摘要
为指导新型橡胶颗粒-流态粉煤灰路基工程设计和施工,利用FLAC3D建立路基数值计算模型,探究新型路基在填筑期、铺设路面及通车荷载条件下的沉降变形规律,并对其减载降沉效果进行分析。研究结果表明:新型路基沉降量随距台背距离的增加而增大,填筑期、铺设路面及通车荷载条件下路基垂直荷载逐渐增大,路基沉降量随之增大;新型路基不同位置沉降差异性较小,具备良好的竖向抗变形能力;新型路基最大沉降量为4.01cm,满足路桥工后沉降差不超过10cm控制标准;橡胶颗粒-流态粉煤灰路基与普通填土路基、流态粉煤灰路基相比,工后沉降分别减少了52.6%和22.7%,可有效减少台背不均匀沉降,缓解桥头跳车现象。
出处
《中国水运》
2025年第14期123-125,共3页
