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不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础振动台模型试验研究 被引量：2
1
作者 冯忠居 李元鹏 +4 位作者 王伟 张聪 李宗海 赵瑞欣 王思琦 《振动工程学报》 北大核心 2025年第3期595-603,共9页
为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔... 为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔压比、大直径变截面六桩基础的桩身加速度、桩身弯矩、桩顶水平位移的动力特性研究。结果表明:不同饱和砂土层厚度下,大直径变截面六桩基础的桩身加速度及弯矩在变截面和土层分界面处发生突变;同一土层厚度下,随着地震动强度从0.15g增大到0.45g,饱和砂土孔压比、六桩基础的桩身加速度、桩顶水平位移、桩身弯矩均增大;0.15g地震动强度下,随着饱和砂土层厚度增大,饱和砂土孔压比稳定值减小,但六桩基础的桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩峰值均逐渐增大且增幅变大。建议在液化场地大直径变截面桩基础设计时,应特别考虑大直径变截面六桩基础在不同液化土层厚度下的动力响应差异,并注重变截面和土层分界面的抗弯性能,以保证六桩基础的抗震性能。 展开更多
关键词 桩基 大直径变截面六桩 振动台试验 动力响应 饱和砂土
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梯形沟谷地形下高填方箱涵涵周土压力离心试验研究 被引量：1
2
作者 冯忠居 姚婉婷 +2 位作者 王伟 王思琦 王溪清 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期158-171,共14页
梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯... 梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯形沟谷地形的沟谷宽度及坡度均对高填方箱涵结构受力存在不同程度的影响,且沟谷坡度在30°~60°、沟谷宽跨比B/D<3时影响程度最大;沟谷地形下高填方箱涵的涵顶垂直土压力、涵侧水平土压力及涵底反力均与沟谷宽度呈正相关关系,与沟谷坡度呈负相关关系;沟谷宽跨比B/D<3时,涵顶垂直土压力集中系数Ks<1,沟谷坡度α>30°后,涵顶垂直土压力开始由应力集中转化为应力扩散;建议进行高填方箱涵设计时,在确保边坡稳定的前提下,尽量保留原有的梯形沟谷地形,选择沟谷宽跨比B/D<3且沟谷坡度较大的区域跨越,以保证地形对箱涵的减荷作用。 展开更多
关键词 涵洞工程 涵周土压力 离心模型试验 高填方箱涵 沟谷地形 沟谷宽度 沟谷坡度
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桩-震陷土层耦合作用下变截面单桩动力响应 被引量：1
3
作者 冯忠居 王逸然 +3 位作者 蔡杰 张聪 朱继新 孟莹莹 《振动工程学报》 北大核心 2025年第1期162-171,共10页
为研究不同类型地震波作用下大直径变截面钢管混凝土复合单桩的动力响应规律,依托厦门第二东通道翔安大桥工程,通过室内振动台试验,选取地震动强度为0.15g的5010波、1004波、Kobe波及El‐Centro波,研究大直径变截面钢管混凝土复合单桩... 为研究不同类型地震波作用下大直径变截面钢管混凝土复合单桩的动力响应规律,依托厦门第二东通道翔安大桥工程,通过室内振动台试验,选取地震动强度为0.15g的5010波、1004波、Kobe波及El‐Centro波,研究大直径变截面钢管混凝土复合单桩的桩身加速度、水平位移、弯矩及桩基损伤等变化规律。试验结果表明:不同类型地震波由于其频谱特性不同,大直径变截面钢管混凝土复合单桩的动力响应特性存在差异;桩顶加速度最大值、桩顶水平位移最大值、桩身弯矩最大值均在1004波作用下最大,在Kobe波作用下最小;桩身弯矩最大值均未超过桩基设计抗弯承载力;在地震力的作用下对桩基础的抗弯承载能力进行设计时,应重点考虑软硬土层的分界面处抗弯能力。 展开更多
关键词 大直径变截面桩 振动台试验 震陷场地 动力响应
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液化场地大直径变截面单桩群桩动力响应差异
4
