“减速器—减速顶点连式调速系统”驼峰调车场主要设计条件的合理选择

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摘要我国驼峰调车场运营特点是:勾车组合复杂,车辆溜放基本阻力离散度大;货车车钩强度较小,货物装载加固标准不高,允许安全连挂速度低;货物列车编成辆数多,目的制动控制距离长;驼峰作业要求效率与安全并重,解体能力大,推峰速度高。因此,驼峰调车场车辆溜放速度自动控制难度大。自1974年以来,我国相继研制了减速顶、可控顶等调速设备,

作者何华武

出处《减速顶与调速技术》 1991年第4期1-8,15,共9页 Retarders & Speed Control Technology

关键词中国铁路驼峰调车场点连式调速系统设计条件选择分析减速器

分类号 U292.28 [交通运输工程—交通运输规划与管理]

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减速顶与调速技术

1991年第4期

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