比为93%。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 聚酯型聚氨酯混凝土 路用性能 力学性能 耐久性能

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基于LDMOS栅漏电容特性的研究

15

作者 张志伟 高珊 +1 位作者 陈军宁 罗扣 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2012年第3期90-92,共3页

此处主要对LDMOS栅漏电容(CGD)进行分析与计算,并借助二维器件模拟软件MEDICI模拟并分析了栅漏电容与漏源电压的关系,通过计算得到的数据与软件模拟结果的对比。研究了场极板长度、场氧化层厚度、P阱注入剂量,漂移区浓度4个结构工艺参... 此处主要对LDMOS栅漏电容(CGD)进行分析与计算,并借助二维器件模拟软件MEDICI模拟并分析了栅漏电容与漏源电压的关系,通过计算得到的数据与软件模拟结果的对比。研究了场极板长度、场氧化层厚度、P阱注入剂量,漂移区浓度4个结构工艺参数对栅漏电容的影响。 展开更多

关键词 栅漏电容 漂移区 场极板

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