作者 冯忠居 周世昊 +2 位作者 张聪 宋健 林立华 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第1期198-206,共9页
为研究地震作用下大直径变截面群桩基础在与单桩基础抗液化性能方面的差异,依托第二东通道工程,采用振动台模型试验开展大直径变截面单桩、群桩基础动力响应差异性研究,分析了饱和砂土层中大直径变截面单、群桩在地震荷载下,孔压比、桩... 为研究地震作用下大直径变截面群桩基础在与单桩基础抗液化性能方面的差异,依托第二东通道工程,采用振动台模型试验开展大直径变截面单桩、群桩基础动力响应差异性研究,分析了饱和砂土层中大直径变截面单、群桩在地震荷载下,孔压比、桩身加速度、桩顶水平位移和桩身弯矩差异。结果表明:地震荷载为0.30 g,大直径变截面单桩与群桩工况下,基础均发生液化现象,大直径变截面群桩基础完全液化时刻比单桩基础延缓1.58~1.64 s;大直径变截面群桩桩身最大加速度较单桩减小,且出现时刻较单桩更为滞后;大直径变截面群桩桩顶最大水平位移较单桩减小0.68 mm,出现时刻滞后1.44 s;大直径变截面群桩基础最大弯矩值较单桩基础减小11.99%,大直径变截面群桩基础最大弯矩出现时刻较单桩基础滞后1.88 s;大直径变截面群桩基础的抗液化特性明显高于单桩基础,动力响应更为滞后,在地震区桩基础设计中,可考虑用大直径变截面群桩基础形式增加其抗液化特性。 展开更多
关键词 大直径变截面 地震荷载 振动台试验 群桩基础 液化
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地震作用下液化场地大直径变截面单桩基础动力响应特性
5
作者 冯忠居 李德 +3 位作者 张聪 徐博熙 赵瑞欣 赖德金 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第5期237-247,共11页
为研究不同类型地震波作用下液化场地大直径变截面单桩的动力响应,依托厦门第二东通道翔安大桥,通过振动台试验,选取强度为0.15g的5010波、1004波、Kobe波和El-Centro波,分析饱和砂土层的孔压比响应及大直径变截面单桩的桩身加速度、桩... 为研究不同类型地震波作用下液化场地大直径变截面单桩的动力响应,依托厦门第二东通道翔安大桥,通过振动台试验,选取强度为0.15g的5010波、1004波、Kobe波和El-Centro波,分析饱和砂土层的孔压比响应及大直径变截面单桩的桩身加速度、桩顶水平位移、桩身弯矩等动力响应特性。结果表明:饱和砂土层液化后对地震波具有放大效应,且桩顶加速度响应相对于变截面处和桩底出现明显的滞后现象;在4种类型地震波作用下,桩顶均产生永久侧向位移;桩身弯矩由桩底至桩顶呈先增后减的趋势,在变截面位置处弯矩出现陡增现象;1004波作用下的桩身加速度、桩身弯矩峰值达到最大,Kobe波作用下的桩顶水平位移峰值最大,表明大直径变截面桩基动力响应特性对不同类型地震波的敏感程度存在较大差异。因此,在进行大直径变截面桩基的抗震设计时,可选取不同类型地震波对桩基动力响应特性进行验算。 展开更多
关键词 液化场地 大直径变截面桩 饱和砂土 动力响应 抗震设计
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高陡坡区桥梁单桩基础横向承载及变形特性的数值模拟研究
6
作者 冯忠居 郭聪林 张亚军 《商洛学院学报》 2025年第2期66-72,共7页
为研究山区桥梁桩基横向承载力及变形特性,依托实体工程通过数值模拟研究不同坡度、桩长条件下桥梁桩基的横向承载及变形。结果表明,在横向荷载作用下,桩基的横向位移随荷载增加而不断增大,且增速加快,与此同时,桩基的H-y曲线趋于平缓,... 为研究山区桥梁桩基横向承载力及变形特性,依托实体工程通过数值模拟研究不同坡度、桩长条件下桥梁桩基的横向承载及变形。结果表明,在横向荷载作用下,桩基的横向位移随荷载增加而不断增大,且增速加快,与此同时,桩基的H-y曲线趋于平缓,但尚未进入塑性变形阶段,表明桩基具有较强的抗变形能力和承载稳定性。随着坡度增加,桩基的水平容许承载力减小,而桩长增加能有效提升其水平承载力。桩长的增加增强了桩基的嵌入深度,这种嵌入深度的增强减小了桩身侧向变形。而坡度增加则减弱土体的侧向约束力,降低桩基稳定性,导致桩身变形增大。因此,在桩基设计过程中,必须充分考虑坡度和桩长对桩基性能的影响,合理优化设计参数,以提高桩基的承载能力和稳定性,从而确保其在复杂地形和负荷条件下的安全性。 展开更多
关键词 桥梁桩基 高陡坡 数值模拟 横向承载特性 变形特性
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槽口桩竖向承载特性模型试验与计算分析
