摘要
在路桥过渡段由于桥台构筑物与台后路堤填土存在差异沉降而引起车辆出现颠簸、跳跃等桥头跳车现象,直接降低了公路的通行能力、行车舒适性和安全性能。本文针对路桥过渡段的路基差异沉降问题进行了三维有限元数值模拟,分析了路堤纵向长度、高度、压实度、填料密度、变形模量以及地基变形模量的影响,得出了台背路堤压实不足是造成路桥过渡段沉降差过大的主要原因,地基变形模量对路桥过渡段的最大沉降值影响显著,减小路堤沉降应优先考虑地基处理。同时,提出了路桥过渡段路基的沉降限值标准。研究成果对路桥过渡段路基的设计、施工和病害治理具有重要的理论意义和工程实用价值。
