为研究鸟撞飞机典型结构过程中鸟体姿态对鸟撞损伤的影响规律,以某型水陆两栖飞机-机翼前缘这一典型结构为研究对象,通过光滑粒子流体动力学(Smoothed Particle Hydrodynamics,SPH)耦合有限元法(Finite Element Method,FEM)建立鸟撞数...为研究鸟撞飞机典型结构过程中鸟体姿态对鸟撞损伤的影响规律,以某型水陆两栖飞机-机翼前缘这一典型结构为研究对象,通过光滑粒子流体动力学(Smoothed Particle Hydrodynamics,SPH)耦合有限元法(Finite Element Method,FEM)建立鸟撞数值模型,并通过鸟撞试验验证计算模型的准确性。最后,以试验修正后的机翼前缘数值模型为依托,研究分析鸟体俯仰和偏航12种撞击姿态下机翼前缘的损伤变形情况和冲击响应规律。结果表明,仿真分析和试验结果通过一致性验证;蒙皮凹坑和凹陷范围随鸟体姿态角增大而增大,鸟体剩余能量随之降低;俯仰角增大,前缘结构吸收的能量更多,蒙皮高应力区增大,结构更易破坏。因此对于鸟撞威胁影响更大的重要飞机结构的抗鸟撞安全评估应计入鸟体姿态的影响。研究结果可在飞机抗鸟撞设计与适航评估方面提供重要参考。展开更多
文摘为研究鸟撞飞机典型结构过程中鸟体姿态对鸟撞损伤的影响规律,以某型水陆两栖飞机-机翼前缘这一典型结构为研究对象,通过光滑粒子流体动力学(Smoothed Particle Hydrodynamics,SPH)耦合有限元法(Finite Element Method,FEM)建立鸟撞数值模型,并通过鸟撞试验验证计算模型的准确性。最后,以试验修正后的机翼前缘数值模型为依托,研究分析鸟体俯仰和偏航12种撞击姿态下机翼前缘的损伤变形情况和冲击响应规律。结果表明,仿真分析和试验结果通过一致性验证;蒙皮凹坑和凹陷范围随鸟体姿态角增大而增大,鸟体剩余能量随之降低;俯仰角增大,前缘结构吸收的能量更多,蒙皮高应力区增大,结构更易破坏。因此对于鸟撞威胁影响更大的重要飞机结构的抗鸟撞安全评估应计入鸟体姿态的影响。研究结果可在飞机抗鸟撞设计与适航评估方面提供重要参考。
文摘目的探讨恐惧声音心理应激模型孕鼠子代青春期记忆与学习能力。方法实验采用昆明雌鼠,受孕后将其随机分成应激组和对照组。应激组以小鼠恐惧声音为应激源,每日上、下午各播放2 h,持续2周,对照组为正常饲养小鼠。统计两组的子代出生率,并正常环境下饲养至35-40 d。应用Morris水迷宫测试小鼠学习与记忆成绩。结果应激组子代出生率低于对照组,对照组为11±1.85只/窝,而应激组下降到7±1.58只/窝(P<0.05)。Morris水迷宫实验表明,应激组子代逃逸潜伏期比对照组子代明显增长,尤其在第1,4,5天,两组间的差异具有显著性(P<0.05)。雌雄鼠分别统计,发现雌性子代小鼠的逃离潜伏期与对照组相比无明显升高,而雄性子代小鼠的逃离潜伏期与对照组相比明显升高(P<0.05)。在空间探索能力检测中发现,应激组子代小鼠的空间探索次数低于对照组(2.58±1.76 vs 3.35±1.89,P<0.05);将雌鼠与雄鼠分别分析,发现应激组子代雄鼠的空间探索次数为(1.59±1.37)次,对照组子代雄鼠为(3.08±2.03)次,两组之间有统计学意义(P<0.05);而子代雌性小鼠的空间探索次数与对照组相比无明显差异。结论恐惧声音心理应激可损伤应激孕鼠雄性子代的学习和记忆能力。