7
作者 邓友生 姚志刚 +3 位作者 宫亚峰 冯忠居 李龙 张克钦 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第7期2308-2319,共12页
针对新型槽口桩竖向荷载作用下的承载特性,分别通过室内模型试验和离散元数值模型分析普通桩和槽口桩承载性能及桩侧土体破坏形态的差异性,并探讨现场施工过程中成桩工艺对槽口桩桩侧土体抗剪强度的影响。结果表明:槽口桩极限承载力是... 针对新型槽口桩竖向荷载作用下的承载特性,分别通过室内模型试验和离散元数值模型分析普通桩和槽口桩承载性能及桩侧土体破坏形态的差异性,并探讨现场施工过程中成桩工艺对槽口桩桩侧土体抗剪强度的影响。结果表明:槽口桩极限承载力是普通桩的1.4倍,材料利用率是普通桩的1.9倍;槽口桩和普通桩桩端阻力分担比为30.3%、64.9%,分别主要表现为端承摩擦桩和摩擦端承桩的承载特征;槽口处具有明显的端承效应和挤土效应,桩侧摩阻力受土体间剪切力影响较大,沿桩身呈连续起伏的塑性破坏面;考虑桩身结构参数设计时,应避免发生槽口间应力叠加或独立承载破坏现象,最优距径比h/D=1.06~1.46;应用Terzaghi和Peck的土压力理论及应力路径方法表明,挤扩成孔工艺能够显著提高桩侧土体抗剪强度。 展开更多
关键词 地基处理 槽口桩 模型试验 荷载传递 离散元 位移场 破坏面
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变截面单桩基础桩周软土震陷特性及负摩阻力
8
作者 张聪 冯忠居 +3 位作者 彭建兵 王富春 王溪清 李玉婷 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第4期124-134,共11页
为探明地震作用下震陷场地变截面单桩动力响应及负摩阻力特性,以翔安大桥为工程背景,通过大型振动台物理模型试验,建立了变截面单桩-软土动力相互作用模型,开展了0.10g~0.45g 5010波作用下土层震陷特性、桩身加速度、桩顶水平位移及负... 为探明地震作用下震陷场地变截面单桩动力响应及负摩阻力特性,以翔安大桥为工程背景,通过大型振动台物理模型试验,建立了变截面单桩-软土动力相互作用模型,开展了0.10g~0.45g 5010波作用下土层震陷特性、桩身加速度、桩顶水平位移及负摩阻力研究,提出了基于震动固结原理的土层震陷量计算公式以及综合考虑软土层厚度和地震动强度的负摩阻力计算公式。研究结果表明:软土震陷量随地震波强度增大而增大,地震波强度为0.45g时,软土震陷量高达0.48 cm;提出的基于震动固结原理的软土震陷量理论计算公式与试验结果一致性较好;变截面单桩基加速度均沿地震波传递方向逐渐增大,且均在桩顶处产生加速度放大效应;桩顶加速度放大系数均大于1,放大效应随加载地震动强度的增大而减小;相同强度地震波作用下,桩端加速度峰值出现时刻早于变截面与桩顶;变截面单桩的桩顶水平位移在地震波加载前期变化比较明显,后期振幅逐渐减弱;变截面单桩负摩阻力出现在软土层以下0~3倍大截面桩径范围内,且随着地震波强度的增大而逐渐增大。综上所述,地震作用下软土震陷场地变截面单桩易产生负摩阻力效应,在工程设计中可通过优化桩基截面设计,降低负摩阻力对桥梁桩基产生的不利影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 变截面单桩 振动台试验 震陷特性 负摩阻力
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陡坡段穿越溶洞桩基水平承载特性离心试验 被引量：1
9
作者 李宇杰 冯忠居 +3 位作者 何静斌 张聪 邓友生 江冠 《中国公路学报》 北大核心 2025年第2期197-206,共10页
为研究陡坡地段桥梁桩基穿越溶洞时的水平承载特性,以广那高速公路工程为依托,考虑陡坡和溶洞的影响,开展了横轴向受荷桩基的离心模型试验。在地基坡度、溶洞尺寸及位置一定的情况下,设置桩基的长径比分别为6.5、9.0、11.5和14.0,在桩... 为研究陡坡地段桥梁桩基穿越溶洞时的水平承载特性,以广那高速公路工程为依托,考虑陡坡和溶洞的影响,开展了横轴向受荷桩基的离心模型试验。在地基坡度、溶洞尺寸及位置一定的情况下,设置桩基的长径比分别为6.5、9.0、11.5和14.0,在桩顶逐级施加水平荷载,分析了长径比变化对桩基水平极限承载力、桩身弯矩以及桩侧土抗力的影响,给出了弯矩最大值和土抗力最大值的位置范围和分布规律。结果表明:陡坡段桩基穿越溶洞的情况下,长径比小于14.0时,桩基的水平极限承载力随长径比增大逐渐增大,桩身弯矩沿桩基埋深先增大后减小至0,最大值出现在距桩顶3.5~4.5倍桩径范围内。长径比从6.5增大至14.0时,弯矩最大值逐渐增大,桩侧土抗力沿桩基埋深先增大后减小至0,土抗力最大值出现在距桩顶2.5~4.5倍桩径范围内。随长径比增大,桩侧土抗力最大值逐渐减小,土抗力最大值的位置逐渐下移。长径比小于等于11.5时,桩基表现为刚性桩的承载特性;长径比大于11.5时,表现为弹性桩的承载特性;不同长径比条件下桩前土抗力均小于桩后土抗力。研究结果可为陡坡岩溶区桩基水平承载力计算提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 岩溶桩基 离心试验 承载特性 陡坡 长径比
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红砂岩区某深基坑支护体系力学特性分析 被引量：1
10
作者 李宇杰 冯忠居 朱彦鹏 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第5期1550-1559,共10页
红砂岩的性质直接影响着深基坑的开挖方式与支护体系的选用及其力学特性,基于现场测试和数值模拟方法,对深基坑开挖过程中周边地表沉降、建筑物沉降、桩身水平位移、桩顶竖向位移及内支撑轴力进行分析,研究了兰州地铁穿越的红砂岩区深... 红砂岩的性质直接影响着深基坑的开挖方式与支护体系的选用及其力学特性,基于现场测试和数值模拟方法,对深基坑开挖过程中周边地表沉降、建筑物沉降、桩身水平位移、桩顶竖向位移及内支撑轴力进行分析,研究了兰州地铁穿越的红砂岩区深基坑支护体系的力学特性规律.研究结果表明:基坑开挖对周边地表沉降的影响范围有一定的限值;围护桩的桩身水平位移随基坑开挖深度增大由倾斜状变为桩顶和桩底小、中间大的抛物状,最大水平位移的位置由桩顶逐渐下移;由于钢支撑预加轴力的作用,两道支撑轴力随时间的变化规律均表现为缓慢增长、快速增长和趋于稳定的3个阶段;两道支撑轴力之和与围护桩的桩身水平位移变化呈正相关;各监测项目的变形都在安全控制范围内,说明针对雁北路站深基坑的桩撑支护方案合理有效,以期研究结果为后续同类型红砂岩地层地铁施工提供参考. 展开更多
关键词 红砂岩 深基坑 桩撑支护 现场监测 数值模拟 力学特性
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装配式涵洞段内连接形式研究 被引量：1
11
作者 贾坚华 尉肖丹 +4 位作者 王静 梁世春 李艳爽 冯忠居 王思琦 《科技创新与应用》 2025年第17期155-158,162,共5页
涵片连接方式决定预制装配式涵洞结构的整体稳定性。装配式涵洞涵片连接部位是预制拼装结构受力的薄弱部位。其核心在于预制箱涵节之间形成整体,连接节点的设计是关系到其安全与耐久性能的关键。该文将预制装配式涵洞断面内连接形式分... 涵片连接方式决定预制装配式涵洞结构的整体稳定性。装配式涵洞涵片连接部位是预制拼装结构受力的薄弱部位。其核心在于预制箱涵节之间形成整体,连接节点的设计是关系到其安全与耐久性能的关键。该文将预制装配式涵洞断面内连接形式分为干式连接和湿式连接,研究干式连接和湿式连接工艺的特点、施工方法和使用条件,并对比分析干湿连接的优缺点,为预制装配式涵洞结构选择合适的断面内连接方式提供技术支撑。 展开更多
关键词 预制装配式涵洞 连接形式 段内连接 干式连接 湿式连接
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考虑坡度效应的溶洞型水平受荷桩离心试验研究
12
作者 李宇杰 冯忠居 +2 位作者 何静斌 江冠 王溪清 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期113-124,共12页
为研究陡坡岩溶发育区桥梁桩基水平承载特性,以高速公路工程为依托,采用离心模型试验,研究了桩基础穿越溶洞且处于陡坡地段时,在水平荷载作用下地基坡度变化对桩基础极限承载力、桩身弯矩以及桩侧土抗力的影响.结果表明,桩基础的水平极... 为研究陡坡岩溶发育区桥梁桩基水平承载特性,以高速公路工程为依托,采用离心模型试验,研究了桩基础穿越溶洞且处于陡坡地段时,在水平荷载作用下地基坡度变化对桩基础极限承载力、桩身弯矩以及桩侧土抗力的影响.结果表明,桩基础的水平极限承载力随地基坡度增大而减小.坡度小于30°时,桩基础的水平极限承载力减幅小于10%;坡度大于30°后,桩基础的水平极限承载力和桩顶水平位移受到显著影响.桩身弯矩沿埋深方向先逐渐增大后逐渐减小至零,嵌岩层内衰减速度最大,弯矩最大值出现在距桩顶2.5~5倍桩径范围内.随坡度增大,桩身弯矩最大值逐渐增大,最大弯矩的位置逐渐下移.桩侧土抗力沿桩基埋深先增大后减小至零,土抗力最大值出现在距桩顶2.5~5倍桩径范围内.随荷载增大,桩侧土抗力最大值的深度逐渐下移.不同地基坡度下桩侧土抗力均表现出桩前小、桩后大的规律,土抗力差异集中在距桩顶2.5~5倍桩径范围内. 展开更多
关键词 岩溶地区 桩基础 陡坡效应 离心试验 承载机理
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桩-土-断层耦合作用下桥梁桩基竖向承载特性 被引量：39
13
作者 冯忠居 陈慧芸 +6 位作者 袁枫斌 尹洪桦 李孝雄 刘闯 张福强 王蒙蒙 李少杰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期36-48,共13页
基于海南铺前大桥,采用室内模型试验与数值仿真,分析了断层-桩-岩土相互作用时桥梁桩基的距离效应与承载特性。研究结果表明:在模型试验中,对于直径为6.3 cm,长度为60 cm的桩基,当断层与桩基水平距离由9.45 cm增加到22.05 cm时,承载力... 基于海南铺前大桥,采用室内模型试验与数值仿真,分析了断层-桩-岩土相互作用时桥梁桩基的距离效应与承载特性。研究结果表明:在模型试验中,对于直径为6.3 cm,长度为60 cm的桩基,当断层与桩基水平距离由9.45 cm增加到22.05 cm时,承载力增幅为26.7%,当水平距离由22.05 cm增加到31.50 cm时,承载力增幅仅为3.8%,断层与桩基水平距离对桩基承载力影响度降至6.5%,可以忽略;当桩长一定,荷载相同时,断层与桩基水平距离越小,桩身轴力变化越小;当断层与桩基水平距离由9.45 cm增加到22.05 cm时,桩身30 cm处桩侧阻力增大了0.059 kN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了44.5%,当水平距离由22.05 cm增加到31.50 cm时,桩侧阻力增大了0.029 kN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了8.3%。在数值仿真中,在桩基直径为1.5 m,长度为30 m,覆盖层厚度为10 m的工况下,当断层与桩基水平距离由1.5 m增加到6.0 m时,承载力增幅由11.0%减小到6.5%,当水平距离由6.0 m增加到7.5 m时,承载力增幅减小到4.9%;当断层与桩基水平距离由7.5 m减小到1.5 m时,桩身轴力沿桩长方向减小趋势逐渐变缓,当桩长一定,荷载相同时,断层与桩基水平距离越小,桩身轴力变化越小;当断层与桩基水平距离由1.5 m增加到6.0 m时,桩身16 m处桩侧阻力增大了1.90 MN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了28.0%,当水平距离由6.0 m增加到7.5 m时,桩侧阻力增大了0.33 MN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了5.0%。模型试验与数值仿真结果均表明,在5倍桩径范围内,桩基竖向承载特性受断层与桩基水平距离的影响较大;超出5倍桩径后,水平距离的影响较小,甚至可以忽略;断层与桩基水平距离对承载力、桩侧阻力的影响度与桩侧阻力占比的仿真值均减小较快,在水平距离为5倍桩径时,较模型试验值分别降低了2.2%、6.0%、0.174,结果较理想化,可用作工程参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩基 断层 室内模型试验 数值仿真 竖向承载力 轴力 侧阻力 影响度
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大直径超长钻孔灌注桩承载性状 被引量：37
14
作者 冯忠居 谢永利 +1 位作者 李哲 张宏光 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期24-27,共4页
基于芝川河特大桥的桩基原位试验,对粉质砂土地区大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状进行了分析,并将实测成果与现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中经验公式的计算结果进行了对比分析。发现大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状和中长桩... 基于芝川河特大桥的桩基原位试验,对粉质砂土地区大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状进行了分析,并将实测成果与现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中经验公式的计算结果进行了对比分析。发现大直径超长钻孔灌注桩的承载力性状和中长桩或短桩的承载力性状具有明显差异;粉质砂土处于地面以下的不同部位,其侧阻力有较大差异;规范公式计算承载力结果明显小于原位试验结果,相差超过50%。研究结果表明,相同土质处于地面以下不同部位对桩产生的极限摩阻力不同,规范公式不适于评价大直径超长桩的承载力。 展开更多
关键词 桥梁工程 大直径超长桩 承载力 粉质砂土 极限侧阻力 极限端阻力
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钢波纹管涵洞受力与变形特性模拟试验研究 被引量：74
15
作者 冯忠居 乌延玲 +2 位作者 贾彦武 熊山铭 王彦志 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期187-192,共6页
通过室内模拟试验,选取钢波纹管涵洞中间断面,在特征点布设应变片、土压力盒及变形测量仪器,对钢波纹管涵洞的力学特性、管周土压力及涵管变形规律进行了研究,分析了应变与应力、管周土压力及涵管变形的变化规律。研究结果表明:钢波纹... 通过室内模拟试验,选取钢波纹管涵洞中间断面,在特征点布设应变片、土压力盒及变形测量仪器,对钢波纹管涵洞的力学特性、管周土压力及涵管变形规律进行了研究,分析了应变与应力、管周土压力及涵管变形的变化规律。研究结果表明:钢波纹管内、外部波峰与波谷环向拉、压变化规律一致;在最高填土高度为18.0 m时,内部涵顶测点1位置环向拉、压应变与应力值最大为1146,-930με与308,-243 MPa;涵顶竖向土压力最大值为551 kPa;变形量最大为13 mm;在高填土情况下以涵顶土压力值作为涵洞设计的设计参数。 展开更多
关键词 路基工程钢波纹管涵洞 模拟试验 受力与变形特性 设计参数
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黄土冲沟斜坡桥梁桩基竖向承载特性模型试验研究 被引量：36
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作者 冯忠居 王航 +3 位作者 魏进 高璇 贾彦武 张旭 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期2308-2314,共7页
为了探明黄土冲沟地形条件对桥梁桩基础承载力的影响,首次基于自主研发的能充分反映黄土冲沟区域桩基础特点与工作性能的模型试验平台,分析不同冲沟坡度、不同桩长桩基的竖向承载力,桩身轴力及桩侧摩阻力的变化规律,并结合试验结果提出... 为了探明黄土冲沟地形条件对桥梁桩基础承载力的影响,首次基于自主研发的能充分反映黄土冲沟区域桩基础特点与工作性能的模型试验平台,分析不同冲沟坡度、不同桩长桩基的竖向承载力,桩身轴力及桩侧摩阻力的变化规律,并结合试验结果提出相关的工程技术建议。研究结果表明：①随着坡度的增大,相同桩长的桩基承载力呈降低趋势,承载力影响度逐渐增大,变化范围在7%-35%之间;②在一定范围内,桩基承载力随桩长增加增幅越大,桩长增加到一定程度时,承载力增幅逐渐变缓;③随着坡度增加,相同入土深度下的有效桩长逐渐减小;④黄土冲沟斜坡区域桥梁桩基设计应充分考虑防止桩周土体流失的工程技术。 展开更多
关键词 岩土工程 黄土冲沟 桩基础 模型试验 竖向承载特性 有效桩长
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地面水对黄土地区桥梁桩基承载力影响试验研究 被引量：25
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作者 冯忠居 谢永利 +2 位作者 张宏光 张绍新 李哲 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1758-1765,共8页
黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研... 黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研究,揭示了地面水对黄土区域桥梁桩基承载力性状具有较大的影响;分析了桩及桩周土浸水期间的沉降变化规律。研究成果对黄土区域公路桥梁桩基础的设计与施工具有重要理论价值与指导意义。 展开更多
关键词 土力学 黄土浸水试验 静载试验 桩基承载力 负摩阻力
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堆载引起桥梁墩台与基础的偏移及防治技术研究 被引量：86
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作者 冯忠居 张永清 李晋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期74-77,共4页
针对桥梁墩台周围堆载引起桥梁结构偏斜的工程病害,通过在堆载作用下桥梁墩台布设测点,跟踪观测了堆载引起桥梁墩台与基础的变位性状。基于观测分析成果,利用BOZOZUK提出的分析标准,对实体工程的受损程度进行了评价,表明该桥梁已严重受... 针对桥梁墩台周围堆载引起桥梁结构偏斜的工程病害,通过在堆载作用下桥梁墩台布设测点,跟踪观测了堆载引起桥梁墩台与基础的变位性状。基于观测分析成果,利用BOZOZUK提出的分析标准,对实体工程的受损程度进行了评价,表明该桥梁已严重受损;提出了采用预应力锚索技术对偏移桥墩进行纠偏和采用预应力抗滑桩进行防治的联合处治技术,并进行了加固和纠偏效果评价;指出在山区或重丘区修建桥梁工程时,沿线弃方堆载于桥下,会引起桥梁墩台的偏移而造成桥梁结构无法正常使用甚至破坏。 展开更多
关键词 桥梁工程 堆载 位移监控 预应力锚索 抗滑桩 纠偏
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黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的影响 被引量：30
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作者 冯忠居 冯瑞玲 +1 位作者 赵占厂 谢永利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期60-63,共4页
为了研究黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的影响,基于弹性理论,建立了黄土湿陷性影响下桥梁桩基承载力的力学模型,推导了湿陷性黄土中桥梁桩基承载力的计算公式,利用编制的计算程序,分析了不同湿陷系数、不同湿陷厚度下黄土区域桩基承载力... 为了研究黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的影响,基于弹性理论,建立了黄土湿陷性影响下桥梁桩基承载力的力学模型,推导了湿陷性黄土中桥梁桩基承载力的计算公式,利用编制的计算程序,分析了不同湿陷系数、不同湿陷厚度下黄土区域桩基承载力的变化性状。公式计算结果与现场实测结果对比分析表明,其相对误差最小为5.2%,最大为6.7%,表明本文公式具有较好的实用性。 展开更多
关键词 桥梁工程 湿陷性黄土 湿陷系数 桥梁桩基承栽力 弹性理论
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板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性研究 被引量：30
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作者 冯忠居 乌延玲 +2 位作者 成超 王廷武 刘小飞 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1439-1442,共4页
基于室内盐溶和盐胀试验,对板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性进行研究。试验结果表明:板块状盐渍土属溶陷性土,随着含盐量的增大,溶陷系数增大;盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前,且最终盐胀力提高很大;随着硫酸钠含量增大... 基于室内盐溶和盐胀试验,对板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性进行研究。试验结果表明:板块状盐渍土属溶陷性土,随着含盐量的增大,溶陷系数增大;盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前,且最终盐胀力提高很大;随着硫酸钠含量增大,盐胀剧烈区间越接近硫酸钠析出剧烈区间;一定荷载的存在能够抑制盐渍土的盐胀作用。这说明工程实际中若要充分利用板块状盐渍土,必须注意其环境特点并采取相应的处治技术。 展开更多
关键词 道路工程 板块状盐渍土 盐溶和盐胀 溶陷系数 盐胀区间
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